Aston Martin DBX: den Biturbo-V8 befreien, der komplette Ratgeber zur Auspuffanlage
Der DBX hat das Unmögliche geschafft: die Aston-DNA in ein Familien-SUV zu bringen. Sein V8 Biturbo ist schon serienmässig ausdrucksstark, wird aber durch die Serienanlage im Zaum gehalten. Unsere DBX-Kunden wollen den kompletten Spagat: Limousinenstille unter der Woche, GT-Donner am Wochenende. Hier finden Sie alles, was vor der Konfiguration der Anlage für Ihren Aston Martin DBX V8 zählt: Katalysator, Material, Klappen, Endrohre und Fahrzeugprüfung (MFK).
Ihren Klappenauspuff für Aston Martin DBX V8 konfigurieren Sie direkt nach Ihrer FIN, und die Seite Klappenauspuff Aston Martin DBX zeigt alle unsere Anlagen dieser Generation.
Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Aston Martin DBX V8 4.0 biturbo (2020+)Ab CHF 4’029.- · kostenloser Versand · 20 Werktage
Ansehen
Ihre Rog-Anlage für Aston Martin DBX V8
Preis auf der Produktseite, in Ihrer Währung
Meine Anlage konfigurierenDas Wichtigste.
- Fahrzeuge
- Aston Martin DBX V8 (2020+)
- Motor
- 550 PS · 700 Nm
- Anlage
- Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
- Material
- Edelstahl 304 oder Titan
- Vorderer Abschnitt
- Optional: Downpipe mit Katalysator (200 oder 100 Zellen) oder ohne Kat
- Klappen
- Rog-Fernbedienung oder serienmässige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
- Lieferzeit
- 20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung
Verwandte Versionen haben einen eigenen Ratgeber: Aston Martin DB11 V12 5.2, Aston Martin DB11 V8 4.0, Aston Martin DB12 V8 4.0, Aston Martin DB9 V12 6.0.
Der 4.0 V8 Biturbo: das AMG-Herz, von Aston Martin in Szene gesetzt
Der V8 4.0 Biturbo Ihres DBX stammt aus Affalterbach, doch Aston Martin hat ihn komplett neu abgestimmt: Ansaugung, Motormanagement und vor allem die Abgasanlage sind eigene Lösungen aus Gaydon. Das Serienergebnis ist schon ausdrucksstark, doch neuere Normen haben ihre Filter durchgesetzt, und ein Teil des Charakters bleibt eingesperrt. Bei einem Aston gehört der Sound zum emotionalen Lastenheft: Er verdient es, vollständig zu sein.
Die Rog-Anlage lässt diesen V8 vollständig frei: tiefes Grollen, souveräner Drehzahlanstieg, rassiges Knallen beim Gaswegnehmen. Und die Klappen bewahren die gedämpfte Eleganz, die ebenfalls den Reiz der Marke ausmacht.
So ist die Auspuffanlage Ihres Aston Martin DBX V8 aufgebaut
Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was Rog ersetzt.
Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage
Das ist alles, was Sie unter Ihrem Aston Martin DBX V8 sehen, vom Ende des vorderen Abschnitts bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Auf diesen Teil konzentriert sich der Grossteil unserer Forschung und Entwicklung: Er formt den Klang und verwandelt das Auto schon allein.
Der vordere Abschnitt, in dem der Katalysator sitzt
An Ihrem Aston Martin DBX V8 ist es die Downpipe, das Rohr direkt nach dem Motor. Er enthält den Serienkatalysator: nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle der Abgasanlage. Der Austausch ist optional: Er befreit den Abgasstrom, und erst die Softwareoptimierung macht daraus PS.
Die Zahlen Ihres Aston Martin DBX V8
Eine Auspuffanlage beurteilt man zuerst mit dem Ohr und auf der Waage. Die zusätzlichen PS kommen von der Softwareoptimierung.
Leistung
Drehmoment
Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte.
Die Rog-Anlage funktioniert mit oder ohne Softwareoptimierung. Um das ganze Potenzial Ihres Aston Martin DBX V8 auszuschöpfen, empfehlen wir, ihn anschliessend einem zertifizierten Tuning-Betrieb anzuvertrauen.
