Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo (2015-2019)
Konfiguration
Mercedes-AMG GLA45 X156 Klappenauspuff (2015-2019)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG GLA45 X156 im Detail.
Der AMG-Vierzylinder hat eine geschärfte, fast metallische Stimme mit wütendem Ton, wenn der Turbo kräftig bläst. Im serienmäßigen GLA45 X156 bleibt davon nur ein gedämpftes Brummen, weit weg von den Fahrleistungen des kleinen SUV. Diese Seite betrifft die GLA45 X156 von 2015 bis 2019 mit dem 2,0-Liter-M133: 360 PS und 450 Nm, ab der Phase 2017 dann 381 PS und 475 Nm, stets mit 4MATIC-Antrieb.
Mit offenen Klappen gibt der Cat-Back von Rog dem GLA45 eine Präsenz, die seines Emblems würdig ist: nervöse Beschleunigungen, markante Gangwechsel, ein Hochdrehen, dem man mit dem Ohr folgt. Mit geschlossenen Klappen wird das kompakte SUV wieder diskret für die Stadt. Das Prinzip ist einfach: eine Klappe im Schalldämpfer, die den Weg der Abgase wählt.
Ihre Fahrgestellnummer bestimmt die Fertigung; in der Werkstatt genügen rund zwei Stunden, um die alte Anlage zu ersetzen, gehalten von Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen. Die serienmäßige Klappensteuerung bleibt erhalten, wenn der GLA eine hat, sonst übernimmt die Rog-Fernbedienung. Der nachfolgende GLA45 S H247 mit M139-Motor hat eine eigene Seite, ebenso A45 W176 und CLA45 C117, die sich den M133 teilen.
Die Downpipe des M133, angeboten unter der Option „Krümmer“, ist nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle. Mit 200 Zellen gewählt, lässt sie die Abgasreinigung des SUV intakt. Offener, mit 100 Zellen, wird sie je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht; ohne Katalysator ist die Version dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Solange das Steuergerät serienmäßig bleibt, beschränkt sich der Nutzen auf den Sound und ein paar Kilo. Für einen SUV, der dem Winter trotzt, ist Edelstahl 304 beruhigend; Titan, rund 40 % leichter, gibt es gebürstet, gold und violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Mercedes-AMG GLA45 X156, Kompakt-SUV 4MATIC |
| Motor | M133, Vierzylinder mit 2,0 Litern und Turbo, 360 PS / 450 Nm, danach 381 PS / 475 Nm (Phase 2017) |
| Baujahre | 2015-2019 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ist mein GLA45 X156 von 2014 oder 2020 kompatibel?
Die Modelljahre 2015 bis 2019 sind abgedeckt; die GLA45 X156 von 2014 und 2020 sind von unserer Seite ausdrücklich ausgeschlossen. Bei einem Fahrzeug an der Grenze entscheidet die Fahrgestellnummer: Wir prüfen sie vor der Fertigung. Der GLA45 S H247 hat seine eigene Seite.
Welche Gewinne werden für einen GLA45 X156 in Stage 2 genannt?
Laut Datenblatt 420 PS und 560 Nm für die Version mit 360 PS, 430 PS und 570 Nm für die mit 381 PS, mit Downpipe und kompletter Softwareoptimierung. Beim ohnehin stark geforderten M133 zählt die Seriosität des Tuners. Der Cat-Back allein erfordert keine Softwareoptimierung.
Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit geschlossenen Klappen vorgeführt, mit dem Cat-Back allein oder einer 200-Zellen-Downpipe, behält er seinen aktiven Katalysator und eine Lautstärke nahe dem Serienzustand. Mit 100 Zellen fällt das Ergebnis je nach Fahrzeug und örtlichen Vorschriften unterschiedlich aus; die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Kann man mit dem umgerüsteten GLA45 dezent mit der Familie fahren?
Ja: Mit geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den Schalldämpfer, und der SUV bleibt so ruhig wie bei der Auslieferung, in der Stadt wie auf der Autobahn. Das Öffnen heben Sie sich für die Momente auf, in denen Sie allein am Steuer sitzen.
Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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