Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo (2020-2026)
Konfiguration
Mercedes-AMG GLA45 S H247 Klappenauspuff (2020-2026)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Mercedes-AMGGLA35 / GLA45 S H247
Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG GLA45 S H247 im Detail.
Der M139 ist gedreht in seinem Motorraum eingebaut, Turbo und Abgasanlage zur Stirnwand hin, und wird nach dem AMG-Prinzip „ein Mann, ein Motor“ montiert. Im GLA45 S H247 leistet dieser 2,0-Liter mit Twin-Scroll-Turbo 421 PS und 500 Nm, übertragen auf alle vier Räder: eine seltene Leistungsdichte für einen Kompakt-SUV. Die Generation H247 erschien 2020; da unsere auf diesen GLA45 S beschränkte Seite keinen genauen Zeitraum festlegt, dient Ihre Fahrgestellnummer vor der Fertigung als Referenz.
Seine Stimme ist trocken und wütend, deutlich rauer als die eines gewöhnlichen Vierzylinders, mit markantem Turbofauchen. Die Serienanlage, abgestimmt auf einen vielseitigen SUV, liefert davon eine gezähmte Version. Mit offenen Klappen holt der Rog Cat-Back diese Rauheit hervor, mit gut hörbaren Zwischensprints und klaren Rückschaltungen. Mit geschlossenen Klappen wird er wieder zum kultivierten Familien-SUV, nah am Serienniveau.
Kein Schweißen: Schellen, Dichtungen, etwa zwei Stunden auf der Hebebühne. Hat Ihr GLA45 S Werksklappen, behalten die Fahrmodi deren Steuerung; andernfalls erledigt das die Rog-Fernbedienung, zwei Tasten und ein Steuergerät im Kofferraum. Der GLA45 X156 mit M133-Motor und der GLA35 H247 haben ihre eigene Seite.
Die Option „Krümmer“ zielt eigentlich auf die Downpipe des M139, eines Motors, der schon ab Werk unter hohem Ladedruck arbeitet. Der 200-Zellen-Sportkatalysator erhält die Abgasreinigung. Mit der 100-Zellen-Version wird die Prüfung zu einer Frage des Fahrzeugs und der Regeln Ihres Landes; die Version ohne Katalysator wiederum ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Ohne Softwareoptimierung bringt das Teil nur Sound und etwas Leichtigkeit. Edelstahl 304 oder Titan? Letzteres spart rund 40 % Gewicht und gibt es in gebürstet, Gold oder Violett; Ersteres setzt auf Robustheit.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Mercedes-AMG GLA45 S H247, Kompakt-SUV 4MATIC |
| Motor | M139, Vierzylinder mit 2,0 Litern und Turbo, 421 PS und 500 Nm |
| Baujahre | Generation H247 seit 2020; Kompatibilität per Fahrgestellnummer bestätigt |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Um welche Baujahre des GLA45 S H247 geht es auf dieser Seite?
Die Generation H247 gibt es seit 2020, doch unsere Seite bezeichnet den GLA45 S H247 2.0 Turbo ohne genaue Jahresangabe. Jede Bestellung wird daher vor der Fertigung per Fahrgestellnummer geprüft. Der GLA45 ohne S ist bei uns nicht dokumentiert.
Welche Stage 2 für einen GLA45 S?
Downpipe plus komplette Softwareoptimierung: Die Tabelle der Seite steigt auf 490 PS und 600 Nm, ausgehend von 421 PS und 500 Nm. Bei einem so hoch gezüchteten Motor zählt die Umsicht des Tuners. Der Cat-Back allein kommt mit dem Serien-Steuergerät aus.
Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit Cat-Back allein oder dem 200-Zellen-Sportkatalysator bleibt die Abgasreinigung erhalten: Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Der 100-Zellen-Kat bringt mehr Klang und freieren Abgasfluss. Ob er bei der Abgasprüfung akzeptiert wird, hängt vom Fahrzeug und den örtlichen Vorschriften ab. Die Variante ohne Kat ist für die Rennstrecke bestimmt.
Edelstahl oder Titan am GLA45 S H247?
Edelstahl 304 ist robust, rund im Klang und die häufigste Wahl. Titan macht die Anlage bei gleicher Bauform rund 40 % leichter und gibt bei hohen Drehzahlen eine metallischere Note, in gebürstet, Gold oder Violett.
Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
Mercedes-AMG GLA45 S H247: der M139 im kompakten SUV, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Der GLA45 S H247 ist ein kompaktes SUV, das einen der extremsten Motoren seiner Klasse verbirgt: den M139, einen 2,0-Liter-Vierzylinder Turbo mit 421 PS und 500 Nm, in Affalterbach von Hand montiert. Seine Serienanlage filtert dagegen das meiste von dem,...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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