Mercedes-Benz A200 W177: väck 1,3 turbo, guiden till avgassystemet

Din bil.

Alla våra system för den här generationen, version för version, finns samlade på en sida: Avgassystem Mercedes A-klass W177.

A-klass fjärde generationen, kod W177, lanserades våren 2018 och innebar ett verkligt klassbyte för Mercedes-Benz kompaktbil: en interiör inspirerad av modeller högre upp i programmet, stora skärmar och det röststyrda multimediesystemet MBUX, som debuterade på den här bilen. A200 är en av de vanligaste bensinversionerna, driven av en överladdad fyrcylindrig motor med liten slagvolym. Den vänder sig till kunder som vill ha en elegant, trevlig och sparsam kompaktbil, utan att söka prestanda som AMG-versionerna, men som uppskattar en pigg och välgjord bil, lika hemma på de smala gatorna i en stadskärna som på en motorväg. Det är just därför dess originalsystem har trimmats för att glömmas bort: man hör nästan ingenting av motorn, varken ombord eller från trottoaren.

Beteckning

Mercedes-Benz A200, A-klass W177

Generation

Fjärde A-klass, lanserad våren 2018

Motor

M282: 1,3 liter, fyra cylindrar, turbo, direktinsprutning

Effekt och vridmoment

163 hk (120 kW) och 250 Nm

Växellådor

Manuell med sex växlar eller 7G-DCT med dubbelkoppling, beroende på marknad

Drivning

Framhjulsdrift

Rog-produktsida

Enbart systemet, utan främre del: den ursprungliga katalysatorn behålls

A-klass W177 och dess motorprogram

A-klass W177 finns i många versioner, från den sparsamma dieseln till de starkaste AMG-modellerna. I det programmet har A200 en central plats: stark nog för dynamisk körning, sparsam nog för vardagsbruk, och erbjuden med ett brett urval av utrustning och utseendepaket. Man möter den lika gärna som instegsversion som med AMG Line, vars sportigare stötfångare ger den ett mer självsäkert utseende.

Den måste skiljas tydligt från AMG-versionerna av samma generation. A35 och A45 W177 får en betydligt starkare 2,0-litersmotor, fyrhjulsdrift och ett helt annat avgassystem. Hos Rog har de egna produktsidor och egna guider, med alternativ som inte gäller A200. Systemet som presenteras här är utformat för A200:s lilla fyrcylinder, och bara för den.

M282, en turbo på 1,3 liter

M282 är en fyrcylindrig motor på 1,3 liter med direktinsprutning och turbo, med aluminiumblock. På A200 ger den 163 hk och 250 Nm, ett vridmoment som finns tillgängligt mycket tidigt i varvregistret, vilket gör bilen pigg vid start och trevlig i stan. Den lilla slagvolymen och överladdningen gör att den kombinerar god sparsamhet med hyggliga prestanda för en kompaktbil av den här vikten.

Den här typen av motor har naturligt en lättare röst än en 2,0-litersmotor eller en sexcylindrig: ett ganska ljust spinnande på tomgång, som blir råare vid omstart. Det är precis den karaktär som originalsystemet nästan helt suddar ut, och som Rogs cat-back lyfter fram.

Manuell låda eller dubbelkoppling

Beroende på marknad och modellår har A200 erbjudits med en manuell låda med sex växlar eller med lådan 7G-DCT, en automatisk dubbelkopplingsväxellåda med sju växlar. I Europa har de flesta sålda bilar fått den senare, som växlar mjukt och främjar en avslappnad körning.

Rog-systemet beror inte på lådan: det ansluts bakom katalysatorn, med samma geometri i alla fall. Ditt VIN-nummer talar om för oss din bils exakta konfiguration, inklusive karossen, innan tillverkningen startar.

Täckta modellår och ansiktslyftningen 2023

Rog-produktsidan är upprättad för A200 W177 av modellåren 2019 till 2021, den period då modellen såldes mest med M282 i sin ursprungliga form. De allra första bilarna, som levererades redan 2018, ligger mycket nära, men vi föredrar att kontrollera deras VIN-nummer innan tillverkningen startar i stället för att anta.

2023 fick A-klass W177 ett ansiktslyft: omarbetad fram och ljus, uppdaterad interiör och, för bensinmotorerna, mild hybridteknik med 48 volt. De här nyare bilarna ligger utanför produktsidans område. Om din A200 är från 2022 eller senare, skicka oss dess VIN-nummer: vi svarar skriftligen om vilket system som passar den.

