Audi RS Q3 8U: uvolněte pětiválec, kompletní průvodce výfukovým systémem

Váš vůz.

Všechny naše výfuky pro tuto generaci, verzi po verzi, najdete na jedné stránce: Sportovní výfuk Audi RS Q3 8U.

RS Q3 typu 8U otevřel Audi novou cestu: je to první model RS rodiny Q, kompaktní SUV poháněné pětiválcem, který vybudoval sportovní pověst značky. Než pro něj zvolíte výfuk, podívejte se, čím se vyznačuje, verzi po verzi, a co dnes drží jeho hlas na uzdě.

Generace

Q3 první generace, typ 8U; RS Q3 od roku 2013 do 2018

Motor

2.5 TFSI: řadový pětiválec o objemu 2 480 cm³, turbo, přímé vstřikování

Sériový výkon

310 k a 420 Nm (2013); 340 k a 450 Nm (po faceliftu, 2015); 367 k a 465 Nm (Performance, 2016)

Převodovka

S tronic s dvojitou spojkou a sedmi stupni, jediná nabízená převodovka

Pohon

quattro s řízenou vícelamelovou spojkou na zadní nápravě

Pořadí zážehů

1-2-4-5-3

Sériový výfuk

Jedna klapka řízená systémem Audi drive select, velká eliptická koncovka

První RS v řadě Q

Audi představilo RS Q3 na ženevském autosalonu na začátku roku 2013, na základě Q3 první generace, typu 8U. Dodávky v Německu začaly na podzim téhož roku. Model zůstal v nabídce do roku 2018 a poté uvolnil místo RS Q3 F3, který přišel v roce 2019 i ve variantě Sportback a je popsán v samostatném průvodci.

Oproti Q3, z něhož vychází, dostává RS Q3 sportovní podvozek RS, který snižuje karoserii o 25 mm, a zadní nárazník s vlastní vložkou difuzoru. Zachovává si však kompaktní rozměry, kufr a zadní lavici určené k denní službě. V tom spočívá celý smysl tohoto vozu a také proto musí jeho výfuk umět zmizet v pozadí, když je na palubě rodina.

310, 340 a poté 367 k

Při uvedení na trh má RS Q3 310 k (228 kW) mezi 5 200 a 6 700 ot./min a 420 Nm k dispozici od 1 500 do 5 200 ot./min. Audi tehdy uvádí 5,5 sekundy z 0 na 100 km/h a maximální rychlost omezenou na 250 km/h.

Facelift, dodávaný od prvního čtvrtletí 2015, zvyšuje výkon na 340 k a točivý moment na 450 Nm; zrychlení z 0 na 100 km/h klesá na 4,8 sekundy a převodovka S tronic je přepracována, aby řadila rychleji. Na začátku roku 2016 přichází RS Q3 Performance, vrchol řady: 367 k, 465 Nm a 4,4 sekundy na 100 km/h.

Stránka Rog uvádí verzi s 310 k a níže uvedené grafy vycházejí z této hodnoty. U modelu po faceliftu nebo u Performance se VIN kontroluje jako u každé objednávky: kompatibilita vašeho RS Q3 je potvrzena dříve, než začne výroba.

Stage 2: hodnoty uvedené pro přední část a chiptuning provedený tunerem.

S tronic se sedmi stupni a quattro

Všechny verze mají převodovku S tronic s dvojitou spojkou a sedmi stupni, jedinou nabízenou u tohoto modelu. Pohon všech kol quattro svěřuje rozdělení točivého momentu hydraulicky ovládané a elektronicky řízené vícelamelové spojce umístěné na zadní nápravě.

V každodenním provozu z toho vzniká snadné a uklidňující SUV, které umí být svižné i na horské silnici. Pro výfuk nevstupují převodovka a pohon do výběru: přesnou verzi vašeho RS Q3 určuje váš VIN.

2.5 TFSI, dědic dlouhé linie

Pod kapotou je 2.5 TFSI řadový pětiválec o objemu 2 480 cm³ s přímým vstřikováním a turbodmychadlem. Audi představilo svůj první pětiválec v roce 1976 v Audi 100 a v osmdesátých letech se tato architektura stala zvukovým podpisem značky, v rallye i na silnici.

2.5 TFSI byl devětkrát po sobě, od roku 2010 do 2018, zvolen motorem roku v kategorii od 2 do 2,5 litru. Ve verzích dosahujících 400 k pohání tentýž pětiválec také RS3 a TT RS: RS Q3 je jeho nejpraktičtější podobou, tou, která veze pět osob se zavazadly.

Rytmus, který poznáte mezi tisíci

Tento motor vděčí za svůj hlas lichému počtu válců a pořadí zážehu 1-2-4-5-3. Ke spalování dochází každých 144 stupňů otočení klikového hřídele, v odstupu, který nenajdete ani u řadového čtyřválce, ani u řadového šestiválce: odtud ten hluboký zpěv na volnoběh, drsný ve středních otáčkách a téměř vyjící při přiblížení k červenému poli.

U sériového RS Q3 tento charakter existuje, ale zůstává držen v odstupu. Tlumiče jsou dimenzovány pro rodinné SUV a motor je opravdu slyšet hlavně v režimu dynamic. Je tedy třeba hledat otáčky a správné nastavení, abyste si pětiválec užili, přestože právě kvůli němu si tento vůz vybíráte.

