Journal ROG

Hlukové radary a kontrola hluku osobních automobilů v Evropě: přehled po jednotlivých zemích (2026)

14 min čtení

Aktualizace: 26. září 2026. Každé číslo na této stránce odkazuje na úřední zdroj nebo referenční médium, navštívené k tomuto datu. Zařízení se rychle vyvíjejí: datum každé informace je uvedeno.

Hlavní body

  • Francie: prahová hodnota pro pokutování je stanovena na 85 dB(A) v zástavbě na komunikacích s omezením 50 km/h, s pokutou na místě 135 €. Zařízení musí být ještě homologována: zkoušky začaly 16. a 17. prosince 2025 a homologace je oznámena na rok 2026 (Cerema, ministerstvo životního prostředí).
  • Jinde v Evropě: sledované země jsou ve fázi testování (Německo, Nizozemsko, Španělsko, Belgie, Rakousko, Švédsko), diskuse (Polsko) nebo odmítnutí na celostátní úrovni (Švýcarsko). Ve Spojeném království je celostátní test ukončen a pouze jedna londýnská obec spojuje akustickou kameru s místním nařízením.
  • Homologace nových vozidel: od 1. července 2026 musí nová vozidla registrovaná v Unii splňovat fázi 3 nařízení (EU) č. 540/2014, tedy 68 dB(A) za jízdy u většiny osobních automobilů (EUR-Lex).

Tabulka: hlukové radary po jednotlivých zemích

Země Status Prahová hodnota v dB(A) Pokuta Dotčená města nebo místa Datum Zdroj
Francie Testování; automatické pokutování podmíněno homologací zařízení (plánováno na 2026) 85 dB(A), jedoucí vozidlo, zástavba, komunikace s omezením 50 km/h 135 € (4. třída); 90 € snížená; 375 € zvýšená; až 750 € Paříž (2 lokality), Nice Côte d'Azur, Toulouse, Bron, Villeneuve-le-Roi, Rueil-Malmaison, Haute Vallée de Chevreuse Testování od ledna 2022; homologační zkoušky v LNE 16. a 17/12/2025 ecologie.gouv.fr, Cerema, Légifrance
Belgie Ojedinělé testy, žádný právní základ ani homologace pro pokutování Neurčeno Žádná automatická pokuta Brusel (Schaerbeek, Anderlecht); testy hlášeny také ve Valonsku a v Gentu Stav k 06/08/2026: žádný harmonogram nasazení; manuální kontroly dvakrát měsíčně od května do října 2026 La DH, 06/08/2026, LENS, 16/09/2025
Švýcarsko Nic na federální úrovni: federální rada doporučuje hlukové ukazatele místo radarů; test proběhl v Ženevě Neurčeno Nepoužije se Ženeva (test) Zpráva vzata na vědomí 12/12/2025; návrh 24.3696 uzavřen 18/06/2026 po zamítnutí Národní radou admin.ch, parlament.ch, Lärmliga
Spojené království Celostátní test skončil, žádné celostátní pokutování; akustická kamera se lokálně používá v rámci nařízení (PSPO) Neurčeno na celostátní úrovni Kensington a Chelsea: pokuta na místě až 100 £ Test: Keighley, Bristol, Great Yarmouth, Rubery (Birmingham). Místní: Kensington a Chelsea (Londýn) Test od 18/10/2022 do 01/02/2023, zprávy zveřejněny 17/03/2024; PSPO platí od 24/01/2025 po dobu 3 let gov.uk, rbkc.gov.uk
Německo Vědecký pilotní projekt ukončen; žádné automatické pokutování Studijní prahová hodnota 82 dB(A) LAFmax (nejde o právní limit) Žádná automatická pokuta; 80 € za zbytečný hluk zjištěný hlídkou Berlín (Kurfürstendamm) Od 04/06/2023 do 26/07/2023; zpráva zveřejněna v roce 2025 Senát Berlína (PDF), LENS
Itálie Nic: žádný zaznamenaný test ani specifický předpis Neurčeno Nepoužije se Žádná Stav k 16/09/2025 LENS
Španělsko Obecní pilotní projekty; žádná zaznamenaná automatická pokuta Nezveřejněno Žádná automatická pokuta; manuální sankce 90 až 600 € podle LENS Barcelona (testovány dva systémy) Testy od 4. čtvrtletí roku 2025, po dobu přibližně 18 měsíců TOT Barcelona, 14/07/2025, LENS
Nizozemsko Testování bez pokut; právní rámec se má vytvořit ve spolupráci se státním zastupitelstvím 80 dB (spouštěcí prah pilotního projektu) Žádná během pilotního projektu; pokutu za zbytečný hluk může udělit jen přítomná hlídka Rotterdam: Haagseveer, Strevelsweg, poté Laan op Zuid a Maasboulevard Spuštěno 28/05/2026, čtyři týdny na místě Město Rotterdam
Rakousko Pilotní projekt: měření slouží jako indicie, sankce následuje po prohlídce vozidla zkušebním centrem spolkové země Nezveřejněno Sankce udělené na základě předpisů o úpravách vozidel (výše nezveřejněna) Salcburk (město), rozšíření na okresy spolkové země v roce 2026 Od srpna 2025; první sankce oznámeny 29/09/2025 ORF Salzburg, Salzburger Nachrichten
Polsko Nic: žádný právní základ; petice s více než 20 000 podpisy podaná v Sejmu Neurčeno Nepoužije se Žádná (petice vedená hnutím z Varšavy) Červenec 2026 infoPłockTV, 07/07/2026
Švédsko Zkušební měření; postih není podle analýzy Malmö v současném právním stavu možný Nezveřejněno Nepoužije se Malmö: Bergsgatan (od srpna 2025), Föreningsgatan a Amiralsgatan (od jara 2026) Odpověď ministra spravedlnosti dne 08/04/2026 Město Malmö, Riksdag

