Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW 320i / 330i GT F34 2.0T (2013-2020)
Konfiguration
BMW 320i / 330i GT F34 Klappenauspuff (2013-2020)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW 320i und 330i GT F34 im Detail.
Der 3er Gran Turismo F34 wurde für die Reise konzipiert: verlängerter Radstand, große Heckklappe, großzügiger Innenraum. Als 320i wie als 330i setzt er auf einen 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbo, zuerst den N20, dann ab Mitte 2016 den B48. Der 320i GT nennt 184 PS und 270 Nm mit dem einen oder anderen Motor, der 330i GT B48 252 PS und 350 Nm. Der 335i GT mit sechs Zylindern hat seine eigene Seite.
Beim F34 strebt die Serienanlage absolute Stille an: An Bord hört man vor allem das Ansaugrauschen und die Abrollgeräusche. Der Vierzylinder hat dennoch eine trockene, recht tiefe Stimme im Leerlauf, rauer beim Beschleunigen. Mit offenen Klappen holt der Rog Cat-Back mit Klappen ein volles Grollen beim Start und eine klare Note bei jedem Zwischenspurt hervor; mit geschlossenen Klappen bleibt der Gran Turismo seiner Bestimmung als großer Familien-Reisewagen treu.
Unter dem langen Boden des Gran Turismo bleibt die Montage einfach und ohne Schweißen, rund zwei Stunden mit Schellen und Dichtungen, für eine nach Ihrer Fahrgestellnummer gebogene Anlage, deren Klappen der Seriensteuerung oder, falls keine vorhanden ist, der Rog-Fernbedienung gehorchen.
Die Option „Krümmer“ bietet die Downpipe an, das Rohr mit Katalysator hinter dem Turbolader, und sie unterscheidet sich je nach Motor: ein Teil für den N20, ein anderes für den B48, daher die Frage bei der Bestellung. Allein bringt sie Sound und etwas Leichtigkeit; mit einem Kennfeld setzt sie Leistung frei. Für ein mit Gepäck beladenes Reiseauto ist die 200-Zellen-Version die Lösung, die die Abgasreinigung erhält; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Den Cat-Back gibt es in Edelstahl 304 oder in Titan, rund 40 % leichter.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW 320i / 330i GT F34 2.0T.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcode | BMW 320i und 330i Gran Turismo F34 |
| Motor | N20, danach B48, Vierzylinder mit 2,0 Litern und Turbo, 184 PS / 270 Nm (320i) oder 252 PS / 350 Nm (330i) |
| Baujahre | 2013-2020, Motor und Modelljahr per Fahrgestellnummer bestätigt |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator; Motor N20 oder B48 anzugeben |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW 320i / 330i GT F34 2.0T.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Wie erkenne ich, ob mein 320i GT F34 den N20 oder den B48 hat?
Der Wechsel erfolgte Mitte 2016; da sich die Downpipe zwischen beiden Motoren unterscheidet, fragen wir bei der Bestellung nach Ihrer Fahrgestellnummer und ermitteln vor der Fertigung das richtige Teil.
Ein optimierter 330i GT: Welche Werte?
Mit Downpipe und Kennfeld beim Fachbetrieb nennt die Seite in Stage 2 310 PS und 480 Nm für den 330i GT, 280 PS und 450 Nm für den 320i GT N20 sowie 310 PS und 460 Nm für den 320i GT B48; der Cat-Back allein begnügt sich mit der Serienelektronik.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit geschlossenen Klappen findet er die Serienruhe wieder, und die Abgasreinigung bleibt mit dem Cat-Back allein oder der 200-Zellen-Downpipe an ihrem Platz; die 100-Zellen-Variante wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Verträgt sich eine Sportanlage mit langen Reisen im F34?
Absolut: Mit geschlossenen Klappen behält der GT den akustischen Komfort eines großen Reisewagens, und Sie öffnen die Klappen nur auf der Straße Ihrer Wahl, nicht wenn die Autobahn es verlangt.
Edelstahl oder Titan für einen voll beladenen 3er GT mit Familie?
Edelstahl 304 ist die sichere Wahl, robust und mit rundem Klang; Titan macht die Anlage bei gleicher Bauform rund 40 % leichter, ein Detail bei einem Auto dieser Größe, aber geschätzt für seine Farbtöne gebürstet, Gold oder Violett.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
BMW 320i / 330i GT F34: eine Stimme für den Gran Turismo, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Der 3er GT F34 wurde für die Reise konzipiert: verlängerter Radstand, große Heckklappe, großzügiger Innenraum. Als 320i wie als 330i basiert er auf einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo, erst N20, dann B48, effizient und sparsam. Seine Serienanlage wurde so abgestimmt, dass sie ihn...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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