Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo (2014-2019)
Konfiguration
Mercedes-AMG S65 W222 / V222 Klappenauspuff (2014-2019)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG S65 W222 / V222 im Detail.
Zwölf Zylinder, zwei Turbolader, 6,0 Liter: Der M279 des S65 W222 schickt 630 PS und 1.000 Nm an die Hinterräder, ein Drehmoment, das fast ab Leerlauf anliegt und diese große Limousine mit unwirklicher Leichtigkeit bewegt. Die Seite deckt die Modelljahre 2014 bis 2019 ab; der S63 W222 mit V8 und das S65 C217 Coupé haben ihre eigene.
Ein V12 grollt nicht wie ein V8. Seine Stimme ist glatt, durchgehend, fast seidig und wird mit jedem Hochdrehen reicher. Zwischen den Turbos, die die Pulsationen schon filtern, und einer auf Ruhe ausgelegten Anlage kommt dieser Gesang nur noch als fernes Rauschen an. Mit offenen Klappen gibt ihm der Rog Cat-Back seine Fülle zurück: gedämpfter, aber tiefer Start, Beschleunigungen als lange Klangwelle, Rückschaltungen von großer Rundheit. Mit geschlossenen Klappen wird die Limousine für Ihre Passagiere wieder leise.
Montage: rund zwei Stunden, mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, an einem nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigten Klappenauspuff. Die Klappen behalten ihre Serienansteuerung, falls vorhanden; andernfalls die Rog-Fernbedienung. Wie bei den anderen W222 sitzen die Endrohre im Stoßfänger, und die Anlage endet dahinter.
Unter der Option „Krümmer“ verkauft die Seite auch die katalysierte Downpipe des V12. Mit 200 Zellen bleibt die Abgasreinigung erhalten; der 100-Zellen-Kat, dessen Akzeptanz vom Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes abhängt, und die Version ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, entfernen sich von der Bestimmung des Autos. Ohne Softwareoptimierung ändert das Teil nur den Sound. Edelstahl 304 oder Titan, bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter: Beide Materialien sind erhältlich.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer, endet hinter den Endrohrblenden im Stoßfänger |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Mercedes-AMG S65 Limousine mit langem Radstand V222 (Baureihe W222), V12 |
| Motor | M279, V12 mit 6,0 Litern und Biturbo, 630 PS und 1 000 Nm, Hinterradantrieb |
| Baujahre | 2014-2019 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Fällt ein S65 W222 des Baujahrs 2020 unter diese Seite?
Unsere Seite deckt den S65 W222 von 2014 bis 2019 ab und schließt 2020 aus, für die Anlage wie für die Downpipe. Mit der Fahrgestellnummer prüfen wir jeden Sonderfall vor der Fertigung. Das Coupé S65 C217 hat eine separate Seite.
Ein optimierter S65 W222: Was sagt das Datenblatt?
Die Seite nennt 750 PS und 1.185 Nm in Stage 2, gegenüber 630 PS und 1.000 Nm, Downpipe inklusive. Bei Technik dieses Niveaus gehört die Arbeit in die Hände eines Spezialisten, und das Getriebe muss mitspielen. Allein montiert, lässt der Cat-Back das Steuergerät des V12 unverändert.
Was ist für die Hauptuntersuchung (HU/TÜV) eines mit der Anlage umgerüsteten S65 W222 zu beachten?
Mit geschlossenen Klappen vorgeführt, mit dem Cat-Back allein oder der 200-Zellen-Downpipe, behält sie das Geräuschniveau einer Luxuslimousine und gereinigte Abgase. Eine 100-Zellen-Downpipe wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht. Die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, was schlecht zu einer Limousine passt, die oft von einem Chauffeur gefahren wird.
V12 des S65 W222 oder V8 des S63: Was erwartet mich mit offenen Klappen?
Der V8 des S63 grollt, mit tiefem Leerlauf und Fehlzündungen beim Gaswegnehmen. Der V12 des S65 singt: eine glatte, durchgehende, dichtere Stimme, die in einer langen Welle ansteigt. Die Rog-Anlage befreit den einen wie den anderen, mit offenen Klappen.
Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
Mercedes-AMG S65 W222 / V222 V12 Biturbo: der V12 bricht sein Schweigen, der Ratgeber zur Auspuffanlage
An der Spitze der S-Klasse W222 ist der S65 eine der letzten Limousinen mit V12-Motor: sechs Liter, zwei Turbolader, 630 PS und 1.000 Nm. Um die Ruhe an Bord zu wahren, reduziert die Serienanlage diese zwölf Zylinder jedoch auf ein...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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