Poznámka: „neurčeno“ znamená, že žádný z konzultovaných úředních zdrojů neuvádí zákonný limit. Prahové hodnoty radarů se vztahují na jedoucí vozidlo měřené na dálku: nelze je srovnávat s hodnotami z technického průkazu.

Francie: co stanovují právní předpisy

  • Právní základ: francouzský zákon o orientaci mobility z roku 2019 (článek 92) umožnil testování; nařízení č. 2022-1 ze 3. ledna 2022 upravilo článek R318-3 dopravního zákona (ministerstvo).
  • Prahová hodnota: francouzská vyhláška ze 7. července 2023 stanovuje na 85 decibelů váhy A hladinu zvukových emisí, kterou musí dodržovat motorová vozidla jedoucí v zástavbě na komunikaci, kde nejvyšší povolená rychlost nepřesahuje 50 km/h. Existují výjimky pro historická vozidla podle jejich kategorie a data první registrace (Légifrance).
  • Sankce: přestupek 4. třídy, 135 € pokuta na místě, 90 € snížená, 375 € zvýšená, až 750 € v případě soudního řízení (ministerstvo).
  • Aktuální stav: dva výrobci (MicrodB a Bruitparif) vstoupili do homologačního řízení; první zkoušky na okruhu se konaly 16. a 17. prosince 2025 v Montlhéry a „homologace radarů je plánována na rok 2026“ (Cerema, 15/12/2025). K datu aktualizace jsme nenašli úřední zdroj oznamující udělení homologace.

Technická kontrola: jak se prověřuje hlučnost výfuku

Evropský základ. Směrnice 2014/45/EU stanovuje minimální obsah pravidelné technické kontroly. Pro systém snížení hluku (bod 8.1.1 přílohy I) je metodou subjektivní posouzení, pokud kontrolor neuzná, že hladina je na hranici limitu: v takovém případě může hlukoměrem změřit hluk vozidla ve stacionárním stavu. Sankcionovány jsou zejména hladiny překračující přípustné limity a prvek systému „zjevně upravený způsobem škodlivým pro hladinu hluku“ (EUR-Lex).

Referenční hodnota. Na harmonizovaném osvědčení o registraci uvádí kolonka U.1 hladinu hluku ve stacionárním stavu v dB(A) a kolonka U.2 otáčky motoru při měření (směrnice 1999/37/ES). Viz naši stránku: hladina hluku uvedená na technickém průkazu (kolonka U.1).

