Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8: 6,2 litru bez turba, průvodce výfukovým systémem

V8 AMG o objemu 6,2 litru: velký atmosférický motor E63 W212

E63 W212 dostává atmosférický V8 o objemu 6,2 litru, první motor zcela navržený divizí AMG. Má výkon 525 k a 630 Nm bez přeplňování, díky velkému objemu a konstrukci zaměřené na vysoké otáčky. Točivého momentu je dost už dole, ale svůj charakter tento V8 odhaluje až ve vyšších otáčkách. V sedanu této velikosti nabízí celek vzácnou směs komfortu a brutality.

U tohoto atmosférického V8 žádné turbo zvuk netlumí: o tom, co uslyšíte, rozhoduje téměř výhradně výfukový systém. Sériový výfuk E63 z něj většinu odfiltruje, aby zachoval komfort sedanu. Výfukový systém Rog s klapkami se montuje na jeho místo, motor i řídicí jednotka beze změny: s otevřenými klapkami V8 znovu nachází svůj hukot, se zavřenými zůstává E63 rodinným cestovním vozem.

Z čeho se skládá výfukový systém pro Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co Rog nahrazuje.

Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 v číslech

Výfukový systém se posuzuje nejdřív sluchem a na váze. Koně navíc přináší chiptuning.

Sériové hodnoty a zveřejněné hodnoty Stage 2.

Výfuk Rog funguje s chiptuningem i bez něj. Aby vůz Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 ukázal svůj plný potenciál, doporučujeme jej následně svěřit specializovanému servisu.

U atmosférického motoru, jako je tento V8 o objemu 6,2 litru, se chiptuning zaměřuje hlavně na odezvu a plnění válců ve vysokých otáčkách, se skromnějšími zisky než u pozdějších E63 biturbo. Výfuk Rog tuto práci doplňuje tam, kde je nejvíc znát: v tom, jak se motor projevuje.

Konfigurace výfuku krok za krokem

4 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

   Titan je dražší než nerezová ocel; cena každé verze je uvedena na stránce produktu, ve vaší měně.

   Nerezová ocel 304

   Hmotnost

   Referenční volba

   Zvuk

   Plný a kulatý

   Jistá volba: pevná, odolná vůči korozi, s plným a kulatým zvukem. Nejlepší poměr ceny a kvality.

   Titan

   Hmotnost

   Asi o 40 % lehčí

   Zvuk

   Kovový, křišťálový

   Při stejné konstrukci odlehčí výfuk asi o 40 %. Jeho tón je kovovější, ve vysokých otáčkách jasnější, a vzhled sahá od kartáčovaného po namodralý.

   Z hlediska životnosti se nemusíte bát: nerezová ocel 304 snese sůl zimních silnic a titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

2. 2

   Krok 2 z 4: Přední část: přední trubky a katalyzátor

   Volitelně: přední trubky pro Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 včetně katalyzátoru. Každá varianta má své místo na naší zvukové stupnici od 0 do 10 při otevřených klapkách, přičemž sériový výfuk má 3.

   Samotný cat-back

   V ceně

   7/10

   Původní čištění výfukových plynů

   Původní přední část zůstává na místě. Už to je kompletní proměna a volba mnoha zákazníků.

   Sportovní katalyzátor 200 buněk

   8/10

   Silnice a STK

   Větší průtok při zachovaném čištění výfukových plynů: správná volba pro silniční provoz.

   Sportovní katalyzátor 100 buněk

   9/10

   STK: záleží na místních předpisech

   Otevřenější než 200 buněk: zvuk ve vysokých otáčkách ztvrdne, čištění výfukových plynů se sníží.

   Bez katalyzátoru

   10/10

   Určeno pro okruh

   Průtok zcela bez filtru: nejsyrovější zvuk, nejživější odezva.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Přední trubky bez katalyzátoru + cat-back Rog
   2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back Rog
   3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back Rog
   4. 7/10Samotný cat-back Rog, původní katalyzátor zůstává
   5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

   Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

   A co kontrolka motoru? Se sportovním katalyzátorem se u některých motorů může rozsvítit: sonda umístěná za katalyzátorem naměří jinou účinnost čištění spalin než u sériového dílu. Nejde o mechanickou závadu, ale kontrolka se nezakrývá ani nemaže, dokud se neodstraní její příčina: správnou odpovědí je katalyzátor vhodný pro daný motor s mapou od specializovaného tunera, který s ním počítá. Verze bez katalyzátoru, určená výhradně na okruh, ji rozsvítí téměř vždy. Pokud se vám to stane, napište nám, poradíme vám další postup. Jak projít STK se sportovním výfukem.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapky: dálkový ovladač Rog, nebo původní ovládání

   Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8.

