Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo: der V12 bricht sein Schweigen, der Ratgeber zur Auspuffanlage
An der Spitze der S-Klasse W222 ist der S65 eine der letzten Limousinen mit V12-Motor: sechs Liter, zwei Turbolader, 630 PS und 1.000 Nm. Um die Ruhe an Bord zu wahren, reduziert die Serienanlage diese zwölf Zylinder jedoch auf ein Murmeln. Dieser Ratgeber hilft Ihnen, eine ROG-Anlage zu wählen, die diesen außergewöhnlichen Motor hörbar macht und zugleich die Kultiviertheit respektiert, die man von einem solchen Auto erwartet.
Redaktion ROG Motorsport · Aktualisiert am
Ihre ROG-Anlage für Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo
Ab 3.990 € in Edelstahl, 4.990 € in Titan
Meine Anlage konfigurieren- Fahrzeuge
- Mercedes-AMG S65 W222 6.0 V12 Biturbo (2014-2019)
- Motor
- M279 · 630 PS · 1000 Nm
- Anlage
- Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
- Material
- Edelstahl 304 oder Titan
- Vorderer Abschnitt
- Optional: Downpipe mit Katalysator (200 oder 100 Zellen) oder ohne Kat
- Klappen
- ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
- Lieferzeit
- 20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung
Für verwandte Versionen gibt es eigene Ratgeber: Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 Biturbo, Mercedes-AMG S65 C217 Coupé 6.0 V12 Biturbo.
Der 6,0-Liter-V12-Biturbo: der mechanische Gipfel des S65
Angetrieben wird der S65 W222 von einem 6,0-Liter-V12 mit zwei Turboladern, entwickelt von AMG. Er leistet 630 PS und 1.000 Nm Drehmoment, übertragen auf die Hinterräder. Mit zwölf Zylindern ist der Motor von Natur aus ausgeglichen und von absoluter Laufruhe; sein gewaltiges Drehmoment, fast ab Leerlauf verfügbar, bewegt diese große Limousine mit einer Leichtigkeit, die ans Unwirkliche grenzt.
Zwischen zwei Turboladern, die die Pulsationen bereits filtern, und einer auf die Ruhe einer Limousine ausgelegten Serienanlage ist die Stimme des V12 fast vollständig ausgelöscht. Die ROG-Klappenanlage ersetzt diese Anlage, ohne Mechanik oder Elektronik anzutasten. Bei geschlossenen Klappen bewahrt der S65 seine Salonruhe; bei offenen Klappen lässt er endlich den Reichtum eines Zwölfzylinders hören, ein selten gewordener Klang.
So ist die Auspuffanlage Ihres Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo aufgebaut
Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.
Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage
Das ist alles, was Sie unter Ihrem Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo sehen, vom Ende des vorderen Abschnitts bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Auf diesen Teil konzentriert sich der Großteil unserer Forschung und Entwicklung: Er formt den Klang und verwandelt das Auto schon allein.
Der vordere Abschnitt, in dem der Katalysator sitzt
An Ihrem Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo ist es die Downpipe, das Rohr direkt nach dem Turbolader. Er enthält den Serienkatalysator: nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle der Abgasanlage. Der Austausch ist optional: Er befreit den Abgasstrom, und erst die Softwareoptimierung macht daraus PS.
Die Zahlen Ihres Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo
Eine Auspuffanlage beurteilt man zuerst mit dem Ohr und auf der Waage. Die zusätzlichen PS kommen von der Softwareoptimierung.
Leistung
Drehmoment
Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte.
Die ROG-Anlage funktioniert mit oder ohne Softwareoptimierung. Um das ganze Potenzial Ihres Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo auszuschöpfen, empfehlen wir, ihn anschließend einem zertifizierten Tuning-Betrieb anzuvertrauen.
Das Serien-Drehmoment ist bereits beachtlich, doch der V12 Biturbo behält eine Reserve, die die Stage-2-Softwareoptimierung mit passenden Downpipes ausschöpfen kann. Bei einer Mechanik dieses Niveaus gehört die Arbeit in die Hände eines Spezialisten, und der Antriebsstrang muss mitspielen; die ROG-Anlage ist die natürliche Ergänzung dazu, ohne im Voraus ein Ergebnis zu versprechen.
Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt
3 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.
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Schritt 1 von 3: Material: Edelstahl oder Titan
Für Ihren Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo kostet die Anlage 3.990 € in Edelstahl und 4.990 € in Titan.
Edelstahl 304
3 990 €
- Gewicht
- Referenz
- Klang
- Voll und rund
Die sichere Wahl: solide, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.
Titan
4 990 €
- Gewicht
- Rund 40 % leichter
- Klang
- Metallisch, kristallklar
Es macht die Anlage bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter. Sein Klang ist metallischer, heller bei hohen Drehzahlen, und seine Optik reicht von gebürstet bis blau angelaufen.
In Sachen Haltbarkeit keine Sorge: Edelstahl 304 steckt das Streusalz im Winter weg, und Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.
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Schritt 2 von 3: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator
Optional: die Downpipe Ihres Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo mit ihrem Katalysator. Jede Option ist auf unserer Klangskala von 0 bis 10 bei offenen Klappen eingeordnet; die Serienanlage liegt bei 3.
Nur Cat-Back
Inklusive
7/10Serienmäßige Abgasreinigung
Der serienmäßige vordere Abschnitt bleibt an Ort und Stelle. Das ist bereits eine komplette Verwandlung und die Wahl vieler Kunden.
Sportkatalysator 200 Zellen
+1 120 €
8/10Straße und Contrôle technique (Frankreich)
Mehr Durchsatz bei erhaltener Abgasreinigung: die richtige Option für die Straße.
Sportkatalysator 100 Zellen
+1 120 €
9/10Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert
Offener als der 200-Zellen-Kat: Der Klang wird bei hohen Drehzahlen härter, die Abgasreinigung nimmt ab.
Ohne Kat
+800 €
10/10Nur Rennstrecke
Durchsatz ganz ohne Filter: der rohste Klang, das spontanste Ansprechen.
Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10
- 10/10Downpipe ohne Kat + ROG Cat-Back
- 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
- 3/10Serienanlage, zum Vergleich
Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.
Und die Motorkontrollleuchte? Mit einem Sportkatalysator kann sie aufleuchten, weil die hintere Lambdasonde eine schwächere Abgasreinigung misst. Mechanisch ist nichts defekt: Eine Softwareoptimierung oder ein Auslesen per Diagnosegerät löst das Problem. Ohne Katalysator ist eine Softwareoptimierung nötig. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).
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Schritt 3 von 3: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung
Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo zu steuern.
ROG-Fernbedienung
Ein unauffälliges Steuermodul im Kofferraum, eine Fernbedienung mit zwei Tasten: Sie öffnen und schließen, wann Sie wollen, unabhängig von den Fahrmodi. Beim Einbau unterstützen wir Sie per Telefon oder E-Mail.
Serienmäßige Klappensteuerung
- Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
- Steuerung über die Fahrmodi
Für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen: Die Anlage wird an deren Steuerung angeschlossen, und die Fahrmodi behalten die Kontrolle, ohne zusätzliches Steuermodul.
Bei 130 km/h dröhnen viele Sportanlagen. Hier strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den Schalldämpfer, und die Anlage bleibt auf der Langstrecke gelassen; offen meldet sie sich, wann Sie es wollen. Mehr zum Auspuffdröhnen.
Die ROG-Klangsignatur am V12 des S65
Ein V12 grollt nicht wie ein V8: Seine Stimme ist glatt, durchgehend, fast seidig, mit einem Timbre, das bei jedem Hochdrehen reicher wird. Beim S65 reduzieren die Turbolader und die Serienanlage diesen Gesang auf einen fernen Hauch, hörbar nur für den, der weiß, was unter der Haube steckt.
Bei offenen Klappen lässt die ROG-Anlage die ganze Fülle des V12 zu Wort kommen: ein gedämpfter, aber tiefer Start, Beschleunigungen als lange Klangwelle, Rückschaltungen von großer Rundheit. Bei geschlossenen Klappen bleibt der S65 die leise Limousine, die er immer war, für Ihre Passagiere wie für lange Etappen.
