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Mercedes-AMG GLA45 S H247: der M139 im kompakten SUV, der Ratgeber zur Auspuffanlage

12 Min. Lesezeit

Mercedes-AMG GLA45 S H247: der M139 im kompakten SUV, der Ratgeber zur Auspuffanlage

Der GLA45 S H247 ist ein kompaktes SUV, das einen der extremsten Motoren seiner Klasse verbirgt: den M139, einen 2,0-Liter-Vierzylinder Turbo mit 421 PS und 500 Nm, in Affalterbach von Hand montiert. Seine Serienanlage filtert dagegen das meiste von dem, was er zu sagen hat. Erfahren Sie, wie Sie eine ROG-Anlage wählen, die diesen außergewöhnlichen Motor hörbar macht, ohne auf Alltagstauglichkeit zu verzichten.

Redaktion ROG Motorsport · Aktualisiert am

ROG Klappenabgasanlage für Mercedes-AMG GLA45 S H247

Ihre ROG-Anlage für Mercedes-AMG GLA45 S H247

Ab 3.390 € in Edelstahl, 4.140 € in Titan

Meine Anlage konfigurieren
Fahrzeuge
Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 Turbo
Motor
M139 · 421 PS · 500 Nm
Anlage
Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
Material
Edelstahl 304 oder Titan
Vorderer Abschnitt
Optional: Downpipe mit Katalysator (200 oder 100 Zellen) oder ohne Kat
Klappen
ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
Lieferzeit
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
Garantie
3 Jahre auf Material und Verarbeitung

Für verwandte Versionen gibt es eigene Ratgeber: Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 Turbo, Mercedes-AMG GLA35 H247 2.0 Turbo, Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 2.0 Turbo, Mercedes-AMG CLA45 S C118 2.0 Turbo.

Der M139: der am stärksten ausgereizte Vierzylinder Turbo von AMG

Der M139 ist ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit Twin-Scroll-Turbo, um 180° gedreht eingebaut, damit Turbo und Abgasanlage auf der Stirnwandseite liegen. Nach dem AMG-Prinzip „ein Mann, ein Motor“ montiert, leistet er im GLA45 S 421 PS und 500 Nm, übertragen auf alle vier Räder. Für diesen Hubraum ist das eine außergewöhnliche Leistungsdichte, die sich in kräftiger Beschleunigung und seltener Drehfreude äußert.

Bei einem so hoch belasteten Vierzylinder schluckt der Turbo bereits einen Teil des Klangs, und die auf ein vielseitiges Kompakt-SUV abgestimmte Serienanlage des GLA45 S verwischt den Rest. Die ROG-Klappenauspuffanlage wird an ihrer Stelle montiert, ohne Eingriff in Motor oder Steuergerät. Mit geschlossenen Klappen behalten Sie ein dezentes Familien-SUV; offen zeigt der M139 endlich das Temperament, das sein Datenblatt erahnen lässt.

So ist die Auspuffanlage Ihres Mercedes-AMG GLA45 S H247 aufgebaut

Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.

Prinzipskizze der Auspuffanlage Von links nach rechts: der Motor, der vordere Abschnitt, dann die ROG Cat-Back-Anlage mit Klappenschalldämpfer und Endrohren.Vorderer AbschnittROG Cat-Back: die komplette AnlageM139
Klappen geschlossen: Der Schalldämpfer arbeitet, der Klang bleibt dezent.Klappen offen: Der direkte Weg öffnet sich, und der Motor zeigt seine volle Stimme.Prinzipskizze, der tatsächliche Verlauf hängt vom Fahrzeug ab.

Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage

Das ist alles, was Sie unter Ihrem Mercedes-AMG GLA45 S H247 sehen, vom Ende des vorderen Abschnitts bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Auf diesen Teil konzentriert sich der Großteil unserer Forschung und Entwicklung: Er formt den Klang und verwandelt das Auto schon allein.

Der vordere Abschnitt, in dem der Katalysator sitzt

An Ihrem Mercedes-AMG GLA45 S H247 ist es die Downpipe, das Rohr direkt nach dem Turbolader. Er enthält den Serienkatalysator: nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle der Abgasanlage. Der Austausch ist optional: Er befreit den Abgasstrom, und erst die Softwareoptimierung macht daraus PS.

Die Zahlen Ihres Mercedes-AMG GLA45 S H247

Eine Auspuffanlage beurteilt man zuerst mit dem Ohr und auf der Waage. Die zusätzlichen PS kommen von der Softwareoptimierung.

Leistung

Serie421 PS
Stage 2490 PS

Drehmoment

Serie500 Nm
Stage 2600 Nm

Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte.

Die ROG-Anlage funktioniert mit oder ohne Softwareoptimierung. Um das ganze Potenzial Ihres Mercedes-AMG GLA45 S H247 auszuschöpfen, empfehlen wir, ihn anschließend einem zertifizierten Tuning-Betrieb anzuvertrauen.

