Mercedes-AMG S63 C217 / A217: Gran Turismo mit V8, der Ratgeber zur Auspuffanlage

Der 5,5-Liter-V8-Biturbo: die ruhige Kraft des S63 Coupé C217

Das S63 Coupé C217 wird vom 5,5-Liter-V8-Biturbo von AMG mit Direkteinspritzung angetrieben. Er leistet 585 PS und 900 Nm, ein enormes, sehr früh verfügbares Drehmoment, das dieses große Coupé mit beeindruckender Leichtigkeit antreibt. Der Schub ist massiv und anhaltend, und der Motor fühlt sich beim Cruisen ebenso wohl wie bei engagierter Fahrweise, ganz im Charakter der großen Gran Turismo von AMG.

Bei einem V8 dieser Leistung prägt die Auspuffanlage unmittelbar den wahrgenommenen Charakter des Autos. Die Serienanlage des S63 Coupé, schwer und stark filternd, erstickt den V8 mehr, als sie ihn zur Geltung bringt. Die Rog-Klappenauspuffanlage ersetzt sie durch eine deutlich leichtere Einheit, ohne Motor oder Steuergerät anzutasten, und lässt Sie zwischen der Zurückhaltung des großen Coupés und der vollen Stimme des V8-Biturbo wählen.

So ist die Auspuffanlage Ihres Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 Biturbo aufgebaut

Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was Rog ersetzt.

Die Zahlen Ihres Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 Biturbo

Was eine Anlage sofort verändert, sind der Klang, die Atmung des Motors und das Gewicht am Heck. Für mehr Leistung braucht es zusätzlich eine Softwareoptimierung.

Veröffentlichte Hersteller-Serienwerte und Stage-2-Werte.

Mit oder ohne Softwareoptimierung: Die Anlage lässt sich montieren und funktioniert. Doch erst eine Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb entfesselt Ihren Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 Biturbo wirklich, und genau das empfehlen wir.

Mit seinen zwei Turbos verfügt der 5,5-Liter-V8 über eine große Reserve, die eine Stage-2-Softwareoptimierung nutzen kann, vor allem beim Drehmoment. Getriebe und Motorzustand müssen mitspielen, und das Ergebnis hängt vor allem von der Sorgfalt des Tunings ab. Die Rog-Anlage findet in einem solchen Projekt ganz natürlich ihren Platz und gibt dem V8 die passende Stimme.

Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt

3 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.

1. 1

   Schritt 1 von 3: Material: Edelstahl oder Titan

   Für Ihren Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 Biturbo kostet die Anlage 2.890 € in Edelstahl und 3.640 € in Titan.

   Edelstahl 304

   2.890 €

   Gewicht

   Referenz

   Klang

   Voll und rund

   Langlebig, korrosionsbeständig, mit rundem, vollem Klang: die meistgewählte Option.

   Titan

   3.640 €

   Gewicht

   Rund 40 % leichter

   Klang

   Metallisch, kristallklar

   Bei gleicher Konstruktion wiegt es rund 40 % weniger als Edelstahl. Ein metallischerer Klang bei hohen Drehzahlen und eine ganz eigene Optik, von gebürstet bis blau angelaufen.

   Beide Materialien altern gut: Edelstahl 304 verträgt Winter und Streusalz, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.

2. 2

   Schritt 2 von 3: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator

   Optional: die Downpipe Ihres Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 Biturbo mit ihrem Katalysator. Klangskala bis 10, bei offenen Klappen: Die Serienanlage liegt bei 3.

   Nur Cat-Back

   Inklusive

   7/10

   Serienmäßige Abgasreinigung

   Vorne ändert sich nichts: Die Cat-Back-Anlage allein verändert das Auto schon.

   Sportkatalysator 200 Zellen

   +1.320 €

   8/10

   Straße und HU/TÜV

   Der Alltagskompromiss: Die Abgasreinigung bleibt, die Atmung verbessert sich deutlich.

   Sportkatalysator 100 Zellen

   +1.320 €

   9/10

   HU/TÜV: je nach örtlichen Vorschriften

   Eine Stufe weiter: mehr Durchsatz, ein aggressiverer Klang, reduzierte Abgasreinigung.

   Ohne Kat

   +900 €

   10/10

   Nur Rennstrecke

   Alles befreit: maximaler Durchsatz und ungebremster Klang, für die Rennstrecke.

   Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10

   1. 10/10Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back
   2. 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
   3. 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
   4. 7/10Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
   5. 3/10Serienanlage, zum Vergleich

   Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.