Ganz offen gesagt: Die Anlage allein bringt bessere Atmung und Sound, Stage 2 bringt die echte Verwandlung. Der 4.0 V8 Biturbo ist bewährt und dokumentiert: Mit einer Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb bleiben die obigen Werte im Zuverlässigkeitsbereich eines Motors, der mit Reserven konstruiert wurde.
Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt
3 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.
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Schritt 1 von 3: Material: Edelstahl oder Titan
Titan kostet mehr als Edelstahl; der Preis jeder Version steht auf der Produktseite, in Ihrer Währung.
Edelstahl 304
- Gewicht
- Referenz
- Klang
- Voll und rund
Die sichere Wahl: solide, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.
Titan
- Gewicht
- Rund 40 % leichter
- Klang
- Metallisch, kristallklar
Es macht die Anlage bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter. Sein Klang ist metallischer, heller bei hohen Drehzahlen, und seine Optik reicht von gebürstet bis blau angelaufen.
In Sachen Haltbarkeit keine Sorge: Edelstahl 304 steckt das Streusalz im Winter weg, und Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.
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Schritt 2 von 3: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator
Optional: die Downpipe Ihres Aston Martin DBX V8 mit ihrem Katalysator. Jede Option ist auf unserer Klangskala von 0 bis 10 bei offenen Klappen eingeordnet; die Serienanlage liegt bei 3.
Nur Cat-Back
Inklusive
7/10Serienmässige Abgasreinigung
Der serienmässige vordere Abschnitt bleibt an Ort und Stelle. Das ist bereits eine komplette Verwandlung und die Wahl vieler Kunden.
Sportkatalysator 200 Zellen
8/10Strasse und MFK
Mehr Durchsatz bei erhaltener Abgasreinigung: die richtige Option für die Strasse.
Sportkatalysator 100 Zellen
9/10MFK: je nach örtlichen Vorschriften
Offener als der 200-Zellen-Kat: Der Klang wird bei hohen Drehzahlen härter, die Abgasreinigung nimmt ab.
Ohne Kat
10/10Nur Rennstrecke
Durchsatz ganz ohne Filter: der rohste Klang, das spontanste Ansprechen.
Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10
- 10/10Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back
- 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
- 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
- 7/10Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
- 3/10Serienanlage, zum Vergleich
Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.
Und die Motorkontrollleuchte? Mit einem Sportkatalysator kann sie bei manchen Motoren angehen: Die Sonde hinter dem Katalysator misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein mechanischer Defekt, doch eine Kontrollleuchte wird weder verdeckt noch gelöscht, ohne ihre Ursache zu beheben: Die richtige Antwort ist ein zum Motor passender Katalysator mit einem Kennfeld von einem Tuner, der ihn berücksichtigt. Die Version ohne Kat, der Rennstrecke vorbehalten, lässt sie fast immer aufleuchten. Wenn Ihnen das passiert, schreiben Sie uns, wir beraten Sie. Mit Sportauspuff zur Fahrzeugprüfung (MFK).
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Schritt 3 von 3: Klappen: Rog-Fernbedienung oder serienmässige Steuerung
Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Aston Martin DBX V8 zu steuern.
Rog-Fernbedienung
Ein unauffälliges Steuermodul im Kofferraum, eine Fernbedienung mit zwei Tasten: Sie öffnen und schliessen, wann Sie wollen, unabhängig von den Fahrmodi. Beim Einbau unterstützen wir Sie per E-Mail.
Serienmässige Klappensteuerung
- Nur für Fahrzeuge mit serienmässigen Klappen
- Steuerung über die Fahrmodi
Für Fahrzeuge mit serienmässigen Klappen: Die Anlage wird an deren Steuerung angeschlossen, und die Fahrmodi behalten die Kontrolle, ohne zusätzliches Steuermodul.
Bei 130 km/h dröhnen viele Sportanlagen. Hier strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den Schalldämpfer, und die Anlage bleibt auf der Langstrecke gelassen; offen meldet sie sich, wann Sie es wollen. Mehr zum Auspuffdröhnen.