Schon in der Serienauslegung arbeitet der M139 unter hohem Druck. Die Stage-2-Softwareoptimierung, kombiniert mit einem passenden vorderen Abschnitt, nutzt den verbleibenden Spielraum, mit Vorsicht bei einem so hoch belasteten Motor. Das Ergebnis hängt vom Auto und vom Tuner ab; die ROG-Anlage ist die logische Begleitung.

Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt

4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.

  1. Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan

    Für Ihren Mercedes-AMG GLA45 S H247 kostet die Anlage 3.390 € in Edelstahl und 4.140 € in Titan.

    Edelstahl 304

    3 390 €

    Gewicht
    Referenz
    Klang
    Voll und rund

    Die sichere Wahl: solide, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.

    Titan

    4 140 €

    Gewicht
    Rund 40 % leichter
    Klang
    Metallisch, kristallklar

    Es macht die Anlage bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter. Sein Klang ist metallischer, heller bei hohen Drehzahlen, und seine Optik reicht von gebürstet bis blau angelaufen.

    In Sachen Haltbarkeit keine Sorge: Edelstahl 304 steckt das Streusalz im Winter weg, und Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.

  2. Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator

    Optional: die Downpipe Ihres Mercedes-AMG GLA45 S H247 mit ihrem Katalysator. Jede Option ist auf unserer Klangskala von 0 bis 10 bei offenen Klappen eingeordnet; die Serienanlage liegt bei 3.

    Nur Cat-Back

    Inklusive

    7/10

    Serienmäßige Abgasreinigung

    Der serienmäßige vordere Abschnitt bleibt an Ort und Stelle. Das ist bereits eine komplette Verwandlung und die Wahl vieler Kunden.

    Sportkatalysator 200 Zellen

    +930 €

    8/10

    Straße und Contrôle technique (Frankreich)

    Mehr Durchsatz bei erhaltener Abgasreinigung: die richtige Option für die Straße.

    Sportkatalysator 100 Zellen

    +930 €

    9/10

    Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert

    Offener als der 200-Zellen-Kat: Der Klang wird bei hohen Drehzahlen härter, die Abgasreinigung nimmt ab.

    Ohne Kat

    +600 €

    10/10

    Nur Rennstrecke

    Durchsatz ganz ohne Filter: der rohste Klang, das spontanste Ansprechen.

    Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10

    1. 10/10Downpipe ohne Kat + ROG Cat-Back
    2. 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
    3. 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
    4. 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
    5. 3/10Serienanlage, zum Vergleich

    Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.

    Und die Motorkontrollleuchte? Mit einem Sportkatalysator kann sie aufleuchten, weil die hintere Lambdasonde eine schwächere Abgasreinigung misst. Mechanisch ist nichts defekt: Eine Softwareoptimierung oder ein Auslesen per Diagnosegerät löst das Problem. Ohne Katalysator ist eine Softwareoptimierung nötig. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).

  3. Schritt 3 von 4: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung

    Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Mercedes-AMG GLA45 S H247 zu steuern.

    ROG-Fernbedienung

    ROG-Fernbedienung zum Öffnen und Schließen der Klappen

    Ein unauffälliges Steuermodul im Kofferraum, eine Fernbedienung mit zwei Tasten: Sie öffnen und schließen, wann Sie wollen, unabhängig von den Fahrmodi. Beim Einbau unterstützen wir Sie per Telefon oder E-Mail.

    Serienmäßige Klappensteuerung

    • Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
    • Steuerung über die Fahrmodi

    Für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen: Die Anlage wird an deren Steuerung angeschlossen, und die Fahrmodi behalten die Kontrolle, ohne zusätzliches Steuermodul.

    Bei 130 km/h dröhnen viele Sportanlagen. Hier strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den Schalldämpfer, und die Anlage bleibt auf der Langstrecke gelassen; offen meldet sie sich, wann Sie es wollen. Mehr zum Auspuffdröhnen.

  4. Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift

    Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Mercedes-AMG GLA45 S H247, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.

    • Edelstahl
    • Schwarz
    • Carbon
    • Titan blau geflammt
    Endrohre für Mercedes-AMG GLA45 S H247

Der ROG-Sound am M139 des GLA45 S

Der M139 hat eine trockene, wütende Stimme, viel rauer als die eines gewöhnlichen Vierzylinders, mit einem deutlichen Turbo-Fauchen und einem sehr spontanen Hochdrehen. Im GLA45 S liefert die Serienanlage eine gezähmte Version davon, die weder die Leistung noch die Spritzigkeit des Motors widerspiegelt.

Mit der ROG-Anlage und offenen Klappen tritt der raue Klang des M139 hervor, und der GLA45 S bekommt eine Präsenz, die seinen Fahrleistungen entspricht, mit gut hörbaren Zwischenspurts und markanteren Rückschaltungen. Mit geschlossenen Klappen findet das SUV zu einem zivilisierten Verhalten zurück, passend für Familienfahrten und den Stadtverkehr.

Klappen offen und Klappen geschlossen: der Weg der Abgase durch den ROG Schalldämpfer
Klappen offen, Klappen geschlossen: der Weg der Abgase durch den Schalldämpfer.

