Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo (2014-2017)
Konfiguration
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 Klappenauspuff (2014-2017)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 im Detail.
Als großes Coupé der S-Klasse erhält der S63 C217 der Modelljahre 2014 bis 2017 den 5,5-Liter-V8-Biturbo M157 mit Direkteinspritzung: 585 PS und 900 Nm, ein massiver, anhaltender Schub, auf der gemütlichen Ausfahrt ebenso zu Hause wie bei engagierter Fahrweise. Ab 2017 wechselt das Coupé auf den 4,0-Liter, der seine eigene Seite hat, ebenso wie der S65 C217 mit V12.
Die Stimme dieses V8 ist tief und kraftvoll: charakteristisches Grollen beim Start, weites, dumpfes Hochdrehen. Die schwere, stark filternde Serienanlage hält sie hinter einer gepolsterten Tür. Der Rog Cat-Back-Klappenauspuff lässt Sie entscheiden: geschlossen die gedämpfte Raffinesse eines S-Klasse-Coupés für lange Etappen; offen ein rauer Start und ein massives Grollen beim Beschleunigen, endlich im Einklang mit der Leistung.
Weder Schweißen noch Schneiden: Die nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigte Anlage wird mit Schellen und Dichtungen in etwa zwei Stunden befestigt. Serienansteuerung der Klappen beibehalten, wenn das Coupé sie hat; sonst Rog-Fernbedienung. Wie bei der Limousine W222 gehören die Endrohrblenden zum Stoßfänger, und die Anlage endet direkt dahinter.
Unter der Option „Krümmer“ verkauft diese Seite die Downpipe mit Katalysator dieses Biturbos, beschränkt auf den 5,5-Liter. Mit 200 Zellen gewählt, erhält sie die Abgasreinigung und passt zum Grand Touring. Mit 100 Zellen wird sie je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht; ohne Katalysator ist das Teil dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, eine seltene Verwendung für ein Coupé dieser Größe. Keine Variante bringt ohne Softwareoptimierung Mehrleistung. Edelstahl 304 unterstreicht den Bass des V8; das rund 40 % leichtere Titan hellt ihn in hohen Drehzahlen auf.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer, endet hinter den Endrohrblenden im Stoßfänger |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | Mercedes-AMG S63 Coupé C217 und Cabrio A217 |
| Motor | M157, V8 mit 5,5 Litern und Biturbo, 585 PS und 900 Nm |
| Baujahre | 2014-2017 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ist mein S63 C217 von 2017 ein 5.5 oder ein 4.0?
Das Modelljahr 2017 markiert den Übergang zwischen beiden Motoren: Diese Seite deckt den 5,5-Liter von 2014 bis 2017 ab, der 4,0-Liter hat seine eigene. Mit Ihrer Fahrgestellnummer entscheiden wir, bevor die Fertigung startet.
Wie weit bringt die Seite einen S63 C217 5.5 in Stage 2?
Die Seite nennt 710 PS und 1.100 Nm, bei 585 PS und 900 Nm ab Werk, mit Downpipe und kompletter Softwareoptimierung; besonders das Drehmoment profitiert. Ohne Softwareoptimierung harmoniert die hintere Anlage problemlos mit der Werksabstimmung.
Wie bereitet man einen umgerüsteten S63 C217 5.5 auf seine Hauptuntersuchung (HU/TÜV) vor?
Klappen geschlossen, mit dem originalen Vorderteil oder einer Downpipe mit 200 Zellen behält er seine Abgasreinigung und eine Serienlautstärke. Der 100-Zellen-Kat ist ein Sonderfall, je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht. Die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten und wird nicht vorgestellt.
Teilt mein S63 Cabrio A217 die Anlage dieses Coupés C217?
Ja. Das Coupé C217 und das Cabrio A217, als 5.5 von 2016 bis 2017 verkauft, erhalten dieselbe Rog-Anlage, Endschalldämpfer inklusive, ebenso mit Spannschellen und Dichtungen montiert. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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