Guider

Audi R8 4S V10: lyft fram den sugande V10:an, den kompletta guiden till avgassystemet

11 min läsning

Audi R8 4S V10: lyft fram den sugande V10:an, den kompletta guiden till avgassystemet

R8 4S är den sista sugande superbilen i stor serie: en V10 på 620 hk som vrålar vid 8 700 varv/min, utan en enda turbo. När produktionen upphörde gick en epok i graven. Att äga en R8 är att äga den här motorn: vårt avgassystem ger den tillbaka de övertoner som typgodkännandet tog ifrån den. Den här guiden visar vad varje val förändrar på din Audi R8 4S V10: material, främre del, ljud, klaffar och montering.

Skriven av RogMotorsport · Uppdaterad

ROG avgassystem med klaffar för Audi R8 4S V10

Ditt ROG-system till Audi R8 4S V10

Från 3 690 € i rostfritt stål, 4 690 € i titan

Konfigurera mitt avgassystem
Bilar
Audi R8 4S 5.2 V10 (2020-2023)
Motor
570 till 620 hk · 560 till 580 Nm, beroende på version
System
Cat-back med klaffar, tillverkat för ditt VIN-nummer
Material
Rostfritt stål 304 eller titan
Främre del
Tillval: grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator
Klaffar
ROG-fjärrkontroll, eller originalstyrning om din bil har det
Leveranstid
20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans
Garanti
3 år, delar och tillverkning

Närliggande versioner har egna guider: Audi R8 42 4.2 V8, Audi R8 42 5.2 V10.

Den sugande V10:an: en av historiens sista stora motorer

V10:an 5.2 FSI i din R8 4S V10 är redan en legend: härledd från den i Lamborghini Gallardo och sedan Huracán, sugande, vrålande över 8 000 varv. Det är en av de allra sista motorerna av det slaget som någonsin tillverkats, och dess värde kommer bara att fortsätta stiga. Originalsystemet gör ett hyggligt jobb, men det är dimensionerat för typgodkännandet: en del av V10:ans karaktär förblir instängd.

På en bil som den här är avgassystemet inget tillbehör, det är instrumentet. ROG-systemet minskar mottrycket och frigör V10:ans höga övertoner, med klaffar för att förbli civiliserad när det behövs. Förvandlingen är den man väntar sig av en superbil.

Så är avgassystemet till din Audi R8 4S V10 uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Principskiss av avgassystemet Från vänster till höger: motorn, den främre delen och sedan ROG cat-back med klaffljuddämpare och ändrör.Främre delROG cat-back: hela systemetMotor
Stängda klaffar: avgaserna passerar ljuddämparens kammare, bilen förblir lugn.Öppna klaffar: avgaserna tar den direkta vägen, motorn kommer till sin fulla rätt.Principskiss, den faktiska dragningen beror på bilen.

Cat-back är hela avgassystemet

Det är allt du ser under din Audi R8 4S V10, från den främre delens utlopp ända till ändrören: rör, ljuddämpare, klaffar. Det är här vi lägger vår forskning och utveckling, och det är den som skapar ljudet. Ensam förändrar den bilens karaktär.

Den främre delen, där katalysatorn sitter

På din Audi R8 4S V10 är det grenrören, som samlar upp avgaserna när de lämnar cylindrarna. Originalkatalysatorn är inbyggd där: avgassystemets andra strypning, efter ljuddämparen. Att byta denna del är ett tillval: den frigör flödet, och det är med en motoroptimering som det blir till effekt.

Din Audi R8 4S V10 i siffror

På en modern bil förändrar ett avgassystem först och främst ljudet, andningen och vikten baktill. Effekten kommer däremot från motoroptimeringen.

Effekt

Original570 till 620 hk
Stage 2689 hk

Vridmoment

Original560 till 580 Nm
Stage 2651 Nm

Publicerade original- och Stage 2-värden. Originalvärden beroende på version; Stage 2-värden publicerade för versionen med 620 hk.

Våra avgassystem fungerar utmärkt med eller utan motoroptimering. På din Audi R8 4S V10 rekommenderar vi ändå motoroptimering hos en specialiserad verkstad: det är med den som motorn visar sin fulla potential.

