Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo (2017-2020)
Konfiguration
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 Klappenauspuff (2017-2020)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Die Lautstärkewerte sind für dieses Modell noch nicht verfügbar.
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 im Detail.
Ab Baujahr 2017 bis 2020 übernimmt der S63 C217 den M177, einen 4,0-Liter-V8, dessen zwei Turbos im Innern des V sitzen. Die kompakte Architektur verkürzt den Gasweg und sorgt für ein sehr direktes Ansprechen; 612 PS und 900 Nm bewegen das große Coupé mit souveräner Leichtigkeit. Der vorangehende S63 C217 5.5 hat eine eigene Seite.
Mit seinen mittig liegenden Turbos hat dieser V8 schon an der Quelle eine gedämpfte Stimme, und die Serienanlage entfernt sie noch weiter. Dabei ist sie tief und satt, mit einem Rollen im Leerlauf und einem Grollen, das unter Last anschwillt. Auf Knopfdruck öffnen sich die Klappen des Cat-Backs von Rog, und der Motor ist beim Start und bei jedem Zwischenspurt zu hören; geschlossen findet das Coupé zur Stille eines großen Reisewagens zurück.
Diese Seite verkauft nur die hintere Klappenauspuffanlage: Für den M177 dieses Coupés wird kein Vorderteil angeboten, da kein gesichertes Teil vorliegt. Der Serienkatalysator bleibt an Ort und Stelle, und die Abgasreinigung wird nicht verändert.
Die Montage dauert rund zwei Stunden, Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, an einer nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigten Anlage. Serienansteuerung der Klappen, wenn das Coupé welche hat, sonst Rog-Fernbedienung. Die Endrohrblenden, wie beim W222 in den Stoßfänger integriert, bleiben unverändert. Zwei Materialien stehen auf der Seite: Edelstahl 304 und Titan, Letzteres rund 40 % leichter.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer, endet hinter den Endrohrblenden im Stoßfänger |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | Mercedes-AMG S63 Coupé C217 und Cabrio A217 |
| Motor | M177, V8 mit 4,0 Litern und Biturbo (Turbolader im V), 612 PS und 900 Nm |
| Baujahre | 2017-2020 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil | Auf dieser Seite nicht angeboten: Der Serienkatalysator bleibt erhalten |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Passt die Anlage des S63 C217 4.0 an einen S63 C217 5.5?
Nein: Der Wechsel vom 5,5- auf den 4,0-Liter ändert die Anlage, und jeder Motor hat seine Seite. Diese hier deckt den 4,0-Liter von 2017 bis 2020 ab; bei einem Modelljahr 2017 zeigt Ihre Fahrgestellnummer, welchen Sie haben.
Braucht der S63 C217 4.0 eine Softwareoptimierung?
Nein mit dieser Anlage, die hinter dem Serienkatalysator endet. Die Seite nennt eine Stage 2 um 684 PS und 950 Nm, doch hier wird kein Vorderteil angeboten: Dieser Wert beruht auf einem kompletten Tuning außerhalb dieser Seite.
Und bei der HU (TÜV) mit einem ausgerüsteten S63 C217 4.0?
An der Abgasreinigung ändert sich nichts: Der Serienkatalysator bleibt an Ort und Stelle. Führen Sie das Coupé mit geschlossenen Klappen vor, mit einer Lautstärke nahe der Serie. Eine Version mit 100 Zellen oder ohne Katalysator gibt es hier nicht.
Bleibt der umgerüstete S63 C217 4.0 in der Stadt leise?
Ja, mit geschlossenen Klappen: Der Abgasstrom geht durch den Schalldämpfer, und das Coupé bleibt zurückhaltend für ein Abendessen in der Stadt. Auf freier Straße öffnen Sie per Knopfdruck.
Erhält das S63 Cabriolet A217 4.0 dieselbe Anlage wie das Coupé?
Ja. Das Coupé C217 und das Cabrio A217, als 4.0 von 2018 bis 2020 verkauft, erhalten dieselbe Rog-Anlage, Endschalldämpfer inklusive, ebenso mit Spannschellen und Dichtungen montiert. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
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Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
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Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
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Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
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Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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