   Dálkový ovladač Rog

   

   Nenápadná řídicí jednotka v zavazadlovém prostoru a dálkový ovladač se dvěma tlačítky: otevíráte a zavíráte, kdy chcete, nezávisle na jízdních režimech. Při montáži vám pomůžeme e-mailem.

   Původní ovládání

   • Jen pro vozy s původními klapkami
   • Ovládání jízdními režimy

   Pro vozy s původními klapkami: výfuk se napojí na jejich ovládání a řízení zůstává na jízdních režimech, bez další řídicí jednotky.

   Při 130 km/h mnoho sportovních výfuků duní. Tady při zavřených klapkách vede výfuk spaliny tlumičem a při dálkové jízdě zůstává klidný; otevřený se ozve, když si to zvolíte vy. Více o dunění.

4. 4

   Krok 4 z 4: Koncovky: vizuální podpis výfuku

   Slaďte koncovky se stylem vozu Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8, ať už decentním, nebo výrazným. Máte na mysli konkrétní povrchovou úpravu? Pošlete nám fotku a podíváme se na to spolu.

   • Chrom
   • Lesklá černá
   • Modrý titan

   

Zvukový podpis Rog na V8 o objemu 6,2 litru v E63

V8 AMG o objemu 6,2 litru má jeden z nejsnáze rozpoznatelných hlasů své generace: hluboký a nepravidelný hukot na volnoběh, typický pro křížovou klikovou hřídel, který se mění v chraplavý řev, jakmile motor nabírá otáčky. U sedanu W212 ho sériový výfuk drží v pozadí, aby šetřil cestující.

S výfukem Rog a otevřenými klapkami se tento řev vrací na své místo: startování, které nelze přeslechnout, akcelerace slyšitelná zdaleka a plný, chraplavý nástup otáček. Se zavřenými klapkami je E63 opět pohodlným sedanem pro rodinné cesty, nenápadným při příjezdu i odjezdu.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurace

   Nakonfigurujete výfuk a zadáte VIN z pole E osvědčení o registraci vozidla.

2. Kontrola

   Váš VIN ověříme před zahájením jakékoli výroby.

3. Výroba

   Výfuk vyrábíme na zakázku, pro váš vůz.

4. Doručení

   Zdarma, zásilka pojištěná, sledovací číslo hned po odeslání.

5. Montáž

   Zhruba dvě hodiny v dílně, bez svařování a řezání.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka

3 roky na díly a zpracování, od data nákupu

Platba

Kartou, PayPal nebo bankovním převodem

Montáž

V servisu podle vašeho výběru

Je váš vůz Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 ještě v tovární záruce? V Evropě ji výrobce nemůže odmítnout jen proto, že je namontován díl jiné značky: je na něm, aby prokázal, že závadu způsobil tento díl. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8

• Každodenní jízda

  • Nerezová ocel
  • Samotný cat-back
  • Dálkový ovladač Rog

  Váš vůz Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Silnice a radost z jízdy

  • Titan
  • Přední trubky 200 buněk
  • Chiptuning

  To nejlepší z obou světů: charakter a dech při zachovaném čištění výfukových plynů.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Okruh

  • Titan
  • Přední trubky bez katalyzátoru
  • Stage 2

  Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Každý vůz Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 má svůj příběh a své využití: pokud vám žádný z těchto profilů neodpovídá, pojďme si o tom promluvit.

Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8: vaše otázky

Mohlo by vás zajímat

• Všechny výfukové systémy Mercedes-AMG
• Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo
• Průměr výfuku: větší neznamená výkonnější
• Jak projít technickou kontrolou s upraveným výfukem?
• Jak odstranit dunění na dálnici
• Nerez, nebo titan: co se skutečně mění
• 28 značek v nabídce