Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 hybrid: ge V8:an tillbaka sin röst, guiden till avgassystemet

SF90:s V8 biturbo: förbränningsmotorn i hjärtat av en hybriddrivlina

I mitten av SF90 arbetar en platt vevaxlad V8 biturbo på 4,0 liter tillsammans med tre elmotorer: två på framaxeln och en mellan motorn och växellådan. Helheten levererar 1 000 hk och gör det också möjligt att köra på ren eldrift korta sträckor. V8:an förblir ändå hörnstenen i bilens karaktär: det är den som ger den kontinuerliga dragkraften och den varvvillighet man väntar sig av en Ferrari.

Mellan turbona, som filtrerar bort en del av ljudet, och ett originalsystem utformat för diskretion, särskilt i elfaserna, glöms SF90:s V8 ofta bort. Rog-systemet med klaffar tar det här systemets plats utan att röra motorn eller styrdonet. Du behåller möjligheten att köra ljudlöst och får, med öppna klaffar, tillbaka en Ferrari-V8:as ljudnärvaro så snart förbränningsmotorn tar över.

Så är avgassystemet till din Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 hybrid uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter Rog.

Din Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 hybrid i siffror

På en modern bil förändrar ett avgassystem först och främst ljudet, andningen och vikten baktill. Effekten kommer däremot från motoroptimeringen.

Tillverkarens originalvärden och publicerade Stage 2-värden.

Våra avgassystem fungerar utmärkt med eller utan motoroptimering. På din Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 hybrid rekommenderar vi ändå motoroptimering hos en specialiserad verkstad: det är med den som motorn visar hela sin potential.

På SF90 gäller Stage 2-optimeringen V8 biturbon, vars överladdning ger en marginal att utnyttja. På en så komplex hybriddrivlina är detta arbete en uppgift för en specialiserad trimmare och kan inte utlovas i förväg; Rog-systemet är komplementet, som låter dig höra vad förbränningsmotorn producerar.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

3 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 3: Material: rostfritt stål eller titan

   Titan kostar mer än rostfritt stål; priset för varje version visas på produktsidan, i din valuta.

   Rostfritt stål 304

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Standarden för exklusiva avgassystem: robust, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Det val som de flesta av våra kunder gör.

   Titan

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Cirka 40 % lättare än rostfritt stål vid samma utformning, med ett mer metalliskt och kristallklart ljud på höga varv. Nyanserna går från borstat till blåskimrande.

   Båda håller över tid: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och fukt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 3: Främre del: downpipe och katalysator

   Tillval: downpipen till din Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 hybrid, med tillhörande katalysator. Ljudnivån anges på vår skala från 0 till 10, med öppna klaffar; originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Originalkatalysatorn sitter kvar. Utgångspunkten, och för många av våra kunder mer än tillräckligt.

   Sportkatalysator 200 celler

   8/10

   Vägkörning och besiktning

   Avgasreningen finns kvar, flödet ökar tydligt. Valet för vardagskörning.

   Sportkatalysator 100 celler

   9/10

   Besiktning: beror på lokala regler

   Hälften så många celler: flödet närmar sig ett system utan katalysator och ljudet blir argare på höga varv.

   Utan katalysator

   10/10

   För bankörning

   Ingen avgasrening: maximalt flöde, rått ljud, det skarpaste varvtagandet.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Downpipe utan katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? Med en sportkatalysator kan den tändas på vissa motorer: sonden efter katalysatorn mäter en annan avgasrening än med originalet. Det är inget mekaniskt fel, men en varningslampa ska inte döljas eller raderas utan att orsaken åtgärdas: rätt lösning är en katalysator som är anpassad till motorn, med en mappning gjord av en trimmare som tar hänsyn till den. Versionen utan katalysator, enbart avsedd för bana, tänder den nästan alltid. Om det händer dig, skriv till oss så hjälper vi dig vidare. Klara besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 3: Klaffar: Rog-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 hybrid.

   Rog-fjärrkontroll

   

   En liten styrbox placeras i bagageutrymmet. Två knappar, öppet och stängt: klaffarna lyder när som helst, oavsett körläge. Enkel montering, och vi finns tillgängliga under hela monteringen.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   Om din bil har klaffar från fabrik tar avgassystemet över deras styrning. Körlägena bestämmer, precis som från fabrik, utan extra elektronik.

   På motorvägen, med stängda klaffar, passerar avgaserna genom ljuddämparen, som är utformad för landsvägskörning: inget dån i jämn fart. Du öppnar när du själv vill, inte när motorvägen tvingar dig. Läs mer om motorvägsdån.

Rogs ljudsignatur på SF90 Stradales V8

V8:an med platt vevaxel har en ljus och spänd röst, mycket olik mullret från en amerikansk V8: den stiger snabbt och slutar i ett metalliskt skrik. På SF90 rundar turbona av klangfärgen, och originalsystemet, konstruerat för att följa övergångarna till eldrift, levererar en förvånansvärt återhållsam version.

Med Rog-systemet och öppna klaffar återkommer V8:ans spänning: varje varvtagande blir tydligare, varje nedväxling får mer bett. Med stängda klaffar behåller SF90 en stor långfärdsbils förfining, och du kan fortfarande korsa en stad på ren eldrift, utan minsta mekaniska ljud.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du väljer ditt avgassystem och anger ditt VIN-nummer, fält (E) på registreringsbeviset.

2. Kontroll

   Vi kontrollerar passformen mot ditt VIN-nummer innan tillverkningen startar.

3. Tillverkning

   Ditt avgassystem tillverkas på beställning, för din bil.

4. Leverans

   Fri frakt, försäkrad ända fram till din dörr, spårbar från avsändning.

5. Montering

   Utan svetsning eller kapning: klämmor och packningar, cirka två timmar på lyft.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från inköpsdatum

Betalning

Kort, PayPal eller banköverföring

Montering

Hos valfri verkstad

Och tillverkarens garanti på din Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 hybrid? I Europa får en tillverkare inte neka garantin enbart för att en del från ett annat märke har monterats: tillverkaren måste visa att felet beror på just den delen. Vår artikel om tillverkarens garanti.

Våra rekommendationer för din Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 hybrid

• Vardagskörning

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • Rog-fjärrkontroll

  Din Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 hybrid förblir lika lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Motoroptimering

  Mer ljud, bättre andning, och en bil som du fortfarande kan visa upp på besiktningen.

  Se denna konfiguration

• Bana

  • Titan
  • Downpipe utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Och om tvekan finns kvar är det helt normalt: det är just därför vi svarar på varje meddelande.

Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 hybrid: dina frågor

Läs också

• Alla Ferrari avgassystem
• Stage 2: downpipens roll
• Hur klarar du besiktningen med ett modifierat avgassystem?
• Pop & Bang: hur fungerar det och är det riskabelt?
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 28 märkena vi täcker