Ford Mustang S650: das Grollen des Coyote-V8, der komplette Ratgeber

Der Coyote V8: das amerikanische Muscle Car in Haute-Couture-Ausführung

Der V8 5.0 Coyote Ihres Mustang S650 ist einer der besten modernen V8-Saugmotoren: vier Nockenwellen, eine für einen Amerikaner seltene Drehfreude und ein Grollen, das das Muscle-Car definiert. Die europäischen Versionen sind deutlich stärker gedämpft als ihre amerikanischen Verwandten: Das volle Klangpotenzial schlummert unter den Schalldämpfern.

Die Rog-Anlage weckt ihn auf: das V8-Grollen in seiner ganzen Tiefe, kräftiges Knallen beim Gaswegnehmen, eine Präsenz, nach der sich alle umdrehen. Und die Klappen geben Ihnen die Zurückhaltung für diskrete Fahrten zurück.

So ist die Auspuffanlage Ihres Ford Mustang S650 V8 aufgebaut

Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was Rog ersetzt.

Die Zahlen Ihres Ford Mustang S650 V8

Eine Auspuffanlage beurteilt man zuerst mit dem Ohr und auf der Waage. Die zusätzlichen PS kommen von der Softwareoptimierung.

Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte.

Die Rog-Anlage funktioniert mit oder ohne Softwareoptimierung. Um das ganze Potenzial Ihres Ford Mustang S650 V8 auszuschöpfen, empfehlen wir, ihn anschliessend einem zertifizierten Tuning-Betrieb anzuvertrauen.

Seien wir ehrlich: Bei einem V8-Saugmotor bringt die Anlage einen moderaten Zugewinn und eine vollständige klangliche Verwandlung. Der Coyote reagiert anschliessend sehr gut auf eine Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb, um das Motormanagement zu verfeinern. Das Wesentliche liegt im Erlebnis, und das ändert sich von Grund auf.

Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt

4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.

1. 1

   Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan

   Titan kostet mehr als Edelstahl; der Preis jeder Version steht auf der Produktseite, in Ihrer Währung.

   Edelstahl 304

   Gewicht

   Referenz

   Klang

   Voll und rund

   Die sichere Wahl: solide, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.

   Titan

   Gewicht

   Rund 40 % leichter

   Klang

   Metallisch, kristallklar

   Es macht die Anlage bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter. Sein Klang ist metallischer, heller bei hohen Drehzahlen, und seine Optik reicht von gebürstet bis blau angelaufen.

   In Sachen Haltbarkeit keine Sorge: Edelstahl 304 steckt das Streusalz im Winter weg, und Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.

2. 2

   Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Krümmer und Katalysator

   Optional: die Krümmer Ihres Ford Mustang S650 V8 mit ihrem Katalysator. Jede Option ist auf unserer Klangskala von 0 bis 10 bei offenen Klappen eingeordnet; die Serienanlage liegt bei 3.

   Nur Cat-Back

   Inklusive

   7/10

   Serienmässige Abgasreinigung

   Der serienmässige vordere Abschnitt bleibt an Ort und Stelle. Das ist bereits eine komplette Verwandlung und die Wahl vieler Kunden.

   Sportkatalysator 200 Zellen

   8/10

   Strasse und HU/TÜV

   Mehr Durchsatz bei erhaltener Abgasreinigung: die richtige Option für die Strasse.

   Sportkatalysator 100 Zellen

   9/10

   HU/TÜV: je nach örtlichen Vorschriften

   Offener als der 200-Zellen-Kat: Der Klang wird bei hohen Drehzahlen härter, die Abgasreinigung nimmt ab.

   Ohne Kat

   10/10

   Nur Rennstrecke

   Durchsatz ganz ohne Filter: der rohste Klang, das spontanste Ansprechen.

   Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10

   1. 10/10Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back
   2. 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
   3. 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
   4. 7/10Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
   5. 3/10Serienanlage, zum Vergleich

   Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.

