Lotus Evora S V6 s kompresorem: hvízdání navíc, průvodce výfukovým systémem

V6 2GR-FE s kompresorem: základ od Toyoty vybroušený Lotusem

2GR-FE je V6 o objemu 3,5 litru původem od Toyoty, proslulý spolehlivostí, který Lotus přizpůsobil pro Evoru. Ve verzi S dostává objemový kompresor poháněný motorem, který zvyšuje výkon na 350 k a točivý moment na 400 Nm. Uložený uprostřed před zadní nápravou táhne velmi lineárně: mechanické přeplňování reaguje bez prodlení, hned od prvního sešlápnutí plynu.

Kompresor dává tomuto V6 zvláštní charakter s mechanickým hvízdáním, které doprovází každé zrychlení. Původní výfuk, navržený pro vůz kategorie gran turismo, celek dusí a redukuje na zdvořilý šepot. Klapkový výfuk Rog vám umožní znovu slyšet V6 a jeho kompresor, kdy si zvolíte, bez zásahu do motoru i řídicí jednotky.

Z čeho se skládá výfukový systém pro Lotus Evora S V6 s kompresorem

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co Rog nahrazuje.

Lotus Evora S V6 s kompresorem v číslech

Výfuk okamžitě změní zvuk, dýchání motoru a hmotnost vzadu. Pro výkon je třeba přidat chiptuning.

Sériové hodnoty výrobce a zveřejněné hodnoty Stage 2.

S chiptuningem i bez něj se výfuk namontuje a funguje. Skutečně ale vůz Lotus Evora S V6 s kompresorem uvolní až chiptuning ve specializovaném servisu, a právě ten doporučujeme.

U V6 přeplňovaného kompresorem má chiptuning Stage 2 rezervu, kterou využívá prostřednictvím řízení motoru, často spolu s dalšími prvky úprav. Výsledek závisí na voze a na specializovaném servisu. Výfuk Rog, který do řídicí jednotky nezasahuje, v tomto počtu nefiguruje a motoru jednoduše dodává rázný hlas.

Konfigurace výfuku krok za krokem

4 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

   Titan je dražší než nerezová ocel; cena každé verze je uvedena na stránce produktu, ve vaší měně.

   Nerezová ocel 304

   Hmotnost

   Referenční volba

   Zvuk

   Plný a kulatý

   Odolná, necitlivá na korozi, s kulatým a plným zvukem: nejčastěji volená varianta.

   Titan

   Hmotnost

   Asi o 40 % lehčí

   Zvuk

   Kovový, křišťálový

   Při stejné konstrukci váží asi o 40 % méně než nerez. Kovovější tón ve vysokých otáčkách, osobitý vzhled, od kartáčovaného po namodralý.

   Oba materiály stárnou dobře: nerezová ocel 304 snese zimu i sůl, titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

2. 2

   Krok 2 z 4: Přední část: svody a katalyzátor

   Volitelně: svody pro Lotus Evora S V6 s kompresorem včetně katalyzátoru. Zvukové měřítko na stupnici do 10 při otevřených klapkách: sériový výfuk má 3.

   Samotný cat-back

   V ceně

   7/10

   Původní čištění výfukových plynů

   Vpředu se nic nemění: samotný cat-back už vůz promění.

   Sportovní katalyzátor 200 buněk

   8/10

   Silnice a STK

   Kompromis pro každý den: čištění výfukových plynů zůstává a dýchání se výrazně zlepší.

   Sportovní katalyzátor 100 buněk

   9/10

   STK: záleží na místních předpisech

   O stupeň dál: větší průtok, agresivnější zvuk, omezené čištění výfukových plynů.

   Bez katalyzátoru

   10/10

   Určeno pro okruh

   Vše uvolněno: maximální průtok a zvuk bez zábran, pro okruh.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Svody bez katalyzátoru + cat-back Rog
   2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back Rog
   3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back Rog
   4. 7/10Samotný cat-back Rog, původní katalyzátor zůstává
   5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

   Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

   A co kontrolka motoru? Se sportovním katalyzátorem se u některých motorů může rozsvítit: sonda umístěná za katalyzátorem naměří jinou účinnost čištění spalin než u sériového dílu. Nejde o mechanickou závadu, ale kontrolka se nezakrývá ani nemaže, dokud se neodstraní její příčina: správnou odpovědí je katalyzátor vhodný pro daný motor s mapou od specializovaného tunera, který s ním počítá. Verze bez katalyzátoru, určená výhradně na okruh, ji rozsvítí téměř vždy. Pokud se vám to stane, napište nám, poradíme vám další postup. Jak projít STK se sportovním výfukem.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapky: dálkový ovladač Rog, nebo původní ovládání

   Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Lotus Evora S V6 s kompresorem.