Von der Bestellung bis zum Einbau

  1. Konfiguration

    Sie konfigurieren die Anlage und geben die FIN aus Feld E der Zulassungsbescheinigung an.

  2. Prüfung

    Ihre FIN wird vor jeder Fertigung geprüft.

  3. Fertigung

    Die Anlage wird auf Bestellung für Ihr Fahrzeug produziert.

  4. Lieferung

    Kostenlos in Europa, versichertes Paket, Sendungsnummer ab Versand.

  5. Einbau

    Rund zwei Stunden in der Werkstatt, ohne Schweißen oder Schneiden.

20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung

Garantie
3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung
Zahlung
In Raten mit Klarna
Montage
In der Werkstatt Ihrer Wahl

Ihr Mercedes-AMG GLA45 S H247 hat noch Herstellergarantie? In Europa darf der Hersteller sie nicht einfach verweigern, weil ein Teil einer anderen Marke verbaut ist: Er muss beweisen, dass der Defekt daher rührt. Unser Artikel zur Herstellergarantie.

Unsere Empfehlungen für Ihren Mercedes-AMG GLA45 S H247

  • Alltag

    3 390 €

    • Edelstahl
    • Nur Cat-Back
    • ROG-Fernbedienung

    Ihr Mercedes-AMG GLA45 S H247 bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.

    Diese Konfiguration ansehen

  • Straße und Fahrspaß

    5 070 €

    • Titan
    • Downpipe mit 200-Zellen-Kat
    • Softwareoptimierung

    Das Beste aus beiden Welten: Charakter und freie Atmung, bei erhaltener Abgasreinigung.

    Diese Konfiguration ansehen

  • Rennstrecke

    4 740 €

    • Titan
    • Downpipe ohne Kat
    • Stage 2

    Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.

    Diese Konfiguration ansehen

Jeder Mercedes-AMG GLA45 S H247 hat seine eigene Geschichte und Nutzung: Wenn keines dieser Profile zu Ihnen passt, sprechen wir darüber.

Meine Anlage für Mercedes-AMG GLA45 S H247 konfigurieren, ab 3.390 €

Mercedes-AMG GLA45 S H247: Ihre Fragen

Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim Mercedes-AMG GLA45 S H247?

Serienmäßig leistet der Mercedes-AMG GLA45 S H247 421 PS und 500 Nm. Die Anlage allein wirkt zuerst auf Klang, Atmung und Gewicht; die zusätzlichen PS kommen von der Softwareoptimierung. Mit einer Stage-2-Abstimmung erreichen die veröffentlichten Werte 490 PS und 600 Nm.

Edelstahl oder Titan: Welches Material für den Mercedes-AMG GLA45 S H247?

Für den Mercedes-AMG GLA45 S H247 kostet die ROG-Anlage 3.390 € in Edelstahl und 4.140 € in Titan. Edelstahl ist die sichere Wahl mit vollem Klang; Titan macht die Anlage rund 40 % leichter und klingt bei hohen Drehzahlen metallischer.

Muss man beim Mercedes-AMG GLA45 S H247 den Katalysator tauschen?

Das ist nicht zwingend nötig. Schon der Cat-Back allein verändert den Charakter des Mercedes-AMG GLA45 S H247. Der Austausch der Downpipe dient dazu, weiterzugehen, zusammen mit einer Softwareoptimierung: 200 Zellen für die Straße, 100 Zellen oder ohne Kat für einen radikaleren Einsatz.

Besteht der Mercedes-AMG GLA45 S H247 mit ROG-Anlage den Contrôle technique (Frankreich)?

Nur Cat-Back und der 200-Zellen-Sportkatalysator erhalten die Abgasreinigung: Stellen Sie den Mercedes-AMG GLA45 S H247 mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Mit dem 100-Zellen-Kat ist das Bestehen des Contrôle technique nicht mehr garantiert; ohne Kat fällt das Auto bei der Abgasprüfung durch.

Wie wird die ROG-Anlage am Mercedes-AMG GLA45 S H247 montiert?

Mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen oder Schneiden: rund zwei Stunden Werkstattzeit für einen gut ausgestatteten Mechaniker. Die Anlage wird nach der FIN Ihres Mercedes-AMG GLA45 S H247 gefertigt.

Was kostet eine ROG-Anlage für den Mercedes-AMG GLA45 S H247, und wie lange dauert es?

Von 3.390 € bis 5.070 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Der Versand ist kostenlos, und die Anlage hat 3 Jahre Garantie.

Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Rufen Sie uns an.

Edelstahl oder Titan, Cat-Back allein oder Komplettanlage: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem Mercedes-AMG GLA45 S H247 ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir verkaufen nicht am Telefon: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

ROG ist eine französische Marke, und unsere Arbeitsweise lässt sich in einem Gedanken zusammenfassen: Eine Auspuffanlage verkauft man mit Beratung, nicht nur mit einer Produktseite. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.

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