BMW X5 35i N55 F15: en rak sexa som äntligen hörs, guiden till avgassystemet

Din bil.

Alla våra system för den här generationen, version för version, finns samlade på en sida: Sportavgassystem BMW X5 F15.

X5 F15 är tredje generationen av BMW:s stora SUV. I versionen xDrive35i kombinerar den en bensinsexa med fyrhjulsdrift och automatlåda, för en familje-SUV som är piggare än den ser ut. Här är vad du behöver veta om den innan du väljer system.

Modell

BMW X5, tredje generationen, typ F15

Årsmodeller

Presenterad 2013, såld fram till ankomsten av X5 G05 2018

Motor

N55: rak sexa i bensin på 2 979 cm³, turbo med dubbelt inlopp

Originaleffekt

306 hk (225 kW) och 400 Nm

Låda

Åttastegs Steptronic

Drivning

Fyrhjulsdrift xDrive; sDrive35i med bakhjulsdrift på vissa marknader

Platser

Fem, eller sju med den tredje raden som tillval

Grannar i modellprogrammet

xDrive50i med V8, X5 M F85, dieselversioner

En mer fulländad tredje generation

BMW avtäckte X5 F15 sommaren 2013, med leveranser från hösten. Den härstammar från plattformen för X5 E70, med en stramare design, omarbetad aerodynamik och en helt ny interiör.

Modellprogrammet täcker då ett brett spektrum: dieslar med fyra till sex cylindrar, xDrive35i och xDrive50i i bensin, därefter en laddhybrid xDrive40e och X5 M F85. X5 G05 tog över 2018. Rog-produktsidan gäller xDrive35i som tillverkades från 2013 till 2018.

xDrive35i och dess siffror

xDrive35i levererar 306 hk (225 kW) och 400 Nm, ett vridmoment som finns redan längst ner på varvräknaren, vilket räcker för att föra en SUV på över två ton med lätthet, även lastad för semestern eller med släp.

Staplarna nedan återger värdena från Rog-produktsidan för den här versionen utan ändringar.

Stage 2: värden publicerade med frontdelen och en motoroptimering utförd av en tuner.

N55, sexcylindrig med en enda turbo

N55 efterträdde N54 med dubbla turbor. Den använder bara en turbo med dubbelt inlopp, som separerar avgaserna från två grupper med tre cylindrar, med direktinsprutning och variabel ventillyft. Den konstruktionen gjorde motorn enklare och mer lyhörd på låga varv.

Man återfinner den i en stor del av BMW:s dåtida modellprogram: 335i E90, 535i F10, 640i F06 eller X6 35i F16. Under X5:ns huv är den placerad längsgående och kopplad till åttastegad låda, som på alla versioner av den här generationen.

xDrive och åtta växlar

I Europa säljs X5 35i med fyrhjulsdriften xDrive, som fördelar vridmomentet mellan de två axlarna efter greppet. I USA fanns även en sDrive35i med bakhjulsdrift. Åttastegade Steptronic är standard.

För det bakre systemet ändrar de här skillnaderna i drivlinan inte dragningen i de flesta fall. Vi kontrollerar ditt VIN-nummer före tillverkningen och svarar dig skriftligen om din X5 kräver en anpassning.

Bensin eller diesel, sex eller åtta cylindrar

I modellprogrammet F15 har xDrive35i en särställning. Dieslarna xDrive30d och xDrive40d dominerade länge försäljningen i Europa tack vare sin sparsamhet, och xDrive50i med biturbo-V8 riktade sig till dem som ville ha maximal effekt före X5 M. 35i erbjuder en kompromiss: mjukheten och klangen hos en bensinsexa, utan V8:ans vikt och förbrukning.

Det är också den version som har mest nytta av ett mer uttrycksfullt system. En diesel har inte mycket att låta höra, och V8:an låter redan djup från fabrik; N55 har däremot en verklig röst som originalsystemet nästan helt döljer.

Liksom de två föregående generationerna byggs X5 F15 i Spartanburg, Sydkarolina, och exporteras sedan över hela världen. Utrustningen varierar från marknad till marknad, därför är VIN-numret värdefullt: det ger oss den exakta konfigurationen av din X5, vare sig den såldes ny i Europa eller importerades, och låter oss tillverka det system som passar den, utan gissningar om dragning eller fästen.

En SUV som kväver sin sexcylinder

I en X5 läggs kupéns ljudisolering och originalsystemet på varandra. N55 har ändå en klang som är typisk för en rak sexa, rund och jämn, som blir råare när du gasar ordentligt. Vid ratten i en F15 med originalsystem anar man den knappt, inte ens i läget Sport.