S otevřenými klapkami vrací výfuk Rog motoru výraznou přítomnost od startu, plně znějící nárůst otáček a praskání při uvolnění plynu. Po zavření klapek se váš RS Q3 vrací k hlasitosti blízké té z autosalonu, pro ranní cestu i pro dálnici při návratu z dovolené.

Sériová klapka a Audi drive select

RS Q3 8U se dodává s výfukovou klapkou řízenou systémem Audi drive select. Systém nabízí režimy auto, comfort a dynamic; v režimu dynamic se reakce na plyn stává ostřejší a zvuk motoru intenzivnější.

Na stránce možnost Originál zachovává toto fungování: výfuk Rog přichází s místem pro sériovou klapku, váš mechanik ji tam namontuje zpět a drive select dál rozhoduje. Možnost Rog dodává klapky již namontované a dálkový ovladač: otevřené zůstávají otevřené, zavřené zůstávají zavřené, ať je zvolen jakýkoli režim.

Správná volba závisí na tom, jak toto SUV jezdíte. Pokud máte rádi, když samo změní hlas po přepnutí do dynamic, ponechte ovládání Audi. Pokud raději rozhodujete o hlasitosti, aniž byste sahali na chování vozu, například při jízdě v režimu comfort s otevřenými klapkami, dává vám tuto svobodu dálkový ovladač.

Eliptická koncovka a vaše koncovky

Vzadu se sériový RS Q3 pozná podle velké eliptické koncovky výfuku a specifické vložky difuzoru. S výfukem Rog vám stránka dovoluje zvolit vzhled koncovek: koncovky Rog v provedení chrom, lesklá černá nebo modrý titan, nebo žádnou nasazenou koncovku.

Modrý titan přitahuje pohled pod tmavým nárazníkem, chrom zůstává klasickou volbou a lesklá černá splývá s difuzorem pro méně nápadný zadní konec, ať je zvolena jakákoli hlasitost.

Nerez, titan a charakter zvuku

Výfuk existuje z nerezové oceli 304, odolné proti soli a zimní vlhkosti, nebo z titanu, přibližně o 40 % lehčího při stejném provedení a nabízeného ve třech odstínech: kartáčovaném, zlatém a fialovém. U SUV této velikosti se ušetřená hmotnost nachází vzadu, tam, kde visí tlumič; je i slyšet, protože titan dává v otáčkách kovovější tón.

Pak přichází charakter: rovná trubka pro syrový rytmus pětiválce, nebo rezonátor, který mu dává hlas kulatější a o něco jemnější, za stejnou cenu. Rezonátor se hodí k RS Q3, který často veze pasažéry; rovná trubka k tomu, jehož řidič chce slyšet všechno.

Volitelný downpipe a co dělá samotný výfuk

Stránka nabízí také přední část pod označením „Svody“: u tohoto turbo motoru jde o downpipe, který navazuje na turbodmychadlo a nese katalyzátor. Verze 200 buněk zachovává čištění spalin; 100 buněk uvolňuje průtok více, ale její přijetí se liší podle vozu a země; verze bez katalyzátoru je určena pro okruh.

Se sériovou mapou motoru downpipe přidává hlas a trochu celek odlehčuje, ale nepřidá ani jednu koňskou sílu. Výkony uvedené na stránce předpokládají přední část a přeprogramování svěřené tuneru. Rog vyrábí váš výfuk podle vašeho VIN; váš mechanik ho namontuje bez svařování a řezání.

Nakonfigurujte si svůj výfuk.

Z čeho se výfuk skládá

U RS Q3 8U začíná výfuk Rog na přípojce downpipe a vede až ke koncovkám: s trubkami, tlumiči a klapkami. Downpipe, který nese katalyzátor hned za turbem pětiválce, tvoří přední část; stránka ho nabízí volitelně pod označením „Svody“.

Každá volba podrobně vysvětlena, od zvuku po materiál: Jak si nakonfigurovat výfuk.

Tři doporučené konfigurace.

• SUV na každý den

  • Nerezová ocel
  • Bez svodů
  • Rezonátor
  • Ovládání drive select

  Pro RS Q3, který ráno vozí děti do školy a v létě jede na dovolenou: pětiválec získává hlas, sériový downpipe zůstává na místě, rezonátor zaoblí jeho témbr a drive select dál drží klapku.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Horské silnice

  • Titan
  • Sportovní katalyzátor 200 buněk
  • Rovná trubka
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro RS Q3 Performance, se kterým vyrážíte do hor: downpipe 200 buněk zachovává čištění spalin a dává 2.5 TFSI větší výraz, titan odlehčuje záď a dálkový ovladač nastaví hlasitost jednou provždy.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Dny na okruhu

  • Titan
  • Bez katalyzátoru
  • Rovná trubka
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro RS Q3 připravený na okruh: downpipe bez katalyzátoru určený pro okruh, rovná trubka, abyste slyšeli každé spálení pětiválce, a klapky otevřené od prvního do posledního kola.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, dodání, montáž a záruka, krok za krokem

Otázky.

Mohlo by vás zajímat.

• Všechny naše výfuky pro Audi RS Q3 8U
• Průvodce Audi RS Q3 F3, další generace
• Průvodce Audi RS3 8V, pětiválec v kompaktu
• Průvodce Audi TT RS 8S