   Und die Motorkontrollleuchte? Mit einem Sportkatalysator kann sie bei manchen Motoren angehen: Die Sonde hinter dem Katalysator misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein mechanischer Defekt, doch eine Kontrollleuchte wird weder verdeckt noch gelöscht, ohne ihre Ursache zu beheben: Die richtige Antwort ist ein zum Motor passender Katalysator mit einem Kennfeld von einem Tuner, der ihn berücksichtigt. Die Version ohne Kat, der Rennstrecke vorbehalten, lässt sie fast immer aufleuchten. Wenn Ihnen das passiert, schreiben Sie uns, wir beraten Sie. Mit Sportauspuff zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV).

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   Schritt 3 von 4: Klappen: Rog-Fernbedienung oder serienmässige Steuerung

   Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Ford Mustang S650 V8 zu steuern.

   Rog-Fernbedienung

   

   Ein unauffälliges Steuermodul im Kofferraum, eine Fernbedienung mit zwei Tasten: Sie öffnen und schliessen, wann Sie wollen, unabhängig von den Fahrmodi. Beim Einbau unterstützen wir Sie per E-Mail.

   Serienmässige Klappensteuerung

   • Nur für Fahrzeuge mit serienmässigen Klappen
   • Steuerung über die Fahrmodi

   Für Fahrzeuge mit serienmässigen Klappen: Die Anlage wird an deren Steuerung angeschlossen, und die Fahrmodi behalten die Kontrolle, ohne zusätzliches Steuermodul.

   Bei 130 km/h dröhnen viele Sportanlagen. Hier strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den Schalldämpfer, und die Anlage bleibt auf der Langstrecke gelassen; offen meldet sie sich, wann Sie es wollen. Mehr zum Auspuffdröhnen.

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   Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift

   Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Ford Mustang S650 V8, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.

   • Edelstahl
   • Schwarz
   • Carbon
   • Titan blau geflammt

   

Der Rog-Sound am Coyote

Unsere Anlage lässt das amerikanische V8-Grollen in seiner ganzen Tiefe frei: präsentes Rumble im Leerlauf, donnernder Schub, kräftiges Knallen beim Gaswegnehmen bei geöffneten Klappen. Mit geschlossenen Klappen wird Ihr Mustang wieder gesellschaftsfähig. Das komplette Muscle Car, per Fernbedienung.

Von der Bestellung bis zum Einbau

1. Konfiguration

   Sie konfigurieren die Anlage und geben die FIN aus Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I an.

2. Prüfung

   Ihre FIN wird vor jeder Fertigung geprüft.

3. Fertigung

   Die Anlage wird auf Bestellung für Ihr Fahrzeug produziert.

4. Lieferung

   Kostenlos, versichertes Paket, Sendungsnummer ab Versand.

5. Einbau

   Rund zwei Stunden in der Werkstatt, ohne Schweissen oder Schneiden.

20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung

Garantie

3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Kaufdatum

Zahlung

Karte, PayPal oder Banküberweisung

Montage

In der Werkstatt Ihrer Wahl

Ihr Ford Mustang S650 V8 hat noch Herstellergarantie? In Europa darf der Hersteller sie nicht einfach verweigern, weil ein Teil einer anderen Marke verbaut ist: Er muss beweisen, dass der Defekt daher rührt. Unser Artikel zur Herstellergarantie.

Unsere Empfehlungen für Ihren Ford Mustang S650 V8

• Alltag

  • Edelstahl
  • Nur Cat-Back
  • Rog-Fernbedienung

  Ihr Ford Mustang S650 V8 bleibt alltagstauglich, die serienmässige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.

  Diese Konfiguration ansehen

• Strasse und Fahrspass

  • Titan
  • Krümmer mit 200-Zellen-Kat
  • Softwareoptimierung

  Das Beste aus beiden Welten: Charakter und freie Atmung, bei erhaltener Abgasreinigung.

  Diese Konfiguration ansehen

• Rennstrecke

  • Titan
  • Krümmer ohne Kat
  • Stage 2

  Die extremste Konfiguration, ausschliesslich für den Einsatz auf der Rennstrecke.

  Diese Konfiguration ansehen

Jeder Ford Mustang S650 V8 hat seine eigene Geschichte und Nutzung: Wenn keines dieser Profile zu Ihnen passt, sprechen wir darüber.

Ford Mustang S650 V8: Ihre Fragen

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