Låt oss vara ärliga: på en sugande V10 är de mätbara vinsterna från ett avgassystem blygsamma, och den som lovar dig något annat ljuger. Det som förändras är andningen, responsen och framför allt en helt ny ljuddimension. Motoroptimeringen finjusterar sedan styrningen för att dra nytta av avgassystemet. Körupplevelsen däremot hamnar i en helt annan klass.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

3 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

  1. Steg 1 av 3: Material: rostfritt stål eller titan

    Till din Audi R8 4S V10 kostar systemet 3 690 € i rostfritt stål och 4 690 € i titan.

    Rostfritt stål 304

    3 690 €

    Vikt
    Referens
    Ljud
    Fylligt och runt

    Standarden för exklusiva avgassystem: robust, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Det val som de flesta av våra kunder gör.

    Titan

    4 690 €

    Vikt
    Cirka 40 % lättare
    Ljud
    Metalliskt, kristallklart

    Cirka 40 % lättare än rostfritt stål vid samma utformning, med ett mer metalliskt och kristallklart ljud på höga varv. Nyanserna går från borstat till blåskimrande.

    Båda håller över tid: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och fukt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

  2. Steg 2 av 3: Främre del: grenrör och katalysator

    Tillval: grenrör till din Audi R8 4S V10, med katalysator. Ljudnivån anges på vår skala från 0 till 10, med öppna klaffar; originalsystemet ligger på 3.

    Endast cat-back

    Ingår

    7/10

    Original avgasrening

    Originalkatalysatorn sitter kvar. Utgångspunkten, och för många av våra kunder mer än tillräckligt.

    Sportkatalysator 200 celler

    +2 280 €

    8/10

    Vägkörning och besiktning

    Avgasreningen finns kvar, flödet ökar tydligt. Valet för vardagskörning.

    Sportkatalysator 100 celler

    +2 280 €

    9/10

    Besiktning: beror på lokala regler

    Hälften så många celler: flödet närmar sig ett system utan katalysator och ljudet blir argare på höga varv.

    Utan katalysator

    +1 640 €

    10/10

    För bankörning

    Ingen avgasrening: maximalt flöde, rått ljud, det skarpaste varvtagandet.

    Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

    1. 10/10Grenrör utan katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
    5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

    Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

    Och motorlampan? En sportkatalysator kan tända den: lambdasonden efter katalysatorn mäter mindre avgasrening än original. Det är inget fel. En motoroptimering justerar sonden, en diagnosuppkoppling raderar felkoden. Utan katalysator tänds lampan nästan alltid utan motoroptimering. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara besiktningen med ett sportavgassystem.

  3. Steg 3 av 3: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

    Två sätt att styra klaffarna på din Audi R8 4S V10.

    ROG-fjärrkontroll

    ROG-fjärrkontroll för att öppna och stänga klaffarna

    En liten styrbox placeras i bagageutrymmet. Två knappar, öppet och stängt: klaffarna lyder när som helst, oavsett körläge. Enkel montering, och vi finns tillgängliga under hela monteringen.

    Originalstyrning

    • Endast för bilar med klaffar från fabrik
    • Styrs av bilens körlägen

    Om din bil har klaffar från fabrik tar avgassystemet över deras styrning. Körlägena bestämmer, precis som från fabrik, utan extra elektronik.

    På motorvägen, med stängda klaffar, passerar avgaserna genom ljuddämparen, som är utformad för landsvägskörning: inget dån i jämn fart. Du öppnar när du själv vill, inte när motorvägen tvingar dig. Läs mer om motorvägsdån.

ROG:s ljudsignatur på V10:an

V10:an varvar upp med en unik ljudutveckling: djup och hotfull under 4 000 varv, sedan allt ljusare ända fram till vrålet vid röda fältet. Vårt system frigör de höga övertoner som originalsystemet håller tillbaka, och klaffarna låter dig välja mellan den utmanande superbilen och den diskreta GT-bilen. På en sugande V10 är det den mest omvälvande modifiering som finns.

Klaffar öppna och klaffar stängda: avgasernas väg genom ROG-ljuddämparen
Öppna och stängda klaffar: avgasernas väg genom ljuddämparen.

Från beställning till montering

  1. Konfiguration

    Du väljer ditt avgassystem och anger ditt VIN-nummer, fält (E) på registreringsbeviset.

