Audi TT 8J: komplett guide till avgassystemet
TT 8J åldras med elegans och förblir en rolig coupé till ett överkomligt pris. Ett kvalitativt avgassystem är den uppgradering med bäst förhållande mellan förvandling och pris som man kan ge den: omedelbar karaktär, reversibel med fjärrkontrollen. Här går vi punkt för punkt igenom hur du väljer avgassystem till din Audi TT 8J och vad varje alternativ faktiskt förändrar.
Skriven av ROG Motorsport · Uppdaterad

Ditt ROG-system till Audi TT 8J
Från 2 190 € i rostfritt stål, 2 690 € i titan
Konfigurera mitt avgassystem- Bilar
- Audi TT 8J 2.0 TFSI (2010-2014)
- Motor
- EA888 · 211 hk · 350 Nm
- System
- Cat-back med klaffar, tillverkat för ditt VIN-nummer
- Material
- Rostfritt stål 304 eller titan
- Klaffar
- ROG-fjärrkontroll, eller originalstyrning om din bil har det
- Leveranstid
- 20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans
- Garanti
- 3 år, delar och tillverkning
Närliggande versioner har egna guider: Audi TTS 8J 2.0 TFSI, Audi A3 8V 2.0 TFSI, Audi A3 8Y 2.0 TFSI, Audi S3 8V 2.0 TFSI.
TFSI-fyran: mer karaktär än man tror
Den fyrcylindriga turbomotorn i din TT 8J är en modern och robust motor, kalibrerad av Audi för effektivitet och tystnad, inte för känslor. Resultat: ett anonymt originalljud. Vad få förare vet är att en TFSI svarar mycket bra på ett genomarbetat avgassystem: genom att ta bort onödiga ljuddämpare och optimera dragningen får man en fyllig, sportig och smakfull ton, med tydliga knaster vid gaslyft.
ROG-systemet ger exakt det, och de styrbara klaffarna gör resten: karaktär när du vill, total diskretion när det behövs.
Så är avgassystemet till din Audi TT 8J uppbyggt
Här ser du vad ROG-systemet ersätter, och var ljudet avgörs.
Cat-back är hela avgassystemet
Det är allt du ser under din Audi TT 8J, ända till ändrören: rör, ljuddämpare, klaffar. Dragning, ljuddämpare, klaffar: det är här ljudet avgörs. Motorn och styrdonet förblir original.
Din Audi TT 8J i siffror
Det ett avgassystem förändrar direkt är ljudet, motorns andning och vikten baktill. För mer effekt behövs dessutom en motoroptimering.
Effekt
Vridmoment
Publicerade original- och Stage 2-värden.
Med eller utan motoroptimering monteras avgassystemet och fungerar. Men det är motoroptimering hos en specialiserad verkstad som verkligen släpper loss din Audi TT 8J, och det är vad vi rekommenderar.
Helt ärligt: på en turbofyra förbättrar avgassystemet ensamt framför allt andningen och ljudet. De betydande effektvinsterna kommer med Stage 2, avgassystem plus motoroptimering hos en specialiserad verkstad, och TFSI-motorn klarar dem utan problem. Det är kombinationen vi rekommenderar till dem som även vill förvandla prestandan.
Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg
3 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.
-
Steg 1 av 3: Material: rostfritt stål eller titan
Till din Audi TT 8J kostar systemet 2 190 € i rostfritt stål och 2 690 € i titan.
Rostfritt stål 304
2 190 €
- Vikt
- Referens
- Ljud
- Fylligt och runt
Hållbart, korrosionsbeständigt, med ett runt och fylligt ljud: det vanligaste valet.
Titan
2 690 €
- Vikt
- Cirka 40 % lättare
- Ljud
- Metalliskt, kristallklart
Vid samma utformning väger det cirka 40 % mindre än rostfritt stål. En mer metallisk ton på höga varv, ett eget utseende, från borstat till blåskimrande.
Båda materialen åldras väl: rostfritt stål 304 tål vinter och salt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.
-
Steg 2 av 3: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning
Två sätt att styra klaffarna på din Audi TT 8J.
ROG-fjärrkontroll

Den enklaste lösningen: en styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll, öppet eller stängt med ett knapptryck, oavsett valt körläge. En fråga under monteringen? Vi svarar dig.
Originalstyrning
- Endast för bilar med klaffar från fabrik
- Styrs av bilens körlägen
Har din bil klaffar från fabrik? Avgassystemet tar över deras styrning: körlägena styr öppningen, som tidigare, utan extra elektronik.
På en lång resa är det viktiga att slippa dån i jämn fart. Med stängda klaffar håller avgassystemet kupén lugn; showen finns kvar, med ett enkelt kommando. Läs mer om motorvägsdån.
-
Steg 3 av 3: Ändrör: den visuella signaturen
Matcha ändrören med stilen på din Audi TT 8J, diskret eller utmanande. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.
- Rostfritt stål
- Svart
- Kolfiber
- Blåanlöpt titan

ROG:s ljudsignatur på den fyrcylindriga motorn
Vår optimerade dragning ger TFSI-motorn en fyllig och sportig ton, betydligt rikare än originalets tunna ljud, med tydliga knaster vid gaslyft med öppna klaffar. Målet är inte volym till varje pris, utan ett smakfullt och kontrollerat ljud som blir helt diskret igen med stängda klaffar.

