Nejlepší výfuk s klapkami pro Audi RS6 a RS7 C8 4.0 TFSI V8

Váš vůz.

Všechny naše výfuky pro tuto generaci, verzi po verzi, najdete na jedné stránce: Sportovní výfuk Audi A6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8.

RS 6 Avant a RS 7 Sportback generace C8 jsou dvě siluety kolem téhož motoru, biturbo V8 4.0 TFSI. Audi je naladilo tak, aby hltaly kilometry v tichu, a právě toto ticho výfuk Rog napravuje. Tady je, co váš vůz skrývá pod karoserií a co z toho plyne pro výfuk.

Karoserie

RS 6 Avant (kombi) a RS 7 Sportback (pětidveřový)

Generace

C8, představena v roce 2019; stránka produktu Rog pro modelové roky 2021 až 2026

Motor

4.0 TFSI: biturbo V8 o objemu 3 996 cm³, dvě turbodmychadla s dvojitým vstupem ve středu V

Sériový výkon

600 k (441 kW) a 800 Nm; 630 k (463 kW) a 850 Nm ve verzi performance

Hybridizace

Systém 48 voltů, vypínání čtyř válců při částečném zatížení

Pohon

Osmistupňová převodovka tiptronic, stálý quattro rozdělující běžně 40/60

Vyústění

Dvě oválné koncovky, po jedné na každé straně

Sériové klapky

Ovládané přes Audi drive select; sportovní nebo vyvážený zvuk dle volby v režimech RS1 a RS2

Kombi a Sportback, představené v roce 2019

Audi odhalilo čtvrtou generaci RS 6 Avant koncem srpna 2019. RS 7 Sportback druhé generace následovalo o několik dní později na autosalonu ve Frankfurtu v září. První vozy dorazily k evropským zákazníkům mezi koncem roku 2019 a začátkem roku 2020.

Pod dvěma velmi odlišnými karoseriemi je mechanika stejná. RS 6 Avant si zachovává páté dveře a nákladový prostor kombi, RS 7 Sportback má klesající linii pětidveřového kupé. Pro výfuk je důležité to, co je pod podlahou: stejné V8, stejná architektura a společný výfuk Rog pro oba.

Stránka produktu Rog zahrnuje modelové roky 2021 až 2026. Pochází vaše RS 6 nebo RS 7 z roku 2020? Pošlete nám její VIN před objednávkou: ověříme přesnou shodu a odpovíme vám písemně.

4.0 TFSI, V8 se středovými turbodmychadly

V8 v RS 6 má 3 996 cm³, s totožným vrtáním a zdvihem po 86 mm. Jeho dvě turbodmychadla s dvojitým vstupem nejsou umístěna vně hlav válců, ale ve středu V, v 90stupňovém prostoru mezi dvěma řadami válců. Každé turbodmychadlo napájí jednu řadu. Toto uspořádání zkracuje cestu spalin, což činí odezvu velmi živou, za cenu silného tepla ve středu motoru, které Audi pečlivě izoluje.

V základní verzi dává motor 600 k mezi 6 000 a 6 250 ot./min a stálých 800 Nm od 2 050 do 4 500 ot./min. RS 6 Avant performance a RS 7 Sportback performance dosahují 630 k a 850 Nm díky větším turbodmychadlům a vyššímu plnicímu tlaku. Tentýž motor pohání i RS Q8.

Samotný cat-back Rog se nedotýká ani řídicí jednotky, ani výkonu: vaše RS si zachovává původní koně. Vyšší hodnoty uvedené níže předpokládají downpipy ze stránky produktu a chiptuning provedený tunerem.

Stage 2: hodnoty uvedené pro přední část a chiptuning provedený tunerem.

Mild hybrid a spící válce

Síť 48 voltů se startér-generátorem propojeným s lithium-iontovou baterií umožňuje vozu za určitých podmínek jet setrvačností s vypnutým motorem a rekuperovat energii při brzdění. Motor se může dokonce zastavit před úplným zastavením, jakmile rychlost klesne pod 22 km/h.

Při částečném zatížení, na vysokých stupních, vypíná řídicí jednotka válce 2, 3, 5 a 8: V8 pak běží na čtyři válce a za několik milisekund je probouzí, když zrychlujete. Tyto dvě technologie slouží spotřebě; na výfuku nic nemění, který zůstává klasickým cat-backem za downpipy.

Zvuk V8, které jen čeká, až vyjde ven

Pořadí zapalování 4.0 TFSI, 1-3-7-2-6-5-4-8, provází hluboké hřmění na volnoběh a poté nepřetržité, plné stoupání. Ale s turbodmychadly uprostřed V procházejí spaliny turbínami velmi brzy a ty část pulzací tlumí, než vůbec dorazí do výfuku.