Utanför är det framför allt ventilations- och rullljud man hör. För en bensindriven SUV med den här effekten är det synd: en del av körglädjen vilar just på sexcylinderns klang.

Klaffar öppna, klaffar stängda

Med öppna klaffar ger Rog-systemet X5 en rymlig röst, med en jämn bas på mellanregistret och en mer metallisk stegring mot höga varv. Påfarter på motorvägen och omkörningar får en helt annan dimension.

Med stängda klaffar återgår den stora SUV:en till en nivå nära originalet, vilket passar familjeresor, barn som sover i baksätet och tidiga morgnar. De två ansiktena samexisterar på samma bil.

Rog-fjärrkontrollen

På den här produktsidan levereras klaffarna monterade med en fjärrkontroll och en liten styrbox placerad i bagageutrymmet. Öppna förblir de öppna; stängda förblir de stängda, oavsett vilket körläge som är valt på X5.

Det är du som bestämmer volymen, utan att vara beroende av bilens menyer: stängda i bostadsområdet, öppna på en landsväg, med två knappar.

Rostfritt stål, titan och ljudkaraktär

På en SUV som möter vintrar, salt och ibland grusvägar är rostfritt stål 304 ett stabilt val, med fylligt ljud. Titan, cirka 40 % lättare vid samma utformning, gör tonen klarare; det finns i borstad, guld och violett.

Karaktären väljs till samma pris: det raka röret låter N55 tala utan filter, resonatorn ger den en rundare och något mjukare röst, som ofta uppskattas i en bil som går mycket på motorväg.

Rog-ändrör eller kolfiberändrör med M-logotyp

X5 35i kan få Rog-ändrör i krom, blanksvart eller blåanlöpt titan, eller ändrör i kolfiber med M-logotyp, i smidd kolfiber, svart kolfiber eller kolfiber och titan. Systemet kan också levereras utan monterade ändrör.

På en X5 med utrustningsnivån M Sport, med sportigare stötfångare, passar kolfiber eller blanksvart bra; på en mer klassisk utrustningsnivå är krom det mest sobra.

Downpipen som tillval

Produktsidan erbjuder också framdelen under namnet "Grenrör": på N55 är det downpipen som följer efter turbon och bär katalysatorn. Med 200 celler bevaras avgasreningen; versionen med 100 celler beror på bilen och landets regler; versionen utan katalysator är avsedd för bana.

Utan omprogrammering ger den här delen framför allt volym och lite lätthet. De värden som publiceras på produktsidan förutsätter downpipen och en kartläggning som görs av en trimmare, vilket framför allt intresserar dem som drar släp och vill ha mer vridmoment. Rog tillverkar systemet efter ditt VIN-nummer, och din verkstad monterar det utan svetsning eller kapning.

Konfigurera ditt system.

Så är systemet uppbyggt

På X5 xDrive35i F15 utgår Rog-systemet från downpipens anslutning, under golvet, och når utloppen: rör, ljuddämpare och klaffar. N55:s downpipe, placerad strax efter turbon med sin katalysator, utgör framdelen; produktsidan erbjuder den som tillval under namnet "Grenrör".

Varje val förklarat i detalj, från ljud till material: Så konfigurerar du ditt system.

Tre rekommenderade konfigurationer.

• Familje-SUV

  • Rostfritt stål
  • Utan grenrör
  • Resonator
  • Rog-fjärrkontroll

  För en X5 som kör familjen i vardagen: framdelen förblir original, resonatorn rundar av N55:s röst och fjärrkontrollen gör det möjligt att köra med stängda klaffar i stan.

  Se den här konfigurationen

• Släp och berg

  • Rostfritt stål
  • Sportkatalysator 200 celler
  • Rakt rör
  • Rog-fjärrkontroll

  För en X5 som drar en skåpbil eller husvagn: downpipe med 200 celler som behåller avgasreningen, grund för en omprogrammering inriktad på vridmoment, och robust rostfritt stål för att klara milen.

  Se den här konfigurationen

• Mer karaktär

  • Titan
  • Sportkatalysator 200 celler
  • Rakt rör
  • Kolfiberändrör med M-logotyp

  För en X5 M Sport som vill låta som den ser ut: lättare titan, rakt rör för sexcylinderns rundhet och ändrör i kolfiber med M-logotyp bak.

  Se den här konfigurationen

Från beställning till montering.

VIN-nummer, tillverkning, leverans, montering och garanti, steg för steg

Frågor.

Läs också.

• Alla våra system för BMW X5 F15
• Guide till BMW X6 35i F16, samma N55
• Guide till BMW X5 M F85, versionen med V8
• Guide till BMW 535i F10 / F11 med motorn N55