Från beställning till montering
-
Konfiguration
Du väljer alternativen för din Audi TT 8J och anger VIN-numret, fält (E) på registreringsbeviset.
-
Kontroll
Vi bekräftar passformen mot din bil innan vi tillverkar.
-
Tillverkning
Tillverkas på beställning, för din Audi TT 8J.
-
Leverans
Fri och försäkrad frakt, spårning skickas vid avsändning.
-
Montering
Klämmor och packningar, utan svetsning: i genomsnitt två timmar hos valfri verkstad.
20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans
- Garanti
- 3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans
- Betalning
- Delbetalning med Klarna
- Montering
- Hos valfri verkstad
Och nybilsgarantin? I Europa räcker det inte att montera en del från ett annat märke för att garantin ska upphöra; tillverkaren måste visa sambandet mellan delen och felet. Vår artikel om nybilsgarantin.
Våra rekommendationer för din Audi TT 8J
-
Vardagskörning
2 190 €
- Rostfritt stål
- ROG-fjärrkontroll
Den bästa balansen mellan pris, ljud och komfort.
Se denna konfiguration -
Entusiast
2 690 €
- Titan
Ett lättare avgassystem, en mer metallisk ton på höga varv.
Se denna konfiguration -
Stil
2 690 €
- Titan
- Ändrör i blåanlöpt titan eller svarta
Avgassystemet syns lika mycket som det hörs.
Se denna konfiguration
Dessa profiler är utgångspunkter. Rätt val görs ofta på fem minuter i telefon.
Audi TT 8J: dina frågor
Hur mycket effekt vinner Audi TT 8J på ett nytt avgassystem?
Standardvärden för Audi TT 8J: 211 hk och 350 Nm. Utan motoroptimering förändrar avgassystemet rösten och gör bakvagnen lättare; det är motoroptimeringen som ökar effekten. Med en Stage 2-optimering når de publicerade värdena 271 hk och 500 Nm.
Rostfritt stål eller titan: vilket material passar Audi TT 8J?
Till Audi TT 8J kostar ROG-systemet 2 190 € i rostfritt stål och 2 690 € i titan. Välj rostfritt stål för prisvärdheten och ett runt ljud, titan för att spara cirka 40 % i vikt och få ett klarare ljud.
Låter Audi TT 8J högt hela tiden med ROG-systemet?
Aldrig mot din vilja: med stängda klaffar behåller Audi TT 8J ett dämpat ljud, med öppna klaffar får den låta fullt ut, med ett enkelt kommando.
Klarar Audi TT 8J besiktningen med ett ROG-system?
På Audi TT 8J rör ROG-systemet varken motorn eller styrenheten. Inför besiktningen, stäng klaffarna: det är det mest diskreta läget.
Hur monteras ROG-systemet på Audi TT 8J?
Monteringen kräver varken svetsning eller kapning och tar i genomsnitt två timmar på lyft. Vi kontrollerar kompatibiliteten mot VIN-numret på din Audi TT 8J före tillverkning.
Vad kostar ett ROG-system till Audi TT 8J och hur lång är leveranstiden?
Från 2 190 € till 2 690 € beroende på konfiguration. Räkna med 20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans. Fri frakt, 3 års garanti.
Osäker på din konfiguration? Ring oss.
Rostfritt stål eller titan, ROG-fjärrkontroll eller bilens originalstyrning: rätt val beror på hur du kör och på just din Audi TT 8J. Vi tar oss tid att prata innan du beställer, med svar inom 24 timmar. Vi säljer inte i telefon: vi hjälper dig att välja, även något billigare om det är det som passar din användning.
Bakom varje ROG-system finns ett franskt team som går att nå och som känner bilarna det pratar om. Över 500 monterade system och betyget 4,9 av 5.
Läs också
Läs härnäst
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: en V6 under bar himmel, guiden till avgassystemet SLC43 är en kompakt roadster med fällbart hardtop, som AMG gav en V6 biturbo på 3,0 liter och...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: vargen i kostym, guiden till avgassystemet Med E55 W211 lyckades AMG få in en kompressormatad V8 med 476 hk och 700 Nm i en...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: den raka sexans återkomst, guiden till avgassystemet CLS53 C257, en fyrdörrars coupé med flytande linjer, drar nytta av att Mercedes återinfört en arkitektur som märket...