   Und die Motorkontrollleuchte? Mit einem Sportkatalysator kann sie bei manchen Motoren angehen: Die Sonde hinter dem Katalysator misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein mechanischer Defekt, doch eine Kontrollleuchte wird weder verdeckt noch gelöscht, ohne ihre Ursache zu beheben: Die richtige Antwort ist ein zum Motor passender Katalysator mit einem Kennfeld von einem Tuner, der ihn berücksichtigt. Die Version ohne Kat, der Rennstrecke vorbehalten, lässt sie fast immer aufleuchten. Wenn Ihnen das passiert, schreiben Sie uns, wir beraten Sie. Mit Sportauspuff zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV).

3. 3

   Schritt 3 von 3: Klappen: Rog-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung

   Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 Biturbo zu steuern.

   Rog-Fernbedienung

   

   Die einfachste Lösung: ein Steuermodul im Kofferraum und eine Fernbedienung, offen oder geschlossen per Knopfdruck, unabhängig vom gewählten Modus. Eine Frage während des Einbaus? Wir antworten Ihnen.

   Serienmäßige Klappensteuerung

   • Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
   • Steuerung über die Fahrmodi

   Hat Ihr Fahrzeug serienmäßige Klappen? Die Anlage übernimmt deren Steuerung: Die Fahrmodi steuern das Öffnen wie bisher, ohne zusätzliche Elektronik.

   Auf langen Strecken zählt, dass es bei konstanter Geschwindigkeit nicht dröhnt. Mit geschlossenen Klappen hält die Anlage den Innenraum ruhig; die Show bleibt auf Knopfdruck verfügbar. Mehr zum Auspuffdröhnen.

Der Rog-Sound am V8 des S63 Coupé

Der AMG-V8-Biturbo hat eine tiefe, satte Stimme, mit einem charakteristischen Grollen beim Start und einem vollen, dumpfen Hochdrehen. Im S63 Coupé hält ihn die Serienanlage an der kurzen Leine: Der V8 bleibt hörbar, aber wie hinter einer gepolsterten Tür erstickt.

Klappen offen oder geschlossen, Sie entscheiden. Geschlossen bewahrt das S63 Coupé die gedämpfte Kultiviertheit eines S-Klasse-Coupés, ideal für lange Etappen. Geöffnet kommt der V8 aus der Reserve: rauer Start, massives Grollen beim Beschleunigen und eine Klangpräsenz, die den Sound des Coupés endlich mit seiner Leistung in Einklang bringt.

Von der Bestellung bis zum Einbau

1. Konfiguration

   Sie wählen die Optionen für Ihren Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 Biturbo und geben seine FIN an (Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I).

2. Prüfung

   Wir bestätigen die Kompatibilität mit Ihrem Auto vor der Fertigung.

3. Fertigung

   Fertigung auf Bestellung, für Ihren Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 Biturbo.

4. Lieferung

   Kostenloser, versicherter Versand, Sendungsverfolgung ab Versand.

5. Einbau

   Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen: im Schnitt zwei Stunden in der Werkstatt Ihrer Wahl.

20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung

Garantie

3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Kaufdatum

Zahlung

Karte, PayPal oder Banküberweisung

Montage

In der Werkstatt Ihrer Wahl

Und die Herstellergarantie? In Europa reicht der Einbau eines Teils einer anderen Marke allein nicht aus, um sie erlöschen zu lassen; der Hersteller muss den Zusammenhang zwischen diesem Teil und dem Defekt nachweisen. Unser Artikel zur Herstellergarantie.

Unsere Empfehlungen für Ihren Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 Biturbo

• Alltag

  2.890 €

  • Edelstahl
  • Nur Cat-Back
  • Rog-Fernbedienung

  Ihr Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 Biturbo bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.

  Diese Konfiguration ansehen

• Straße und Fahrspaß

  4.960 €

  • Titan
  • Downpipe mit 200-Zellen-Kat
  • Softwareoptimierung

  Für schöne Landstraßen: mehr Stimme und mehr Biss, ohne den Straßencharakter zu verlieren.

  Diese Konfiguration ansehen

• Rennstrecke

  4.540 €

  • Titan
  • Downpipe ohne Kat
  • Stage 2

  Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.

  Diese Konfiguration ansehen

Diese Profile sind Ausgangspunkte. Die richtige Wahl ist oft nach wenigen Nachrichten getroffen.

Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 Biturbo: Ihre Fragen

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