BMW M550i G30: sleepern med den tysta V8:an, den kompletta guiden till avgassystemet

M550i:s N63: V8:an som BMW gömde

Under huven på M550i arbetar samma N63 4.4L biturbo hot-vee som i 8-serien: upp till 530 hk och 750 Nm, ett tillgängligt vridmoment som krossar klockan utan att någonsin höja rösten. Originalsystemet är kalibrerat för en direktörssedan: total tystnad. Många ägare ringer oss med samma mening: jag älskar min bil, men jag hör den aldrig.

Rog-systemet svarar exakt på det. Med öppna klaffar mullrar V8:an med ett djup som ingen väntar sig av en 5-serie. Med stängda klaffar blir M550i åter den osynliga sedan den är tänkt att vara. Det är den perfekta sleepern, i båda bemärkelserna.

Så är avgassystemet till din BMW M550i N63 G30 uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter Rog.

Din BMW M550i N63 G30 i siffror

Ett avgassystem bedöms först med örat och på vågen. De extra hästkrafterna kommer från motoroptimeringen.

Publicerade original- och Stage 2-värden. Originalvärden beroende på version; Stage 2-värden publicerade för versionen med 530 hk.

Rog-systemet fungerar med eller utan motoroptimering. För att ta ut hela potentialen i din BMW M550i N63 G30 råder vi dig att sedan lämna den till en specialiserad verkstad.

Precis som på M850i är M550i:s N63 återhållen från fabrik för att skydda M5. Med Rog-systemet och motoroptimering hos en specialiserad verkstad krymper gapet spektakulärt: M550i hamnar i samma klass som M5, samtidigt som den behåller sin helt diskreta framtoning. Den ultimata sleepern.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

3 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 3: Material: rostfritt stål eller titan

   Titan kostar mer än rostfritt stål; priset för varje version visas på produktsidan, i din valuta.

   Rostfritt stål 304

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Det säkra valet: stabilt, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Bäst valuta för pengarna.

   Titan

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Det gör avgassystemet cirka 40 % lättare vid samma utformning. Tonen är mer metallisk, klarare högt upp i varvregistret, och utseendet går från borstat till blåskimrande.

   Hållbarheten är ingen oro: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 3: Främre del: downpipe och katalysator

   Tillval: downpipe till din BMW M550i N63 G30, med katalysator. Varje alternativ är placerat på vår ljudskala från 0 till 10, med öppna klaffar, där originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Den främre originaldelen sitter kvar. Det är redan en fullständig förvandling, och valet för många kunder.

   Sportkatalysator 200 celler

   8/10

   Vägkörning och besiktning

   Mer flöde, bibehållen avgasrening: rätt alternativ för landsvägskörning.

   Sportkatalysator 100 celler

   9/10

   Besiktning: beror på lokala regler

   Öppnare än 200 celler: ljudet blir hårdare på höga varv, avgasreningen minskar.

   Utan katalysator

   10/10

   För bankörning

   Flödet helt ofiltrerat: det råaste ljudet, den skarpaste responsen.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Downpipe utan katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? Med en sportkatalysator kan den tändas på vissa motorer: sonden efter katalysatorn mäter en annan avgasrening än med originalet. Det är inget mekaniskt fel, men en varningslampa ska inte döljas eller raderas utan att orsaken åtgärdas: rätt lösning är en katalysator som är anpassad till motorn, med en mappning gjord av en trimmare som tar hänsyn till den. Versionen utan katalysator, enbart avsedd för bana, tänder den nästan alltid. Om det händer dig, skriv till oss så hjälper vi dig vidare. Klara besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 3: Klaffar: Rog-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din BMW M550i N63 G30.

   Rog-fjärrkontroll

   

   En diskret styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll med två knappar: du öppnar och stänger när du vill, oberoende av körlägena. Vid monteringen hjälper vi till per e-post.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   För bilar med klaffar från fabrik: avgassystemet kopplas till deras styrning och körlägena bestämmer, utan någon extra styrbox.

   I 130 km/h dånar många sportavgassystem. Här passerar avgaserna genom ljuddämparen med stängda klaffar och bilen förblir lugn i marschfart; med öppna klaffar hörs den när du själv väljer. Läs mer om motorvägsdån.

Rogs ljudsignatur på N63

På en V8 handlar det akustiska arbetet inte om att lägga till ljud, utan om att ta bort det som döljer motorn. Vårt system tar bort originalets strypningar och överdimensionerade ljuddämpare för att släppa fram N63:ans naturliga puls: ett djupt och mörkt muller på tomgång, ett fylligt och auktoritärt varvtalsstigande under belastning och tydligt knatter vid gassläpp när klaffarna är öppna. Med stängda klaffar blir V8:an dämpad igen, perfekt anpassad för långa resor och tidiga morgnar.

För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du konfigurerar avgassystemet och anger VIN-numret från registreringsbeviset, fält (E).

2. Kontroll

   Ditt VIN-nummer kontrolleras före all tillverkning.

3. Tillverkning

   Avgassystemet tillverkas på beställning, för din bil.

4. Leverans

   Fri frakt, försäkrat paket, spårningsnummer från avsändning.

5. Montering

   Cirka två timmar i verkstaden, utan svetsning eller kapning.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från inköpsdatum

Betalning

Kort, PayPal eller banköverföring

Montering

Hos valfri verkstad

Har din BMW M550i N63 G30 fortfarande nybilsgaranti? I Europa kan tillverkaren inte neka den bara för att en del från ett annat märke är monterad: det är tillverkaren som måste bevisa att felet kommer därifrån. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din BMW M550i N63 G30

• Vardagskörning

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • Rog-fjärrkontroll

  Din BMW M550i N63 G30 förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Motoroptimering

  Det bästa av två världar: karaktär och bättre andning, med bibehållen avgasrening.

  Se denna konfiguration

• Bana

  • Titan
  • Downpipe utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Varje BMW M550i N63 G30 har sin historia och sitt användningsområde: om ingen av profilerna passar dig, hör av dig så pratar vi om det.

BMW M550i N63 G30: dina frågor

Läs också

• Alla BMW avgassystem
• BMW 530i B48 G30 2.0T
• BMW 550i N63 F10
• BMW 650i N63 F12 / F13
• Stage 2: downpipens roll
• Hur klarar du besiktningen med ett modifierat avgassystem?
• Resonator i avgassystemet: vad gör den?
• De 28 märkena vi täcker