Na stránce produktu se charakter zvuku volí bez rozdílu v ceně. Rovná trubka propouští zrno V8, chraplavější a surovější. Rezonátor mu dává kulatější a o něco jemnější hlas, nastavení, které sluší RS 6 Avant naložené na dovolenou stejně jako RS 7 používané každý den.

Co brzdí sériovou RS 6

Původní výfuk RS 6 je šitý pro velký cestovní vůz: objemné tlumiče a klapky, které zůstávají zavřené v nejklidnějších profilech. Audi sice volitelně nabízí sportovní výfuk RS s černými koncovkami pro plnější zvuk, ale zůstává to sériový výfuk, navržený pro hlukové normy.

U verzí performance Audi dokonce snížilo izolaci mezi motorovým prostorem, kabinou a zádí, aby ušetřilo asi 8 kg a lépe nechalo V8 slyšet na palubě. Důkaz, že hlas motoru pro jeho majitele záleží: výfuk Rog jde dál, z vnější strany i ze strany řidiče.

Drive select, RS1, RS2 a klapky

Audi drive select nabízí profily Efficiency, Comfort, Auto a Dynamic, plus dva osobní profily, RS1 a RS2, vyvolávané tlačítkem RS MODE na volantu. Nastavení zvuku motoru je jejich součástí: v RS1 a RS2 si ho zvolíte sportovní nebo vyvážený a klapky ho následují.

S možností Originál ze stránky produktu přijde výfuk Rog s místy pro vaše sériové klapky. Váš mechanik je tam namontuje zpět a drive select je dál ovládá jako dříve. S možností Rog převezmou řízení již namontované klapky a dvoutlačítkový dálkový ovladač: co otevřete, zůstane otevřené, co zavřete, zůstane zavřené, bez ohledu na zvolený profil.

Dva downpipy, jeden na každé turbodmychadlo

Každé turbodmychadlo RS 6 má vlastní downpipe, který nese katalyzátor. Společně tvoří přední část výfuku, kterou stránka produktu prodává volitelně pod názvem „Svody“: bez ní, se sportovním katalyzátorem 200 buněk, se sportovním katalyzátorem 100 buněk nebo bez katalyzátorů. Verze bez katalyzátorů je určena pro okruh.

Bez chiptuningu přidávají downpipy zvuku přítomnost a ubírají trochu hmotnosti, bez nárůstu výkonu. U RS 6 jezdící denně si 200 buněk drží ochranu životního prostředí; verze 100 buněk závisejí na voze a pravidlech země, kde jezdí.

Koncovky, provedení a montáž

RS 6 a RS 7 C8 mají dvě velké oválné koncovky, integrované po obou stranách difuzoru. Výfuk Rog tento design zachovává. V titanu se nabízí kartáčovaný, zlatý nebo fialový bez změny ceny; v nerezové oceli 304 si zachovává přirozený odstín oceli.

Rog vyrábí výfuk podle VIN vašeho Audi, což umožňuje potvrdit karoserii a verzi před výrobou. Montáž připadá na vašeho mechanika, bez svařování a řezání.

Nakonfigurujte si svůj výfuk.

Z čeho se výfuk skládá

U RS 6 a RS 7 C8 začíná cat-back Rog na výstupu dvou downpipů a dosahuje dvou oválných koncovek, včetně trubek, tlumičů a klapek. Downpipy, po jednom za každým turbodmychadlem V8, se na stránce produktu nabízejí zvlášť, pod názvem „Svody“.

Každá volba podrobně vysvětlena, od zvuku po materiál: Jak si nakonfigurovat výfuk.

Tři doporučené konfigurace.

• Rodinné kombi

  • Nerezová ocel
  • Bez svodů
  • Rezonátor
  • Původní klapky

  Pro RS 6 Avant, která vozí rodinu: konečně slyšitelné V8, zaoblený hlas a drive select, který zachovává kontrolu nad klapkami.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Rychlý cestovní vůz

  • Kartáčovaný titan
  • Sportovní katalyzátor 200 buněk
  • Rovná trubka
  • Původní klapky

  Pro RS 7 Sportback, která řetězí dlouhé etapy: downpipy s katalyzátory dodávají V8 charakter a titan odlehčuje záď.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• V8 bez zábran

  • Fialový titan
  • Sportovní katalyzátor 100 buněk
  • Rovná trubka
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro RS 6 skutečného nadšence: otevřenější downpipy, jejichž použití závisí na pravidlech vaší země, a dálkový ovladač pro samostatné rozhodování.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, dodání, montáž a záruka, krok za krokem

Otázky.

Mohlo by vás zajímat.

• Všechny naše výfuky pro Audi A6 / A7 / RS 6 / RS 7 C8
• Výfuk pro motor V8
• Průvodce Audi RS 6 Avant C7 / C7.5
• Průvodce Audi RS 7 4G
• Průvodce Audi RS Q8