BMW 230i B48 G42: malé kupé, které zvýší hlas, průvodce výfukovým systémem

Váš vůz.

Všechny naše výfuky pro tuto generaci, verzi po verzi, najdete na jedné stránce: Sportovní výfuk BMW řady 2 G42.

Řada 2 Coupé G42 zůstala věrná receptu, který se stal vzácným: kompaktní kupé s podélně uloženým motorem a pohonem zadních kol. 230i je jeho nejvýkonnější čtyřválcová verze. Zde je, co je dobré vědět o voze a jeho B48, než zvolíte výfuk.

Model

BMW řady 2 Coupé, typ G42

Roky

Představeno v červenci 2021, v prodeji od roku 2022

Motor

B48: řadový čtyřválec o objemu 2,0 litru, turbo

Sériový výkon

245 k a 400 Nm (230i); 184 k a 300 Nm (220i)

Převodovka

Steptronic s osmi stupni, volitelně Steptronic Sport

Pohon

Pohon zadních kol; xDrive nabízeno na některých trzích

0 na 100 km/h

5,9 s (230i); 7,5 s (220i)

Soused v řadě

M240i xDrive, šestiválec o výkonu 374 k, s vlastním výfukem

Kupé se zadním náhonem, nová generace

BMW představilo Řadu 2 Coupé G42 na Goodwood Festival of Speed v červenci 2021, pro uvedení na trh na začátku roku 2022. Nahrazuje kupé F22 a výrazně povyrostlo: o 105 mm na délku, o 64 mm na šířku a o 51 mm v rozvoru, při výšce snížené o 28 mm.

Řada začíná čtyřválci, benzinovým u 220i a vznětovým u 220d, a vrcholí šestiválcovým M240i xDrive. 230i se objevilo v roce 2022 mezi 220i a M240i. V Evropě čtyřválcové verze posílají výkon na zadní kola; v Severní Americe existuje 230i také s xDrive.

220i, nebo 230i: dvě nastavení téhož B48

230i má 245 k (180 kW) a 400 Nm. Zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy, s Launch Control sériově u automatické převodovky, a váží přibližně o 150 kg méně než M240i xDrive, s lehčí přední nápravou.

220i se spokojí se 184 k (135 kW) mezi 5 000 a 6 500 ot./min a s 300 Nm mezi 1 350 a 4 000 ot./min; 100 km/h dosáhne za 7,5 sekundy. Obě sdílejí B48 a stránka Rog jim přiřazuje tentýž výfuk.

Níže uvedené grafy přebírají beze změny hodnoty ze stránky pro 230i.

Stage 2: hodnoty uvedené pro přední část a chiptuning provedený tunerem.

Mezi 220d a M240i xDrive

230i zaujímá v řadě G42 zvláštní místo. Pod ní spojuje 220d vznětový čtyřválec s dvojitým turbem a lehkou hybridizací 48 V, pro 190 k a 400 Nm a 6,9 sekundy z 0 na 100 km/h. Nad ní přechází M240i xDrive na řadový šestiválec: 374 k, 500 Nm, pohon všech kol a 4,3 sekundy na 100 km/h.

Mezi nimi si 230i zachovává pohon zadních kol a lehčí motor nad přední nápravou, při udávané hmotnosti kolem 1 600 kg. Je určena těm, kdo chtějí svižné a vyvážené kupé spíše než hrubou sílu šestiválce, a právě u takového vozu změní výraznější výfuk nejvíce vnímání za volantem.

B48, čtyřválec z rodiny BMW

B48 je řadový čtyřválec o objemu 2,0 litru s turbem, který BMW montuje mimo jiné také pod kapoty 330i F30 a 430i F32. U G42 dostává evoluci, jejíž výfukový svod je integrován do hlavy válců, s přepracovaným přeplňováním a sníženými emisemi.

Pro zadní výfuk tato evoluce logiku nemění: cat-back Rog se připojuje za downpipe a váš VIN potvrzuje přesnou verzi vašeho kupé.

Steptronic s osmi stupni a pohon zadních kol

Všechna 230i mají převodovku Steptronic s osmi stupni; Steptronic Sport patří mezi volitelnou výbavu. Volitelně se nabízí také zadní diferenciál M Sport.

230i má pohon zadních kol, což jí dává hravější chování než u vozu s pohonem předních kol o stejném výkonu. Tento charakter si zaslouží upřímnější hlas, než jaký nechává slyšet sériový výfuk, zejména na malé silnici, kde se kupé cítí nejlépe.

Hlas čtyřválce turbo

Čtyřválec nemá přirozený zpěv řadového šestiválce a právě proto je jeho výfuk tak důležitý. B48 má však co říci víc, než si lidé myslí: temný tón na volnoběh, suché zrnění při zrychlování a dech turba v pozadí.