Země a kontrola Co se kontroluje Referenční hodnota Úřední tolerance Zdroj
Francie, technická kontrola osobních automobilů (VL) Sluchová kontrola systému snížení hluku; „neobvykle vysoký nebo nadměrný hluk“ = závažná závada (opakovaná kontrola) Žádná číselná hodnota Nepoužije se UTAC, IT VL F8 index I, platné od 01/07/2025 (PDF)
Francie, technická kontrola dvoukolových vozidel a čtyřkolek (kategorie L) Měření hlukoměrem, při otáčkách U.2; „nadměrná hladina hluku“ = závažná závada Kolonka U.1 +7 dB (úřední příklad: U.1 82 dB, limit 89 dB) UTAC, IT CL F8 index F (PDF), zadávací dokumentace CDC 8 index B (PDF)
Spojené království, MOT Posouzení kontrolora, během zkoušky emisí nebo při otáčkách motoru okolo 2 500 ot/min (nebo poloviny maximálních otáček, je-li nižší); nadměrná hladina = závažná závada Očekávaná hlučnost srovnatelného vozidla s originálním tlumičem v průměrném stavu Žádná hodnota v dB MOT inspection manual, oddíl 8
Německo, HU (TÜV, DEKRA aj.) Stav a shoda tlumiče, subjektivní posouzení; pokud se hluk jeví jako neobvyklý, měření hluku ve stacionárním stavu jako doplňková zkouška; závada = „erheblicher Mangel“ (bez známky) Homologovaná hlučnost ve stacionárním stavu Zdroj neuvádí ADAC, přehled „Geräusche von Pkw“, aktualizace 01/2026 (PDF)
Španělsko, ITV (osobní automobily, kategorie M a N) Měření „pokud existuje postup a zákonem stanovené přípustné hodnoty“, plus vizuální kontrola; překročení = závažná závada Platná legislativa Neuvedeno pro M a N Manuál ITV v7.8, 28/04/2025 (PDF)
Španělsko, ITV (motocykly a mopedy) Měření hlukoměrem ve vzdálenosti 50 cm, 3 měření Hodnota z dokladů vozidla +4 dB(A) Stejný manuál, oddíl motocykly
Itálie, revisione Měření hlukoměrem Hodnota uvedená na italském dokladu carta di circolazione +2 dB pouze pokud se zkouška provádí ve schválené provozovně Ministerstvo infrastruktury a dopravy (CSRPAD)

Neověřeno, a proto zde nerozvedeno: Nizozemsko (APK) a Česká republika (STK). Jejich podmínky jsme k datu aktualizace nemohli potvrdit na základě úředního zdroje.

Homologace nových vozidel: tři fáze nařízení (EU) č. 540/2014

Nařízení (EU) č. 540/2014 stanovuje limity hluku za jízdy (jedoucí vozidlo) u nových vozidel, ve třech fázích. U osobních automobilů (kategorie M1) závisí limit na poměru výkonu k hmotnosti (EUR-Lex, příloha III).

Kategorie M1 Fáze 1 (nové typy od 01/07/2016) Fáze 2 (nové typy od 01/07/2020, všechny registrace od 01/07/2022) Fáze 3 (nové typy od 01/07/2024, všechny registrace od 01/07/2026)
Výkon/hmotnost ≤ 120 kW/t 72 dB(A) 70 dB(A) 68 dB(A)
120 < výkon/hmotnost ≤ 160 kW/t 73 dB(A) 71 dB(A) 69 dB(A)
Výkon/hmotnost > 160 kW/t 75 dB(A) 73 dB(A) 71 dB(A)
Výkon/hmotnost > 200 kW/t, nejvýše 4 místa, bod R sedadla řidiče ≤ 450 mm od země 75 dB(A) 74 dB(A) 72 dB(A)

K zapamatování: sportovní vozy s vysokým poměrem výkonu k hmotnosti mají oproti běžnému vozu ve fázi 3 rezervu 3 až 4 dB(A). Nařízení dále doplňuje ustanovení (ASEP), aby se hluk v reálných jízdních podmínkách výrazně nelišil od homologační zkoušky (ADAC, EUR-Lex). Tyto limity platí pouze pro schválení nových vozidel: nezpůsobují neshodu u již registrovaných vozů.

