BMW 320i / 330i GT F34: eine Stimme für den Gran Turismo, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Der 3er GT F34 wurde für die Reise konzipiert: verlängerter Radstand, große Heckklappe, großzügiger Innenraum. Als 320i wie als 330i basiert er auf einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo, erst N20, dann B48, effizient und sparsam. Seine Serienanlage wurde so abgestimmt, dass sie ihn vollständig ausblendet. Die folgenden Seiten helfen Ihnen, eine ROG-Anlage zusammenzustellen, die diesem Gran Turismo Profil verleiht, ohne seinen Reisekomfort zu opfern.
Redaktion ROG Motorsport · Aktualisiert am
Ihre ROG-Anlage für BMW 320i / 330i GT F34
Ab 2.190 € in Edelstahl, 2.690 € in Titan
Meine Anlage konfigurieren- Fahrzeuge
- BMW 320i / 330i GT F34 2.0T
- Motor
- N20 / B48 · 184 bis 252 PS · 270 bis 350 Nm, je nach Version
- Anlage
- Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
- Material
- Edelstahl 304 oder Titan
- Vorderer Abschnitt
- Optional: Downpipe mit Katalysator (200 oder 100 Zellen) oder ohne Kat
- Klappen
- ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
- Lieferzeit
- 20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung
Für verwandte Versionen gibt es eigene Ratgeber: BMW 335i GT F34 3.0T, BMW 320i / 328i N20 F30 2.0T, BMW 320i G20 2.0T.
N20 und B48: die Vierzylinder-Turbos, die den 3er GT antreiben
Der 3er GT F34 erhielt zwei Generationen von 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotoren. Der N20 steckt in den ersten Versionen; der B48 aus der modularen BMW-Motorenfamilie folgt ihm nach. Im 320i leistet der N20 184 PS und 270 Nm; der stärkere 330i profitiert vom B48. In beiden Fällen liegt das Drehmoment früh an und verleiht diesem großen Auto mühelose Durchzugskraft, ohne hoch drehen zu müssen.
Ein Vierzylinder-Turbo hat nicht den natürlichen Klang eines Sechszylinders, und die Serienanlage des F34 macht es nicht besser: Sie zielt auf absolute Stille. Die ROG-Klappenauspuffanlage ersetzt sie und gibt dem Motor einen markanteren Klang, wann immer Sie es wünschen. Mit geschlossenen Klappen behält der GT seinen Reisekomfort; mit offenen Klappen gewinnt er eine klangliche Präsenz, die das Fahren lebendiger macht. Die Mechanik selbst wird nicht verändert.
So ist die Auspuffanlage Ihres BMW 320i / 330i GT F34 aufgebaut
Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.
Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage
Das ist alles, was Sie unter Ihrem BMW 320i / 330i GT F34 sehen, vom Ende des vorderen Abschnitts bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Auf diesen Teil konzentriert sich der Großteil unserer Forschung und Entwicklung: Er formt den Klang und verwandelt das Auto schon allein.
Der vordere Abschnitt, in dem der Katalysator sitzt
An Ihrem BMW 320i / 330i GT F34 ist es die Downpipe, das Rohr direkt nach dem Turbolader. Er enthält den Serienkatalysator: nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle der Abgasanlage. Der Austausch ist optional: Er befreit den Abgasstrom, und erst die Softwareoptimierung macht daraus PS.
Die Zahlen Ihres BMW 320i / 330i GT F34
Eine Auspuffanlage beurteilt man zuerst mit dem Ohr und auf der Waage. Die zusätzlichen PS kommen von der Softwareoptimierung.
Leistung
Drehmoment
Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte. Serienwerte je nach Version; Stage-2-Werte veröffentlicht für die Version mit 252 PS.
Die ROG-Anlage funktioniert mit oder ohne Softwareoptimierung. Um das ganze Potenzial Ihres BMW 320i / 330i GT F34 auszuschöpfen, empfehlen wir, ihn anschließend einem zertifizierten Tuning-Betrieb anzuvertrauen.
Bei einem Vierzylinder-Turbo dieser Generation lässt die Werksabstimmung echten Spielraum, den eine Stage-2-Softwareoptimierung zu nutzen versucht. Das Ergebnis variiert je nach Motor, N20 oder B48, und je nach Zustand des Autos. Die ROG-Anlage begleitet diese Arbeit, indem sie einen spritziger gewordenen Motor hörbar macht.
Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt
4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.
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Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan
Für Ihren BMW 320i / 330i GT F34 kostet die Anlage 2.190 € in Edelstahl und 2.690 € in Titan.
Edelstahl 304
2 190 €
- Gewicht
- Referenz
- Klang
- Voll und rund
Die sichere Wahl: solide, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.
Titan
2 690 €
- Gewicht
- Rund 40 % leichter
- Klang
- Metallisch, kristallklar
Es macht die Anlage bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter. Sein Klang ist metallischer, heller bei hohen Drehzahlen, und seine Optik reicht von gebürstet bis blau angelaufen.
In Sachen Haltbarkeit keine Sorge: Edelstahl 304 steckt das Streusalz im Winter weg, und Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.
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Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator
Optional: die Downpipe Ihres BMW 320i / 330i GT F34 mit ihrem Katalysator. Jede Option ist auf unserer Klangskala von 0 bis 10 bei offenen Klappen eingeordnet; die Serienanlage liegt bei 3.
Nur Cat-Back
Inklusive
7/10Serienmäßige Abgasreinigung
Der serienmäßige vordere Abschnitt bleibt an Ort und Stelle. Das ist bereits eine komplette Verwandlung und die Wahl vieler Kunden.
Sportkatalysator 200 Zellen
+530 €
8/10Straße und Contrôle technique (Frankreich)
Mehr Durchsatz bei erhaltener Abgasreinigung: die richtige Option für die Straße.
Sportkatalysator 100 Zellen
+530 €
9/10Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert
Offener als der 200-Zellen-Kat: Der Klang wird bei hohen Drehzahlen härter, die Abgasreinigung nimmt ab.
Ohne Kat
+330 €
10/10Nur Rennstrecke
Durchsatz ganz ohne Filter: der rohste Klang, das spontanste Ansprechen.
Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10
- 10/10Downpipe ohne Kat + ROG Cat-Back
- 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
- 3/10Serienanlage, zum Vergleich
Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.
Und die Motorkontrollleuchte? Mit einem Sportkatalysator kann sie aufleuchten, weil die hintere Lambdasonde eine schwächere Abgasreinigung misst. Mechanisch ist nichts defekt: Eine Softwareoptimierung oder ein Auslesen per Diagnosegerät löst das Problem. Ohne Katalysator ist eine Softwareoptimierung nötig. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).
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Schritt 3 von 4: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung
Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres BMW 320i / 330i GT F34 zu steuern.
ROG-Fernbedienung
Ein unauffälliges Steuermodul im Kofferraum, eine Fernbedienung mit zwei Tasten: Sie öffnen und schließen, wann Sie wollen, unabhängig von den Fahrmodi. Beim Einbau unterstützen wir Sie per Telefon oder E-Mail.
Serienmäßige Klappensteuerung
- Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
- Steuerung über die Fahrmodi
Für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen: Die Anlage wird an deren Steuerung angeschlossen, und die Fahrmodi behalten die Kontrolle, ohne zusätzliches Steuermodul.
Bei 130 km/h dröhnen viele Sportanlagen. Hier strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den Schalldämpfer, und die Anlage bleibt auf der Langstrecke gelassen; offen meldet sie sich, wann Sie es wollen. Mehr zum Auspuffdröhnen.
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Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift
Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres BMW 320i / 330i GT F34, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.
- Edelstahl
- Schwarz
- Carbon
- Titan blau geflammt
- Carbon im M Performance Stil
Der ROG-Sound am 3er GT F34
Der Vierzylinder-Turbo hat im Leerlauf eine trockene, recht tiefe Stimme, die beim Beschleunigen rauer wird. Beim F34 radiert die Serienanlage fast alles aus: An Bord nimmt man vor allem das Ansauggeräusch und das Abrollgeräusch wahr.
Mit offenen Klappen bringt die ROG-Anlage beim Start ein volleres Grollen und beim Beschleunigen eine klare Note hervor, die dem Auto endlich Profil verleiht. Mit geschlossenen Klappen bleibt der Gran Turismo seiner Bestimmung treu: Kilometer, die man in Ruhe mit der Familie zurücklegt.
Von der Bestellung bis zum Einbau
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Konfiguration
Sie konfigurieren die Anlage und geben die FIN aus Feld E der Zulassungsbescheinigung an.
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Prüfung
Ihre FIN wird vor jeder Fertigung geprüft.