U sériové 230i sériový výfuk téměř vše vyhlazuje, aby kupé zůstalo nenápadné ve městě i na dálnici. S otevřenými klapkami dává výfuk Rog B48 plný zvuk, který provází každý nárůst otáček; se zavřenými klapkami se 230i vrací blízko své sériové hlasitosti, pro každodenní cesty.

Výsledek se měří hlavně ve středních otáčkách, kde 230i tráví většinu času: při zrychlení mezi dvěma zatáčkami kupé získává přítomnost, která doprovází točivý moment turba, a poté se uklidní, jakmile je silnice opět rovná a klapky zavřete.

Klapky ovládané dálkovým ovladačem

Na této stránce přichází výfuk Rog se již namontovanými klapkami a dálkovým ovladačem. Otevřené zůstávají otevřené, zavřené zůstávají zavřené, ať je ve voze zvolen jakýkoli jízdní režim. Malý modul se ukládá do kufru a stačí dvě tlačítka.

O hlasitosti tedy rozhodujete nezávisle na chování kupé: klapky zavřené pro výjezd z garáže brzy ráno, otevřené, jakmile to silnice dovolí, bez procházení nabídek vozidla.

Koncovky Rog, nebo karbonové s logem M

230i G42 nabízí širší výběr koncovek než většina našich stránek. Na jedné straně koncovky Rog v provedení chrom, lesklá černá nebo modrý titan; na druhé karbonové koncovky s logem M, ve variantě karbon kovaný, karbon černý nebo karbon s titanem. Výfuk můžete objednat také bez nasazené koncovky.

Karbonové koncovky dobře ladí s kupé ve výbavě M Sport; modrý titan nebo lesklá černá se hodí k zdrženlivější 230i, která nechce dávat úpravu najevo.

Nerez, titan a charakter zvuku

Pokud jde o materiál, nerezová ocel 304 bez slabiny snáší sůl a vlhkost zimy, s plným zvukem. Titan, přibližně o 40 % lehčí při stejném provedení, činí tón B48 jasnějším a kovovějším v otáčkách; nabízí se v provedení kartáčovaném, zlatém či fialovém.

Co se charakteru týče, dvě možnosti za stejnou cenu. Rovná trubka zachovává suché zrnění čtyřválce a jeho výstřely při uvolnění plynu; rezonátor mu dává hlas kulatější a o něco jemnější, který se hodí k 230i používané každý den.

Volitelný downpipe a co dělá samotný výfuk

Stránka nabízí také přední část pod označením „Svody“: u tohoto turbo motoru jde o downpipe vycházející z turba a nesoucí katalyzátor. Ve verzi 200 buněk zůstává čištění spalin B48 zajištěno; 100 buněk závisí na voze a zemi; verze bez katalyzátoru je určena pro okruh.

Se sériovou mapou BMW přidává downpipe hlasitost a trochu celek odlehčuje, ale nepřidá ani jednu koňskou sílu. Výkony uvedené na stránce předpokládají tuto přední část a přeprogramování svěřené tuneru. Rog vyrábí váš výfuk podle vašeho VIN; váš mechanik ho namontuje bez svařování a řezání.

Nakonfigurujte si svůj výfuk.

Z čeho se výfuk skládá

U 230i a 220i G42 začíná výfuk Rog na přípojce downpipe a dosahuje ke koncovkám: trubky, tlumiče a klapky. Downpipe, který navazuje na turbo B48 a obsahuje katalyzátor, tvoří přední část; stránka ho nabízí volitelně pod označením „Svody“.

Každá volba podrobně vysvětlena, od zvuku po materiál: Jak si nakonfigurovat výfuk.

Tři doporučené konfigurace.

• Kupé na každý den

  • Nerezová ocel
  • Bez svodů
  • Rezonátor
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro 230i, která slouží v kanceláři i o víkendu: B48 nabírá hloubku, sériová přední část zůstává na místě, rezonátor zaoblí témbr a dálkový ovladač nastaví hlasitost.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Malé silnice

  • Titan
  • Sportovní katalyzátor 200 buněk
  • Rovná trubka
  • Karbonové koncovky s logem M

  Pro 230i, kterou vyvedete na klikaté silnice: downpipe 200 buněk, který zachovává čištění spalin a dává čtyřválci větší výraz, lehčí titan a karbonové koncovky pro vzhled.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Trackday

  • Titan
  • Bez katalyzátoru
  • Rovná trubka
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro 230i připravenou na okruh: downpipe bez katalyzátoru určený pro okruh, rovná trubka pro syrové zrnění B48 a klapky otevřené od prvního do posledního kola.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, dodání, montáž a záruka, krok za krokem

Otázky.

Mohlo by vás zajímat.

• Všechny naše výfuky pro BMW řady 2 Coupé G42
• Průvodce BMW M240i G42, šestiválcová verze
• Průvodce BMW 220i F22 / F23 s motorem B48