Co to znamená pro majitele sportovních vozů s výfukem s klapkami

U výfuku s klapkami dává režim se zavřenými klapkami sonoritu blízkou originálu, což odpovídá referenčnímu stavu používanému při kontrolách popsaných výše (srovnání s originálním tlumičem při MOT, hodnota U.1 jinde). Sportovní katalyzátor s 200 buňkami si zachovává funkci čištění emisí; přijatelnost katalyzátoru se 100 buňkami závisí na vozidle a místních předpisech; výfuk bez katalyzátoru (decat) je určen pouze pro použití na okruhu. Žádná z těchto voleb sama o sobě nezaručuje úspěšné absolvování kontroly: rozhodují předpisy země registrace a stav vozidla. Rog vyrábí na zakázku ovládatelné výfuky s klapkami pro sportovní vozy, s návodem pro každý model.

Často kladené otázky

Pokutují hlukové radary ve Francii už dnes?
Zatím ne automaticky. Prahová hodnota 85 dB(A) a pokuta 135 € jsou stanoveny od roku 2023, ale zařízení musí být nejprve homologována; homologační zkoušky začaly v prosinci 2025 a homologace je oznámena na rok 2026.

Jaká je prahová hodnota hluku stanovená pro francouzské hlukové radary?
85 dB(A), naměřeno na jedoucím vozidle, v zástavbě na komunikaci s omezením 50 km/h (francouzská vyhláška ze 7. července 2023). Tato hodnota není srovnatelná s hladinou hluku ve stacionárním stavu uvedenou v kolonce U.1 technického průkazu.

Měří technická kontrola hlučnost výfuku vozu?
Ve Francii je u osobních automobilů kontrola sluchová: neobvykle vysoký nebo nadměrný hluk je závažná závada. Měření hlukoměrem vůči kolonce U.1 se vztahuje na dvoukolová vozidla a čtyřkolky, s tolerancí 7 dB.

Zdroje

Všechny zdroje navštíveny 26/09/2026.