  2. Kontroll

    Vi kontrollerar passformen mot ditt VIN-nummer innan tillverkningen startar.

  3. Tillverkning

    Ditt avgassystem tillverkas på beställning, för din bil.

  4. Leverans

    Fri frakt, försäkrad ända fram till din dörr, spårbar från avsändning.

  5. Montering

    Utan svetsning eller kapning: klämmor och packningar, cirka två timmar på lyft.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti
3 år, delar och tillverkning, räknat från inköpsdatum
Betalning
Delbetalning med Klarna
Montering
Hos valfri verkstad

Och nybilsgarantin på din Audi R8 4S V10? I Europa kan en tillverkare inte neka garanti enbart för att en del från ett annat märke är monterad: tillverkaren måste visa att felet beror på just den delen. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din Audi R8 4S V10

  • Vardagskörning

    3 690 €

    • Rostfritt stål
    • Endast cat-back
    • ROG-fjärrkontroll

    Din Audi R8 4S V10 förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

    Se denna konfiguration

  • Väg och körglädje

    6 970 €

    • Titan
    • Grenrör 200 celler
    • Motoroptimering

    Mer ljud, bättre andning, och en bil som du fortfarande kan visa upp på besiktningen.

    Se denna konfiguration

  • Bana

    6 330 €

    • Titan
    • Grenrör utan katalysator
    • Stage 2

    Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

    Se denna konfiguration

Och om du fortfarande tvekar är det helt normalt: det är just därför vi svarar i telefon.

Konfigurera mitt system till Audi R8 4S V10, från 3 690 €

Audi R8 4S V10: dina frågor

Hur mycket effekt vinner Audi R8 4S V10 på ett nytt avgassystem?

Standardvärden för Audi R8 4S V10: 570 till 620 hk och 560 till 580 Nm, beroende på version. Ett avgassystem ensamt förändrar framför allt ljudet, andningen och vikten; effekt vinner du med en motoroptimering. Med en Stage 2-optimering når de publicerade värdena för versionen med 620 hk upp till 689 hk och 651 Nm.

Rostfritt stål eller titan: vilket material passar Audi R8 4S V10?

Till Audi R8 4S V10 kostar ROG-systemet 3 690 € i rostfritt stål och 4 690 € i titan. Rostfritt stål 304 är robust, låter runt och är det vanligaste valet; titan är cirka 40 % lättare vid samma utformning, med ett mer metalliskt ljud på höga varv.

Behöver man byta katalysatorn på Audi R8 4S V10?

Nej. På Audi R8 4S V10 sitter klaffarna redan i cat-back-delen, som ensam förvandlar ljudet. Att byta grenrör är ett tillval för att gå längre: med sportkatalysator 200 celler för landsväg, 100 celler eller utan katalysator för mer radikal användning, med en motoroptimering för att få ut effekt.

Klarar Audi R8 4S V10 besiktningen med ett ROG-system?

Med enbart cat-back eller sportkatalysatorn med 200 celler behålls avgasreningen: visa upp bilen med stängda klaffar. 100-cellskatalysatorn ger mer ljud och bättre andning, och om den godkänns vid avgaskontrollen beror på bilen och de lokala reglerna; versionen utan katalysator är avsedd för bankörning.

Hur monteras ROG-systemet på Audi R8 4S V10?

Utan svetsning eller kapning, med klämmor och packningar. Räkna i genomsnitt med två timmar för en utrustad mekaniker. Avgassystemet tillverkas för ditt VIN-nummer, vilket säkerställer passformen före leverans.

Vad kostar ett ROG-system till Audi R8 4S V10 och hur lång är leveranstiden?

Från 3 690 € till 6 970 € beroende på konfiguration. Räkna med 20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans. Fri frakt och 3 års garanti.

Osäker på din konfiguration? Ring oss.

Rostfritt stål eller titan, enbart cat-back eller komplett system: rätt val beror på hur du kör och på just din Audi R8 4S V10. Vi tar oss tid att prata innan du beställer, med svar inom 24 timmar. Vi säljer inte i telefon: vi hjälper dig att välja, även något billigare om det är det som passar din användning.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport är ett franskt märke byggt på en övertygelse: när det gäller avgassystem är rådgivningen lika viktig som produkten. Över 500 monterade system och betyget 4,9 av 5.

Läs också

Läs härnäst