Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo (2017)
Konfiguration
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 Klappenauspuff (2017)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG S63 W222 5.5 im Detail.
Der S63 W222 des Modelljahrs 2017 ist einer der letzten mit dem M157, einem 5,5-Liter-V8-Biturbo: 585 PS und 900 Nm für eine Limousine, die Eindruck macht. Im folgenden Jahr wechselt der S63 auf den 4,0-Liter, für den diese Seite nicht gilt. S500 und S450 sind ebenfalls nicht abgedeckt; der S65 W222 mit V12 hat seine eigene Anlage.
Ab Werk schlummert die Stimme dieses V8 unter Schalldämpfern, die auf die Ruhe im Fond ausgelegt sind. Der Rog-Cat-Back mit Klappen weckt das tiefe Grollen im Leerlauf, das vulkanische Hochdrehen unter Last und die Fehlzündungen beim Gaswegnehmen. Mit geschlossenen Klappen findet Ihre S-Klasse zu unangetastetem Reisekomfort zurück. Eine Besonderheit dieses Fahrgestells: Die Endrohre sitzen in der Stoßstange, und unsere Anlage endet direkt dahinter.
Die Montage ohne Schweißen dauert etwa zwei Stunden: Schellen, Dichtungen, Anlage nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt. Die Klappen bleiben über die Serienansteuerung gesteuert, wenn der S63 welche hat, sonst über die Rog-Fernbedienung.
Für diesen Biturbo bietet die Seite unter der Option „Krümmer“ die Downpipe mit Katalysator an, nur für das Modelljahr 2017 bestätigt. Mit 200 Zellen behält die Downpipe die Abgasreinigung, was zu einer Limousine dieses Rangs passt. Die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Variante ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, weit weg vom Fond. Ohne Softwareoptimierung kein zusätzliches PS. Titan macht die Anlage gegenüber Edelstahl 304 um rund 40 % leichter, wobei Edelstahl der sichere Wert bleibt.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer, endet hinter den Endrohrblenden im Stoßfänger |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Mercedes-AMG S63 W222, V8 mit 5,5 Litern |
| Motor | M157, V8 mit 5,5 Litern und Biturbo, 585 PS und 900 Nm |
| Baujahre | 2017 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Mein S63 W222 ist ein Modell von 2018 mit 4,0-Liter-Motor: Kann ich diese Anlage bestellen?
Nein: Ab 2018 wechselt der S63 W222 zum 4,0-Liter-V8, und unsere Seite beschränkt diese Anlage und ihr Vorderteil auf den 5,5-Liter von 2017. Ihre Fahrgestellnummer räumt vor der Fertigung jede Unklarheit aus. Für den V12 hat der S65 W222 eine eigene Seite.
Welche Werte nennt die Seite für einen getunten S63 W222 5.5?
In Stage 2, mit Downpipe und komplettem Kennfeld, steigt der V8 laut Seite von 585 PS und 900 Nm auf 693 PS und 1.208 Nm. Der Cat-Back allein erfordert keinen Eingriff am Steuergerät und wirkt auf Sound und Masse.
Was ist am Vorabend der Hauptuntersuchung (HU/TÜV) bei einem umgerüsteten S63 W222 einzustellen?
Klappen geschlossen, Cat-Back allein oder Downpipe mit 200 Zellen: Die Limousine behält aktive Katalysatoren und eine Lautstärke nahe der Serie. Wenn Sie sich für 100 Zellen entschieden haben, werden sie je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht. Die Downpipe ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten und hat bei einer Prüfung nichts verloren.
Ändern sich die Endrohre des S63 W222 mit der Rog-Anlage?
Nein: Bei diesem Fahrgestell sitzen die Endrohre im Stoßfänger, und unsere Anlage endet direkt dahinter. Das Heck behält also sein Serienaussehen; nur der Klang ändert sich, wenn die Klappen öffnen.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
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Im Detail
Rog Berater
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Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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