Von der Bestellung bis zum Einbau
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Konfiguration
Sie konfigurieren die Anlage und geben die FIN aus Feld E der Zulassungsbescheinigung an.
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Prüfung
Ihre FIN wird vor jeder Fertigung geprüft.
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Fertigung
Die Anlage wird auf Bestellung für Ihr Fahrzeug produziert.
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Lieferung
Kostenlos in Europa, versichertes Paket, Sendungsnummer ab Versand.
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Einbau
Rund zwei Stunden in der Werkstatt, ohne Schweißen oder Schneiden.
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung
- Zahlung
- In Raten mit Klarna
- Montage
- In der Werkstatt Ihrer Wahl
Ihr Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo hat noch Herstellergarantie? In Europa darf der Hersteller sie nicht einfach verweigern, weil ein Teil einer anderen Marke verbaut ist: Er muss beweisen, dass der Defekt daher rührt. Unser Artikel zur Herstellergarantie.
Unsere Empfehlungen für Ihren Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo
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Alltag
3 990 €
- Edelstahl
- Nur Cat-Back
- ROG-Fernbedienung
Ihr Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.
Diese Konfiguration ansehen -
Straße und Fahrspaß
6 110 €
- Titan
- Downpipe mit 200-Zellen-Kat
- Softwareoptimierung
Das Beste aus beiden Welten: Charakter und freie Atmung, bei erhaltener Abgasreinigung.
Diese Konfiguration ansehen -
Rennstrecke
5 790 €
- Titan
- Downpipe ohne Kat
- Stage 2
Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Diese Konfiguration ansehen
Jeder Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo hat seine eigene Geschichte und Nutzung: Wenn keines dieser Profile zu Ihnen passt, sprechen wir darüber.
Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo: Ihre Fragen
Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo?
Serienmäßig leistet der Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo 630 PS und 1000 Nm. Die Anlage allein wirkt zuerst auf Klang, Atmung und Gewicht; die zusätzlichen PS kommen von der Softwareoptimierung. Mit einer Stage-2-Abstimmung erreichen die veröffentlichten Werte 750 PS und 1185 Nm.
Edelstahl oder Titan: Welches Material für den Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo?
Für den Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo kostet die ROG-Anlage 3.990 € in Edelstahl und 4.990 € in Titan. Edelstahl ist die sichere Wahl mit vollem Klang; Titan macht die Anlage rund 40 % leichter und klingt bei hohen Drehzahlen metallischer.
Muss man beim Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo den Katalysator tauschen?
Das ist nicht zwingend nötig. Schon der Cat-Back allein verändert den Charakter des Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo. Der Austausch der Downpipe dient dazu, weiterzugehen, zusammen mit einer Softwareoptimierung: 200 Zellen für die Straße, 100 Zellen oder ohne Kat für einen radikaleren Einsatz.
Besteht der Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo mit ROG-Anlage den Contrôle technique (Frankreich)?
Nur Cat-Back und der 200-Zellen-Sportkatalysator erhalten die Abgasreinigung: Stellen Sie den Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Mit dem 100-Zellen-Kat ist das Bestehen des Contrôle technique nicht mehr garantiert; ohne Kat fällt das Auto bei der Abgasprüfung durch.
Wie wird die ROG-Anlage am Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo montiert?
Mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen oder Schneiden: rund zwei Stunden Werkstattzeit für einen gut ausgestatteten Mechaniker. Die Anlage wird nach der FIN Ihres Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo gefertigt.
Was kostet eine ROG-Anlage für den Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo, und wie lange dauert es?
Von 3.990 € bis 6.110 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Der Versand ist kostenlos, und die Anlage hat 3 Jahre Garantie.
Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Rufen Sie uns an.
Edelstahl oder Titan, Cat-Back allein oder Komplettanlage: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem Mercedes-AMG S65 W222 V12 Biturbo ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir verkaufen nicht am Telefon: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt.
ROG ist eine französische Marke, und unsere Arbeitsweise lässt sich in einem Gedanken zusammenfassen: Eine Auspuffanlage verkauft man mit Beratung, nicht nur mit einer Produktseite. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.
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