Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8 M156 (2008-2010)
Konfiguration
Mercedes-AMG S63 W221 Klappenauspuff (2008-2010)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Die Lautstärkewerte sind für dieses Modell noch nicht verfügbar.
Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG S63 W221 im Detail.
Bevor er zum Biturbo wechselte, trug der S63 W221 den M156: einen V8-Saugmotor mit 6,2 Litern, 525 PS und 630 Nm, in einer Prestige-Limousine, für die Modelljahre 2008 bis 2010, die diese Seite abdeckt. Die S63 W221 von 2006 und 2007 sowie die von 2011 mit 5,5 Litern sind nicht betroffen; die S63 W222, C217 und W223 haben ihre eigene Seite.
Großzügiger Hubraum, vulkanischer Charakter, rollender Donner: Dieser V8 gehört zur großen Ära von AMG, und die Serienanlage, auf die Limousinenkundschaft abgestimmt, lässt einen guten Teil davon unter den Schalldämpfern schlafen. Mit offenen Klappen gibt ihm der Cat-Back von Rog, eine Klappenauspuffanlage, seine Tiefe, seine Knalle beim Gaswegnehmen und seine körperliche Präsenz zurück. Mit geschlossenen Klappen bleibt der Reisekomfort der einer S-Klasse.
Diese Seite verkauft nur die hintere Anlage: Es wird kein Vorderteil angeboten, da kein passendes Teil für dieses Fahrgestell vorliegt. Die Serienkatalysatoren bleiben daher an Ort und Stelle, und mit ihnen die Abgasreinigung.
Die Montage erfolgt mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, in rund zwei Stunden, und die Anlage wird nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt. Serienansteuerung der Klappen übernommen, wenn Ihr S63 sie hat, sonst Rog-Fernbedienung mit zwei Tasten. Beim Material gibt Edelstahl 304 dem V8 einen vollen, tiefen Klang; Titan, rund 40 % leichter, macht ihn in hohen Drehzahlen heller.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Mercedes-AMG S63 W221, V8 mit 6,2 Litern |
| Motor | M156, 6,2-Liter-V8-Saugmotor, 525 PS und 630 Nm |
| Baujahre | 2008-2010 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil | Auf dieser Seite nicht angeboten: Die Serienkatalysatoren bleiben erhalten |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ist mein S63 W221 von 2011 mit 5,5-Liter-Motor kompatibel?
Nein: Nur der S63 W221 mit 6,2-Liter-Saugmotor, gebaut von 2008 bis 2010, ist betroffen. Der 5,5-Liter von 2011 und die Modelljahre 2006-2007 sind nicht abgedeckt. Senden Sie uns im Zweifel die Fahrgestellnummer: Wir prüfen vor der Fertigung.
Lohnt sich eine Softwareoptimierung beim umgerüsteten S63 W221?
Die Anlage ab Kat kommt bestens mit dem AMG-Serienkennfeld zurecht. Die Seite nennt eine Stage 2 mit 572 PS und 693 Nm, doch dieser Wert setzt eine komplette Optimierung voraus; hier wird kein Vorderteil verkauft, die Anlage bringt also vor allem Sound und etwas weniger Gewicht.
Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8 M156 mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Die Rog-Anlage ersetzt den hinteren Teil der Abgasanlage, ohne Eingriff an Motor oder Steuergerät. Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen vor: Das ist die dezenteste Stellung.
Hören meine Mitfahrer im S63 W221 die Anlage auf der Autobahn?
Nicht, wenn die Klappen geschlossen bleiben: Der Schalldämpfer erledigt seine Arbeit, und der Fond bleibt ruhig. Die Stimme des V8 erscheint erst, wenn Sie öffnen.
Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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