Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T (2012-2016)
Konfiguration
BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 Klappenauspuff (2012-2016)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW 320i und 328i N20 F30 / F31 im Detail.
Bis 2016 erhalten die Limousinen 320i und 328i F30 und die Touring F31 den N20, einen 2,0-Liter-Vierzylinder mit Direkteinspritzung und Twin-Scroll-Turbo. Der 320i holt daraus 184 PS und 270 Nm, der 328i 245 PS und 350 Nm, mit reichlich Drehmoment schon sehr früh, das über den gesamten nutzbaren Bereich kräftigen Durchzug liefert. Der ab 2016 folgende 330i B48 nutzt dieselbe Anlage, hat aber seine eigene Seite, ebenso der 316i.
Ein 2,0-Liter-Turbo hat eine bissigere Stimme, als man denkt, tief im Leerlauf, dann härter unter Last, mit dem Fauchen der Turbine im Hintergrund. Im serienmäßigen F30 schrumpft dieser Charakter zu einem Murmeln, das nur aufmerksame Mitfahrer bemerken. Mit offenen Klappen füllt unser Cat-Back den Bass auf, lässt die Zwischensprints hören und gibt jedem Hochdrehen Relief; mit geschlossenen Klappen wird der F30 wieder zur ruhigen Limousine, die auf dem Firmenparkplatz nicht auffällt.
Die Montage ohne Schweißen beruht auf Spannschellen und Dichtungen: rund zwei Stunden auf der Hebebühne, für eine nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigte Anlage. Die Serienansteuerung der Klappen bleibt erhalten, wenn Ihre Limousine welche hat; sonst übernimmt die Rog-Fernbedienung, verbunden mit einem Steuergerät im Kofferraum.
Hinter der Option „Krümmer“ verbirgt sich die Downpipe des N20, die den Katalysator am Turboaustritt enthält. Allein bringt sie etwas mehr Sound und spart ein paar Kilo; erst das Kennfeld verwandelt sie in Leistung. Ein 328i als Dienstwagen behält mit der 200-Zellen-Variante seinen Katalysator; die 100-Zellen-Variante wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Edelstahl 304 passt zu den meisten F30, Titan, rund 40 % leichter, zu denen, die einen Farbton wünschen.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | BMW 320i und 328i Limousine F30 und Touring F31 |
| Motor | N20, Vierzylinder mit 2,0 Litern und Turbo, 184 PS / 270 Nm (320i) oder 245 PS / 350 Nm (328i) |
| Baujahre | 2012-2016 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Erhält der Touring 320i F31 dieselbe Anlage wie die Limousine?
Ja. Die Limousine F30 und der Touring F31 erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher N20, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
320i oder 328i: Was bringt eine Softwareoptimierung mit Downpipe?
Laut veröffentlichten Stage-2-Werten steigt der 320i auf 280 PS und 450 Nm, der 328i auf 320 PS und 480 Nm, sofern Downpipe und Kennfeld in einem Fachbetrieb kombiniert werden; der Cat-Back allein funktioniert mit der Serienelektronik.
Welche Konfiguration des 320i F30 empfiehlt sich für die Hauptuntersuchung (HU/TÜV)?
Die vernünftigste, die zugleich die häufigste ist: Cat-Back allein oder Downpipe mit 200 Zellen, und Klappen vor der Einfahrt in die Prüfstelle geschlossen, für eine Limousine, die ihren Katalysator und eine Serienstimme behält; die 100-Zellen-Versionen werden je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Hat mein 320i von 2016 noch den N20?
Wahrscheinlich ja, bis zur Umstellung auf den B48, den BMW 2016 im 330i eingeführt hat; am einfachsten schicken Sie uns Ihre Fahrgestellnummer, wir identifizieren den Motor vor der Fertigung.
Bleibt eine umgerüstete Dienstlimousine im Alltag dezent?
Ja: Mit geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den Schalldämpfer, und der 328i bleibt so gedämpft wie bei der Auslieferung, in der Stadt wie auf der Autobahn; Sie öffnen nur, wenn die Fahrt dazu passt.
BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
Bester Klappenauspuff für BMW 320i, 328i und 330i F30 / F31
Für einen BMW 320i, 328i oder 330i F30 und den Touring F31 ist die beste Klappenanlage diejenige, die nach Ihrer VIN gefertigt wird und deren Klang Sie selbst wählen. Genau das bietet die Rog-Anlage, eine Cat-Back-Anlage aus Edelstahl 304 oder...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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