En liten motor som man inte hör från fabrik

Mercedes-Benz har trimmat A200:s avgassystem för komfort framför allt. Seriens ljuddämpare filtrerar nästan alla M282:s pulser, och kupéns omsorgsfulla ljudisolering gör resten: i jämn fart glöms motorn bort, och även vid full acceleration hör man knappt mer än ett avlägset susande. Det är behagligt i vardagen, mycket mindre för dem som väntar sig lite karaktär av sin bil.

På en motor av den här storleken står avgassystemet för nästan hela ljudkaraktären. Med öppna klaffar ger Rog-systemet A200 en start som hörs, en piggare och djupare röst vid omstart och en mer närvarande klang på stigande varv, utan att bli påträngande. Med stängda klaffar passerar gaserna ljuddämparna och kompaktbilen får tillbaka en ljudnivå nära serie.

Rog-fjärrkontrollen för att välja ögonblicket

Systemets klaffar levereras monterade, med sin fjärrkontroll: det är alternativet "Rog" på produktsidan. En knapp öppnar dem, den andra stänger dem, och de behåller det läget tills nästa kommando, oavsett inkopplat körprogram. Boxen placeras i bagageutrymmet.

Det här fungerar bra för en bil som A200: klaffar stängda för vardagsresorna, de tidiga avfärderna eller långa motorvägsetapper, öppna för en slingrande väg eller en helgutflykt. Ingenting ändras i motorstyrningen eller i den inbyggda utrustningen.

Enbart systemet, utan främre del

Den här produktsidan erbjuder ingen del uppströms: Rog-systemet ansluts bakom den ursprungliga katalysatorn, som blir kvar och fortsätter att behandla gaserna som förut. Ingen omprogrammering behövs alltså, och de 163 hk och 250 Nm som Mercedes-Benz uppger förblir din bils.

Det här valet förenklar också monteringen: din verkstad demonterar den gamla bakre delen och sätter dit Rog-systemet med klammer och packningar, utan svetsning eller kapning, på ungefär två timmar. Ingreppet är reversibelt, och originalsystemet kan sparas.

Rostfritt stål eller titan för en kompaktbil

Rostfritt stål 304 passar utmärkt för en bil som rullar året runt, i regn såväl som på saltade vägar på vintern; det ger A200 en fyllig och rund röst. Titan, cirka 40 % lättare vid samma utformning, ger en något klarare ton på höga varv och finns i tre nyanser: borstad, guld eller violett.

Oavsett material tillverkas systemet på 20 arbetsdagar efter ditt VIN-nummer, levereras utan kostnad och har 3 års garanti. Det kommer färdigt att montera, med klaffarna monterade och fjärrkontrollen.

Konfigurera ditt system.

Så är systemet uppbyggt

På A200 W177 börjar Rog-systemet vid flänsen bakom den ursprungliga katalysatorn och går till bilens bakdel, med ljuddämpare och klaffar. Ingen del uppströms erbjuds för den här versionen: serie-katalysatorn blir kvar.

Varje val förklarat i detalj, från ljud till material: Så konfigurerar du ditt system.

Tre rekommenderade konfigurationer.

• Vardagskompaktbilen

  • A200
  • Rostfritt stål 304
  • Rog-fjärrkontroll

  För en A200 som varje dag kör till jobbet: en piggare röst när du öppnar klaffarna, seriens lugn när du stänger dem, och ett rostfritt stål som varken räds regn eller salt.

  Se den här konfigurationen

• Borstad titan, lättare

  • A200
  • Borstad titan
  • Rog-fjärrkontroll

  För en A200 i utförandet AMG Line som gärna åker ut på helgen: ett lättare system, en klarare ton på höga varv och borstad titans återhållsamhet.

  Se den här konfigurationen

• En färg som syns

  • A200
  • Titan i guld eller violett
  • Rog-fjärrkontroll

  För en personligt utformad A200, vars ägare gillar synliga detaljer: titan i guld eller violett, och samma mer närvarande röst på begäran.

  Se den här konfigurationen

Från beställning till montering.

VIN-nummer, tillverkning, leverans, montering och garanti, steg för steg

Frågor.

Läs också.

• Alla våra system för A-klass W177
• Guide till Mercedes-AMG A35 W177, AMG-versionen av samma generation
• Guide till Mercedes-Benz CLA 250 C118, den närliggande plattformen