Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T (2016-2018)
Konfiguration
BMW 340i B58 F30 / F31 Klappenauspuff (2016-2018)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW 340i F30 / F31 im Detail.
Die 340i Limousine F30 hat den B58 eingeführt: die Technik eines M340i vor seiner Zeit, in einem schlichten 3er, den Kenner als einen der besten versteckten Käufe auf dem Markt betrachten. Reihensechszylinder mit 3,0 Litern, Twin-Scroll-Turbo, sehr steifer Closed-Deck-Block: 326 PS und 450 Nm, in den von dieser Seite abgedeckten Modelljahren 2016 bis 2018. Der vorherige 335i F30 hat seine eigene Seite.
Filter und überdimensionierte Schalldämpfer reduzieren die runde, metallische Stimme des B58 ab Werk auf fast nichts. Unser Rog-Cat-Back ohne überflüssigen Mittelschalldämpfer gibt ihm bei offenen Klappen ein rundes, tiefes Leerlaufgrollen, ein volles, gleichmäßiges Hochdrehen und klares Knistern zurück, ohne je in ermüdendes Dröhnen zu verfallen. Die Alltagslimousine ist nie weit: Es genügt, die Klappen zu schließen.
Für den Einbau genügen etwa zwei Stunden, mit Spannschellen und Dichtungen, ohne Schweißen, wobei die Anlage nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt ankommt. Ein 340i mit Serienklappen steuert sie weiter über seine Fahrmodi; ohne sie entscheidet die Rog-Fernbedienung mit zwei Tasten.
Bei diesem B58 bezeichnet die Option „Krümmer“ die Downpipe, in der der Katalysator am Turboaustritt sitzt; ohne Softwareoptimierung bringt sie nur mehr Stimme und etwas Leichtigkeit. Mit einer 200-Zellen-Downpipe reinigt die Limousine 340i ihre Abgase weiter wie ab Werk; die 100-Zellen-Ausführung wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Material des Cat-Back mit Klappen: Edelstahl 304 für seine Rundheit, Titan für rund 40 % weniger Masse und seine drei Farbtöne.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | BMW 340i Limousine F30 und Touring F31 |
| Motor | B58, Reihensechszylinder mit 3,0 Litern und Turbo, 326 PS und 450 Nm |
| Baujahre | 2016-2018 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Fahrmodi oder Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Sind ein 340i Touring F31 oder Baujahr 2019 abgedeckt?
Ja, für den Touring F31: Die Limousine F30 und der Touring F31 erhalten dieselbe Rog-Anlage, mit demselben B58, ebenso mit Spannschellen und Dichtungen montiert. Für einen 340i von 2015 oder 2019, außerhalb des auf dieser Seite abgedeckten Zeitraums, senden Sie uns die Fahrgestellnummer: Wir prüfen vor der Fertigung.
Welche Reserve bietet der B58 des 340i in Stage 2?
Deutlich: Mit Downpipe und Kennfeld von einem Fachbetrieb nennt die Seite 440 PS und 620 Nm, gegenüber 326 PS und 450 Nm serienmäßig; der Cat-Back allein erfordert keine Softwareoptimierung.
BMW 340i B58 F30 3.0T mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit Cat-Back allein oder dem 200-Zellen-Sportkatalysator bleibt die Abgasreinigung erhalten: Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Der 100-Zellen-Kat bringt mehr Klang und freieren Abgasfluss. Ob er bei der Abgasprüfung akzeptiert wird, hängt vom Fahrzeug und den örtlichen Vorschriften ab. Die Variante ohne Kat ist für die Rennstrecke bestimmt.
Warum ist der 340i ab Werk so leise?
Weil der von den Normen vorgeschriebene Filter und die überdimensionierten Schalldämpfer die Stimme des B58 schlucken; unser Cat-Back tastet den Motor nicht an und gibt Ihnen einfach die Kontrolle über die Lautstärke zurück.
Behalten die Fahrmodi des 340i die Kontrolle über die Klappen?
Alles hängt von der Ausstattung Ihrer Limousine ab: Mit Werksklappen steuern Comfort und Sport weiterhin das Öffnen; ohne sie entscheidet die Rog-Fernbedienung, unabhängig vom gewählten Programm.
BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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