Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo (2014-2020)
Konfiguration
Mercedes-AMG S65 C217 / A217 Klappenauspuff (2014-2020)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG S65 C217 / A217 im Detail.
Nur wenige Serienautos werden von einem V12-Biturbo angetrieben; der S65 C217 gehört dazu. Sein 6,0-Liter-M279 liefert 630 PS und vor allem 1 000 Nm sehr weit unten im Drehzahlband, eine Kraft ohne Nervosität, die wie eine durchgehende Welle anrollt. Die Seite deckt das Coupé C217 und das Cabrio A217 von 2014 bis 2020 ab, und nur als V12: Die S63 C217 mit V8 haben ihre eigenen Seiten.
Turbos und Serienanlage bilden einen doppelten Filter: Der Klang der zwölf Zylinder, reich und seidig, dichter als ein V8 und auch glatter, erreicht den Innenraum kaum. Mit offenen Klappen lässt der Rog Cat-Back ein tiefes Grollen beim Start hören, dann einen durchgehenden Gesang bei jeder Beschleunigung. Geschlossen geben die Klappen dem Coupé die Ruhe eines rollenden Salons zurück, um weit zu reisen ohne störende Geräusche.
Für Ihre Fahrgestellnummer gebaut, wird die Anlage in rund zwei Stunden befestigt, Schellen und Dichtungen inklusive, ohne dass ein einziger Schweißpunkt nötig ist. Klappen über die Serienansteuerung gesteuert, falls vorhanden, sonst über die Rog-Fernbedienung. Die Endrohre sind die der Stoßstange, wie bei der S65 W222 Limousine, die ihre eigene Seite hat.
Die Option „Krümmer“ entspricht bei diesem V12 der Downpipe mit Katalysator. In der 200-Zellen-Version erhält dieses Teil die Abgasreinigung und respektiert den Charakter des Coupés. Mit 100 Zellen montiert, wird das Teil je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht; ohne Katalysator ist es dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, einem Terrain, das nur wenige S65 kennen. Ohne Softwareoptimierung gewinnt der Motor nichts außer einer Stimme. Titan oder Edelstahl 304: Ersteres spart rund 40 % Masse, Letzteres bleibt die verbreitetste Wahl.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer, endet hinter den Endrohrblenden im Stoßfänger |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | Mercedes-AMG S65 Coupé C217 und Cabrio A217 |
| Motor | M279, V12 mit 6,0 Litern und Biturbo, 630 PS und 1 000 Nm |
| Baujahre | 2014-2020 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann man die Anlage des V12-Coupés S65 C217 an einen S63 C217 mit V8 montieren?
Nein, die S63 C217 mit V8, als 5,5- wie als 4,0-Liter, haben eigene Seiten. Diese hier zielt ausschließlich auf das Coupé S65 C217 6.0 V12 von 2014 bis 2020. Ihre Fahrgestellnummer bestätigt die Version vor der Fertigung.
Was leistet der V12 des Coupés S65 C217 laut Datenblatt mit Downpipe und Softwareoptimierung?
Die Tabelle nennt 730 PS und 1.200 Nm nach Downpipe und kompletter Softwareoptimierung, wo der V12 ab Werk 630 PS und 1.000 Nm hat. Für den Cat-Back allein bleibt das Steuergerät, wie es ist.
Mercedes-AMG S65 C217 6.0 V12 biturbo mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit Cat-Back allein oder dem 200-Zellen-Sportkatalysator bleibt die Abgasreinigung erhalten: Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Der 100-Zellen-Kat bringt mehr Klang und freieren Abgasfluss. Ob er bei der Abgasprüfung akzeptiert wird, hängt vom Fahrzeug und den örtlichen Vorschriften ab. Die Variante ohne Kat ist für die Rennstrecke bestimmt.
Kann das S65 Cabriolet A217, die offene Version des Coupés, diese Anlage erhalten?
Ja. Das Coupé C217 und das Cabrio A217 mit V12, verkauft von 2016 bis 2019, erhalten dieselbe Rog-Anlage, Endschalldämpfer inklusive, ebenso mit Spannschellen und Dichtungen montiert. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
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Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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