Ferrari 430 Scuderia / 16M V8: Scuderia för full röst, guiden till avgassystemet

V8 på 4,3 liter med platt vevaxel: hjärtat i 430 Scuderia och 16M

430 Scuderia och 16M delar en sugmotoriserad V8 på 4,3 liter, placerad som mittmotor bak. Som på Ferraris V8:or i den här släktlinjen har den en platt vevaxel, vilket ger ett blixtsnabbt varvande och ett ljust ljud. Här ger den 510 hk och 470 Nm utan någon överladdning alls: effekten hämtas genom att jaga varv, och det är hela tjusningen med den här motorn.

På en sugmotor av den här kalibern formar avgassystemet direkt körupplevelsen. Originalsystemet på Scuderia är fortfarande utformat för landsvägsbruk och filtrerar bort en del av V8:ans röst, trots bilens radikala karaktär. ROG-systemet med klaffar ersätter det, utan motoroptimering, och ger dig kontroll över den karaktären, från transportsträckan till banddagen.

Så är avgassystemet till din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 i siffror

Det ett avgassystem förändrar direkt är ljudet, motorns andning och vikten baktill. För mer effekt behövs dessutom en motoroptimering.

Tillverkarens originalvärden och publicerade Stage 2-värden.

Med eller utan motoroptimering monteras avgassystemet och fungerar. Men det är motoroptimering hos en specialiserad verkstad som verkligen släpper loss din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8, och det är vad vi rekommenderar.

På en sugmotoriserad V8 som redan är så högt trimmad kan motoroptimering bara påverka det övre varvregistret och fyllnadsgraden. Vinsterna förblir blygsamma jämfört med en turbomotor, och det är avgassystemet som här står för den mest märkbara förändringen i vardagen: hur bilen låter.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

3 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 3: Material: rostfritt stål eller titan

   Till din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 kostar systemet 5 490 € i rostfritt stål och 6 490 € i titan.

   Rostfritt stål 304

   5 490 €

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Hållbart, korrosionsbeständigt, med ett runt och fylligt ljud: det vanligaste valet.

   Titan

   6 490 €

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Vid samma utformning väger det cirka 40 % mindre än rostfritt stål. En mer metallisk ton på höga varv, ett eget utseende, från borstat till blåskimrande.

   Båda materialen åldras väl: rostfritt stål 304 tål vinter och salt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 3: Främre del: främre rör och katalysator

   Tillval: främre rör till din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8, med katalysator. Ljudnivå på 10, öppna klaffar: originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Inget ändras framtill: enbart cat-back räcker redan för att förändra bilen.

   Sportkatalysator 200 celler

   +1 310 €

   8/10

   Vägkörning och besiktning

   Vardagskompromissen: avgasreningen finns kvar, andningen förbättras tydligt.

   Sportkatalysator 100 celler

   +1 310 €

   9/10

   Besiktning: beror på lokala regler

   Ett steg längre: mer flöde, ett aggressivare ljud, minskad avgasrening.

   Utan katalysator

   +990 €

   10/10

   För bankörning

   Allt är frigjort: maximalt flöde och ohämmat ljud, för banan.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Främre rör utan katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? Den kan tändas med en sportkatalysator: lambdasonden efter katalysatorn läser en annan avgasrening än original. Det är inget motorfel, det åtgärdas med motoroptimering eller en diagnosuppkoppling. Utan katalysator blir motoroptimering nödvändig. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 3: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8.

   ROG-fjärrkontroll

   

   Den enklaste lösningen: en styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll, öppet eller stängt med ett knapptryck, oavsett valt körläge. En fråga under monteringen? Vi svarar dig.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   Har din bil klaffar från fabrik? Avgassystemet tar över deras styrning: körlägena styr öppningen, som tidigare, utan extra elektronik.

   På en lång resa är det viktiga att slippa dån i jämn fart. Med stängda klaffar håller avgassystemet kupén lugn; showen finns kvar, med ett enkelt kommando. Läs mer om motorvägsdån.

ROG:s ljudsignatur på V8:an i 430 Scuderia

Med sin platta vevaxel mullrar V8:an i Scuderia inte som en V8 med korsplansvevaxel: den skriker. Rösten är metallisk och spänd, och får mer glans ända upp till det röda fältet. Originalsystemet släpper igenom en del av det, men rundar av diskanten och dämpar de nyanser som gör motorn till en referens.

Med öppna klaffar låter ROG-systemet V8:an varva med all sin klarhet, ända upp till det ljusa skrik som gjorde tidens Ferrari berömda. Med stängda klaffar blir Scuderia eller 16M mer civiliserad på transportsträckor och i stadstrafik.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du väljer alternativen för din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 och anger VIN-numret, fält (E) på registreringsbeviset.

2. Kontroll

   Vi bekräftar passformen mot din bil innan vi tillverkar.

3. Tillverkning

   Tillverkas på beställning, för din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8.

4. Leverans

   Fri och försäkrad frakt, spårning skickas vid avsändning.

5. Montering

   Klämmor och packningar, utan svetsning: i genomsnitt två timmar hos valfri verkstad.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans

Betalning

Delbetalning med Klarna

Montering

Hos valfri verkstad

Och nybilsgarantin? I Europa räcker det inte att montera en del från ett annat märke för att garantin ska upphöra; tillverkaren måste visa sambandet mellan delen och felet. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8

• Vardagskörning

  5 490 €

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • ROG-fjärrkontroll

  Din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  7 800 €

  • Titan
  • Främre rör 200 celler
  • Motoroptimering

  För de fina vägarna: mer röst och respons, fortfarande för landsväg.

  Se denna konfiguration

• Bana

  7 480 €

  • Titan
  • Främre rör utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Dessa profiler är utgångspunkter. Rätt val görs ofta på fem minuter i telefon.

Ferrari 430 Scuderia / 16M V8: dina frågor

Läs också

• Alla Ferrari avgassystem
• Rördiameter: större betyder inte mer effekt
• Klara besiktningen med ett sportavgassystem
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 22 märkena vi täcker