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Fertigung
Die Anlage wird auf Bestellung für Ihr Fahrzeug produziert.
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Lieferung
Kostenlos in Europa, versichertes Paket, Sendungsnummer ab Versand.
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Einbau
Rund zwei Stunden in der Werkstatt, ohne Schweißen oder Schneiden.
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung
- Zahlung
- In Raten mit Klarna
- Montage
- In der Werkstatt Ihrer Wahl
Ihr BMW 320i / 330i GT F34 hat noch Herstellergarantie? In Europa darf der Hersteller sie nicht einfach verweigern, weil ein Teil einer anderen Marke verbaut ist: Er muss beweisen, dass der Defekt daher rührt. Unser Artikel zur Herstellergarantie.
Unsere Empfehlungen für Ihren BMW 320i / 330i GT F34
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Alltag
2 190 €
- Edelstahl
- Nur Cat-Back
- ROG-Fernbedienung
Ihr BMW 320i / 330i GT F34 bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.
Diese Konfiguration ansehen -
Straße und Fahrspaß
3 220 €
- Titan
- Downpipe mit 200-Zellen-Kat
- Softwareoptimierung
Das Beste aus beiden Welten: Charakter und freie Atmung, bei erhaltener Abgasreinigung.
Diese Konfiguration ansehen -
Rennstrecke
3 020 €
- Titan
- Downpipe ohne Kat
- Stage 2
Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Diese Konfiguration ansehen
Jeder BMW 320i / 330i GT F34 hat seine eigene Geschichte und Nutzung: Wenn keines dieser Profile zu Ihnen passt, sprechen wir darüber.
BMW 320i / 330i GT F34: Ihre Fragen
Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim BMW 320i / 330i GT F34?
Serienmäßig leistet der BMW 320i / 330i GT F34 je nach Version 184 bis 252 PS und 270 bis 350 Nm. Die Anlage allein wirkt zuerst auf Klang, Atmung und Gewicht; die zusätzlichen PS kommen von der Softwareoptimierung. Mit einer Stage-2-Abstimmung erreichen die für die Version mit 252 PS veröffentlichten Werte 310 PS und 480 Nm.
Edelstahl oder Titan: Welches Material für den BMW 320i / 330i GT F34?
Für den BMW 320i / 330i GT F34 kostet die ROG-Anlage 2.190 € in Edelstahl und 2.690 € in Titan. Edelstahl ist die sichere Wahl mit vollem Klang; Titan macht die Anlage rund 40 % leichter und klingt bei hohen Drehzahlen metallischer.
Muss man beim BMW 320i / 330i GT F34 den Katalysator tauschen?
Das ist nicht zwingend nötig. Schon der Cat-Back allein verändert den Charakter des BMW 320i / 330i GT F34. Der Austausch der Downpipe dient dazu, weiterzugehen, zusammen mit einer Softwareoptimierung: 200 Zellen für die Straße, 100 Zellen oder ohne Kat für einen radikaleren Einsatz.
Besteht der BMW 320i / 330i GT F34 mit ROG-Anlage den Contrôle technique (Frankreich)?
Nur Cat-Back und der 200-Zellen-Sportkatalysator erhalten die Abgasreinigung: Stellen Sie den BMW 320i / 330i GT F34 mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Mit dem 100-Zellen-Kat ist das Bestehen des Contrôle technique nicht mehr garantiert; ohne Kat fällt das Auto bei der Abgasprüfung durch.
Wie wird die ROG-Anlage am BMW 320i / 330i GT F34 montiert?
Mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen oder Schneiden: rund zwei Stunden Werkstattzeit für einen gut ausgestatteten Mechaniker. Die Anlage wird nach der FIN Ihres BMW 320i / 330i GT F34 gefertigt.
Was kostet eine ROG-Anlage für den BMW 320i / 330i GT F34, und wie lange dauert es?
Von 2.190 € bis 3.220 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Der Versand ist kostenlos, und die Anlage hat 3 Jahre Garantie.
Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Rufen Sie uns an.
Edelstahl oder Titan, Cat-Back allein oder Komplettanlage: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem BMW 320i / 330i GT F34 ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir verkaufen nicht am Telefon: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt.
ROG ist eine französische Marke, und unsere Arbeitsweise lässt sich in einem Gedanken zusammenfassen: Eine Auspuffanlage verkauft man mit Beratung, nicht nur mit einer Produktseite. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.
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