  1. Ministère de la Transition écologique, „Expérimentation de radars sonores“ (Testování hlukových radarů) (aktualizace 16/12/2025): https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/experimentation-radars-sonores
  2. Cerema, „Radars sonores : le Cerema contribue aux expérimentations et à l'homologation des dispositifs“ (Hlukové radary: Cerema se podílí na testech a homologaci zařízení) (15/12/2025): https://www.cerema.fr/fr/actualites/radars-sonores-cerema-contribue-aux-experimentations
  3. Légifrance, francouzská vyhláška ze 7. července 2023 (prahová hodnota 85 dB(A)): https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000047835904
  4. La DH, „Des radars méduses à Bruxelles… voici où en est ce dossier“ (Radary v Bruselu... jak na tom je tento projekt) (06/08/2026): https://www.dhnet.be/regions/bruxelles/bruxelles-mobilite/2026/08/06/des-radars-meduses-a-bruxelles-pour-verbaliser-les-motos-voici-ou-en-est-ce-dossier-U2FNIDEWPVBNPI76IY6SGIQUIU/
  5. LENS (projekt Horizon Europe), „Tackling vehicle noise across Europe: a legislative overview of noise cameras“ (16/09/2025): https://lens-horizoneurope.eu/news/legislative-overview-of-noise-cameras/
  6. Švýcarská federální rada, tisková zpráva ze 12/12/2025 ke zprávě o hlukových radarech: https://www.admin.ch/de/newnsb/QWgf9OVejSD-wDg5su44M
  7. Švýcarský parlament, návrh 24.3696 „Lärmradargeräte. Gesetzliche Grundlagen schaffen“ (Hlukové radary. Vytvořit právní základ): https://www.parlament.ch/de/ratsbetrieb/suche-curia-vista/geschaeft?AffairId=20243696
  8. Lärmliga, „Bis auf weiteres keine Lärmblitzer in der Schweiz“ (Zatím žádné hlukové radary ve Švýcarsku) (18/06/2026): https://laermliga.ch/weiterhin-keine-laermblitzer-in-der-schweiz/
  9. Bruitparif, stránka prototypu Hydre (04/12/2024), testy v Ženevě, Berlíně, Basileji, Bruselu a Barceloně: https://www.bruitparif.fr/le-prototype-de-radar-sonore-hydre-mis-au-point-par-bruitparif-aux-fins-de-controle-sanction-des-vehicules-excessivement-bruyants1/
  10. GOV.UK, „Noise camera technology: roadside trial“ (17/03/2024): https://www.gov.uk/government/publications/noise-camera-technology-roadside-trial
  11. Royal Borough of Kensington and Chelsea, PSPO pro obtěžující vozidla 2025: https://www.rbkc.gov.uk/community-and-local-life/community-safety/antisocial-behaviour-asb-nuisance-vehicles-public-spaces-protection-order-pspo-0/public-spaces-protection-royal-borough-kensington-and-chelsea-order-nuisance-vehicles-2025
  12. Senatsverwaltung Berlin a TU Berlin, zpráva „Lärmblitzer“ (Hlukové radary) (2025): https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/umwelt/laerm/laermminderungsplanung-berlin/projekte/laermblitzer-auswertebericht-berliner-pilotstudie_2025.pdf
  13. TOT Barcelona, pilotní projekty detekce hlučných vozidel (14/07/2025): https://www.totbarcelona.cat/societat/barcelona-intelligencia-artificial-reduir-contaminacio-acustica-638825/
  14. Město Rotterdam, „Pilot met geluidscamera's tegen verkeersaso's van start“ (Pilotní projekt s hlukovými kamerami proti dopravním násilníkům zahájen) (28/05/2026): https://persberichtenrotterdam.nl/persberichten/pilot-met-geluidscameras-tegen-verkeersasos-van-start/
  15. ORF Salzburg, „Erste Anzeigen durch Lärmblitzer“ (První oznámení díky hlukovým radarům) (29/09/2025): https://salzburg.orf.at/stories/3323701/
  16. Salzburger Nachrichten, rozšíření pilotního projektu na všechny okresy: https://www.sn.at/salzburg/chronik/laermblitzer-im-bundesland-salzburg-testprojekt-soll-auf-alle-bezirke-ausgeweitet-werden-art-642373
  17. infoPłockTV, petice v Sejmu (07/07/2026): https://infoplocktv.pl/2026/07/07/fotoradary-akustyczne-rowniez-w-polsce-do-sejmu-trafila-petycja/
  18. Město Malmö, stránka „Buller“ (Hluk): https://malmo.se/Bo-och-leva/Stadsmiljo-och-trafik/Laget-i-staden/Buller.html
  19. Riksdag, odpověď na písemnou otázku 2025/26:678 (08/04/2026): https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/svar-pa-skriftlig-fraga/behov-av-lagandringar-for-anvandande-av_hd12678/
  20. EUR-Lex, směrnice 2014/45/EU (pravidelná technická kontrola), příloha I, bod 8.1.1: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014L0045
  21. EUR-Lex, směrnice 1999/37/ES (osvědčení o registraci vozidla), kódy U.1 až U.3: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:31999L0037
  22. EUR-Lex, nařízení (EU) č. 540/2014, příloha III: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014R0540
  23. UTAC, technický předpis IT VL F8 index I (11/04/2025): https://www.utac-otc.com/METHODES%20DE%20CONTROLE/Instructions%20Techniques%20applicables/IT%20VL%20F8I-NUISANCES-20250411.pdf
  24. UTAC, technický předpis IT CL F8 index F (20/05/2025): https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/IT%20CL%20F8F-NUISANCES-20250520.pdf
  25. UTAC, zadávací dokumentace CDC 8 index B (12/03/2024): https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/CDC8B%20-%20Dispositifs%20de%20mesure%20du%20niveau%20sonore%20-%2020240312.pdf
  26. GOV.UK, MOT inspection manual, oddíl 8: https://www.gov.uk/guidance/mot-inspection-manual-for-private-passenger-and-light-commercial-vehicles/8-nuisance
  27. ADAC, „Geräusche von Pkw“ (aktualizace 01/2026): https://assets.adac.de/image/upload/v1768226943/ADAC-eV/Verkehrspolitik/PDFs/geraeusche-von-pkw-adac-infoblatt_vn9n7g.pdf
  28. Ministerio de Industria y Turismo, procesní manuál ITV v7.8 (28/04/2025): https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/itv1/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspecci%C3%B3n/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspeccion%20de%20estaciones%20ITV-V%207.8.pdf
  29. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (CSRPAD), platné limity při revisione: https://www.csrpad.it/csrpad/it/revisioni/limiti-vigenti

Číst dále