Porsche 911 Turbo typ 996: motor Mezger k uvolnění, průvodce výfukovým systémem

Plochý šestiválec Mezger biturbo: závodní dědictví 996 Turbo

Na rozdíl od modelů Carrera stejné generace dostává 996 Turbo plochý šestiválec odvozený od motoru 911 GT1, často nazývaný motor Mezger podle svého konstruktéra. Tento vodou chlazený motor o objemu 3,6 litru s mazáním se suchou klikovou skříní je přeplňován dvěma turbodmychadly. Má výkon 420 k a točivý moment 560 Nm, přenášené na všechna čtyři kola, s mohutným tahem a robustností, kterou je proslulý.

Dvě turbodmychadla a sériový výfuk navržený pro komfort: vůz 996 Turbo nikdy neměl hlas svého motoru. Klapkový výfuk Rog, lehčí než sériová sestava, nastupuje na jeho místo bez zásahu do motoru či řídicí jednotky a umožní vám zvolit si rejstřík. Se zavřenými klapkami si vůz zachovává kultivovanost velkého cestovního vozu. S otevřenými klapkami odhalí plochý šestiválec biturbo chraplavou barvu a sykot turba, které připomínají jeho závodní původ.

Z čeho se skládá výfukový systém pro Porsche 911 Turbo typ 996

Tady je, co výfuk Rog nahrazuje a kde se rozhoduje o zvuku.

Porsche 911 Turbo typ 996 v číslech

Výfukový systém se posuzuje nejdřív sluchem a na váze. Koně navíc přináší chiptuning.

Sériové hodnoty a zveřejněné hodnoty Stage 2.

Výfuk Rog funguje s chiptuningem i bez něj. Aby vůz Porsche 911 Turbo typ 996 ukázal svůj plný potenciál, doporučujeme jej následně svěřit specializovanému servisu.

Motor Mezger je proslulý svou odolností a 996 Turbo má velkou rezervu, kterou chiptuning Stage 2 využívá úpravou plnicího tlaku obou turbodmychadel. Výsledek závisí na stavu a historii vozu, které musí tuner před jakýmkoli zásahem ověřit; výfuk Rog je jeho logickým doplňkem.

Konfigurace výfuku krok za krokem

3 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

1. 1

   Krok 1 z 3: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

   Titan je dražší než nerezová ocel; cena každé verze je uvedena na stránce produktu, ve vaší měně.

   Nerezová ocel 304

   Hmotnost

   Referenční volba

   Zvuk

   Plný a kulatý

   Jistá volba: pevná, odolná vůči korozi, s plným a kulatým zvukem. Nejlepší poměr ceny a kvality.

   Titan

   Hmotnost

   Asi o 40 % lehčí

   Zvuk

   Kovový, křišťálový

   Při stejné konstrukci odlehčí výfuk asi o 40 %. Jeho tón je kovovější, ve vysokých otáčkách jasnější, a vzhled sahá od kartáčovaného po namodralý.

   Z hlediska životnosti se nemusíte bát: nerezová ocel 304 snese sůl zimních silnic a titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

2. 2

   Krok 2 z 3: Klapky: dálkový ovladač Rog, nebo původní ovládání

   Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Porsche 911 Turbo typ 996.

   Dálkový ovladač Rog

   

   Nenápadná řídicí jednotka v zavazadlovém prostoru a dálkový ovladač se dvěma tlačítky: otevíráte a zavíráte, kdy chcete, nezávisle na jízdních režimech. Při montáži vám pomůžeme e-mailem.

   Původní ovládání

   • Jen pro vozy s původními klapkami
   • Ovládání jízdními režimy

   Pro vozy s původními klapkami: výfuk se napojí na jejich ovládání a řízení zůstává na jízdních režimech, bez další řídicí jednotky.

   Při 130 km/h mnoho sportovních výfuků duní. Tady při zavřených klapkách vede výfuk spaliny tlumičem a při dálkové jízdě zůstává klidný; otevřený se ozve, když si to zvolíte vy. Více o dunění.

3. 3

   Krok 3 z 3: Koncovky: vizuální podpis výfuku

   Slaďte koncovky se stylem vozu Porsche 911 Turbo typ 996, ať už decentním, nebo výrazným. Máte na mysli konkrétní povrchovou úpravu? Pošlete nám fotku a podíváme se na to spolu.

   • Chrom
   • Lesklá černá
   • Modrý titan

   

Zvukový podpis Rog na plochém šestiválci biturbo v 996 Turbo

Plochý šestiválec biturbo v 996 Turbo má temnější hlas než atmosférická Carrera, ale bohatý na texturu: chraplavé dunění na volnoběh a při akceleraci velmi výrazný sykot turba. Sériový výfuk, těžký a rozčleněný, z něj odebere téměř veškerou látku a ponechá jen tlumený šum.

S otevřenými klapkami nechá výfuk Rog plochý šestiválec projevit se: chraplavá barva při každém zrychlení, výraznější sykot turbodmychadel a živější projev při ubrání plynu. Se zavřenými klapkami zůstává 996 Turbo vozem GT, který se cítí dobře na dlouhé dálniční cestě i ve městě.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurace

   Nakonfigurujete výfuk a zadáte VIN z pole E osvědčení o registraci vozidla.

2. Kontrola

   Váš VIN ověříme před zahájením jakékoli výroby.

3. Výroba

   Výfuk vyrábíme na zakázku, pro váš vůz.

4. Doručení

   Zdarma, zásilka pojištěná, sledovací číslo hned po odeslání.

5. Montáž

   Zhruba dvě hodiny v dílně, bez svařování a řezání.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka

3 roky na díly a zpracování, od data nákupu

Platba

Kartou, PayPal nebo bankovním převodem

Montáž

V servisu podle vašeho výběru

Je váš vůz Porsche 911 Turbo typ 996 ještě v tovární záruce? V Evropě ji výrobce nemůže odmítnout jen proto, že je namontován díl jiné značky: je na něm, aby prokázal, že závadu způsobil tento díl. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro Porsche 911 Turbo typ 996

• Každodenní jízda

  • Nerezová ocel
  • Dálkový ovladač Rog

  Nejlepší rovnováha mezi cenou, zvukem a komfortem.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Nadšenec

  • Titan

  Lehčí výfuk, kovovější tón ve vysokých otáčkách.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Styl

  • Titan
  • Koncovky: modrý titan nebo lesklá černá

  Výfuk je stejně vidět jako slyšet.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Každý vůz Porsche 911 Turbo typ 996 má svůj příběh a své využití: pokud vám žádný z těchto profilů neodpovídá, pojďme si o tom promluvit.

Porsche 911 Turbo typ 996: vaše otázky

Mohlo by vás zajímat

• Všechny výfukové systémy Porsche
• Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo typ 982
• Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo typ 982
• Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 typ 982
• Jak projít technickou kontrolou s upraveným výfukem?
• Pop & Bang: jak funguje a je riskantní?
• Nerez, nebo titan: co se skutečně mění
• 28 značek v nabídce