   Dálkový ovladač Rog

   

   Nejjednodušší řešení: řídicí jednotka v zavazadlovém prostoru a dálkový ovladač, otevřeno nebo zavřeno jedním stiskem, v jakémkoli režimu. Máte otázku během montáže? Odpovíme vám.

   Původní ovládání

   • Jen pro vozy s původními klapkami
   • Ovládání jízdními režimy

   Má váš vůz původní klapky? Výfuk převezme jejich ovládání: otevírání řídí jízdní režimy jako dřív, bez přidané elektroniky.

   Na dlouhé cestě je důležité, aby při ustálené rychlosti nic nedunělo. Se zavřenými klapkami udrží výfuk v kabině klid; představení máte k dispozici na jediný pokyn. Více o dunění.

4. 4

   Krok 4 z 4: Koncovky: vizuální podpis výfuku

   Slaďte koncovky se stylem vozu Lotus Evora S V6 s kompresorem, ať už decentním, nebo výrazným. Máte na mysli konkrétní povrchovou úpravu? Pošlete nám fotku a podíváme se na to spolu.

   • Chrom
   • Lesklá černá
   • Modrý titan

   

Zvukový podpis Rog u V6 s kompresorem v Evoře S

V6 v Evoře S má drsný a kovový hlas, doplněný charakteristickým hvízdáním kompresoru, když přidáte plyn. Hned za vašimi zády by tato směs měla být srdcem celého zážitku; sériový výfuk z ní dělá uhlazený a plochý zvuk v pozadí.

S otevřenými klapkami nechá výfuk Rog V6 naplno promluvit, s výraznějším burácením a hvízdáním kompresoru, které vynikne při každém nárůstu zátěže. Se zavřenými klapkami se Evora vrací ke způsobům GT, odpočinutější na dlouhých trasách.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurace

   Zvolíte varianty pro Lotus Evora S V6 s kompresorem a uvedete VIN vozu z pole E osvědčení o registraci vozidla.

2. Kontrola

   Kompatibilitu s vaším vozem ověříme ještě před výrobou.

3. Výroba

   Výroba na zakázku, přímo pro Lotus Evora S V6 s kompresorem.

4. Doručení

   Doprava zdarma a pojištěná, sledovací číslo dostanete při odeslání.

5. Montáž

   Objímky a těsnění, bez svařování: v průměru dvě hodiny v servisu podle vašeho výběru.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka

3 roky na díly a zpracování, od data nákupu

Platba

Kartou, PayPal nebo bankovním převodem

Montáž

V servisu podle vašeho výběru

A tovární záruka? V Evropě montáž dílu jiné značky sama o sobě nestačí k jejímu zániku; výrobce musí prokázat souvislost mezi tímto dílem a poruchou. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro Lotus Evora S V6 s kompresorem

• Každodenní jízda

  • Nerezová ocel
  • Samotný cat-back
  • Dálkový ovladač Rog

  Váš vůz Lotus Evora S V6 s kompresorem zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Silnice a radost z jízdy

  • Titan
  • Svody 200 buněk
  • Chiptuning

  Na krásné silnice: víc hlasu a odezvy a stále vhodné pro silniční provoz.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Okruh

  • Titan
  • Svody bez katalyzátoru
  • Stage 2

  Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Tyto profily jsou výchozí body. Správná volba často padne během několika zpráv.

Lotus Evora S V6 s kompresorem: vaše otázky

Mohlo by vás zajímat

• Všechny výfukové systémy Lotus
• Lotus Evora 3.5 V6
• Lotus Emira 3.5 V6 s kompresorem
• Lotus Evora GT410 3.5 V6 s kompresorem
• Úspora hmotnosti: skrytá výhoda výkonového výfuku
• Jak projít technickou kontrolou s upraveným výfukem?
• Nerez, nebo titan: co se skutečně mění
• 28 značek v nabídce