Ihre Auswahl wird auf die Produktseite übernommen: Es fehlen nur noch das Finish, Ihre Fahrgestellnummer und der Warenkorb.
Der Rog-Sound am V8 Aston
Unsere Anlage lässt den vollen Charakter des V8 frei: tiefes Grollen im Leerlauf, souveräner, rassiger Drehzahlanstieg, knackiges Knallen beim Gaswegnehmen bei geöffneten Klappen. Mit geschlossenen Klappen bleibt die gedämpfte Gran-Turismo-Eleganz vollständig erhalten. Ein Aston muss beides können: Unserer kann es.
Von der Bestellung bis zum Einbau
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Konfiguration
Sie konfigurieren die Anlage und geben die FIN aus Feld 23 des Fahrzeugausweises an.
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Prüfung
Ihre FIN wird vor jeder Fertigung geprüft.
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Fertigung
Die Anlage wird auf Bestellung für Ihr Fahrzeug produziert.
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Lieferung
Kostenlos, versichertes Paket, Sendungsnummer ab Versand.
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Einbau
Rund zwei Stunden in der Werkstatt, ohne Schweissen oder Schneiden.
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Kaufdatum
- Zahlung
- Karte, PayPal oder Banküberweisung
- Montage
- In der Werkstatt Ihrer Wahl
Ihr Aston Martin DBX V8 hat noch Herstellergarantie? In Europa darf der Hersteller sie nicht einfach verweigern, weil ein Teil einer anderen Marke verbaut ist: Er muss beweisen, dass der Defekt daher rührt. Unser Artikel zur Herstellergarantie.
Unsere Empfehlungen für Ihren Aston Martin DBX V8
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Alltag
- Edelstahl
- Nur Cat-Back
- Rog-Fernbedienung
Ihr Aston Martin DBX V8 bleibt alltagstauglich, die serienmässige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.
Diese Konfiguration ansehen -
Strasse und Fahrspass
- Titan
- Downpipe mit 200-Zellen-Kat
- Softwareoptimierung
Das Beste aus beiden Welten: Charakter und freie Atmung, bei erhaltener Abgasreinigung.
Diese Konfiguration ansehen -
Rennstrecke
- Titan
- Downpipe ohne Kat
- Stage 2
Die extremste Konfiguration, ausschliesslich für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Diese Konfiguration ansehen
Jeder Aston Martin DBX V8 hat seine eigene Geschichte und Nutzung: Wenn keines dieser Profile zu Ihnen passt, sprechen wir darüber.
Aston Martin DBX V8: Ihre Fragen
Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim Aston Martin DBX V8?
Serienmässig leistet der Aston Martin DBX V8 550 PS und 700 Nm. Die Anlage allein wirkt zuerst auf Klang, Atmung und Gewicht; die zusätzlichen PS kommen von der Softwareoptimierung. Mit einer Stage-2-Abstimmung erreichen die veröffentlichten Werte 620 PS und 790 Nm.
Edelstahl oder Titan: Welches Material für den Aston Martin DBX V8?
Die Rog-Anlage gibt es in Edelstahl und in Titan, zum Preis auf der Produktseite in Ihrer Währung. Edelstahl ist die sichere Wahl mit vollem Klang; Titan macht die Anlage rund 40 % leichter und klingt bei hohen Drehzahlen metallischer.
Muss man beim Aston Martin DBX V8 den Katalysator tauschen?
Das ist nicht zwingend nötig. Schon der Cat-Back allein verändert den Charakter des Aston Martin DBX V8. Der Austausch der Downpipe dient dazu, weiterzugehen, zusammen mit einer Softwareoptimierung: 200 Zellen für die Strasse, 100 Zellen oder ohne Kat für einen radikaleren Einsatz.
Besteht der Aston Martin DBX V8 mit Rog-Anlage die Fahrzeugprüfung (MFK)?
Nur Cat-Back und der 200-Zellen-Sportkatalysator erhalten die Abgasreinigung: Stellen Sie den Aston Martin DBX V8 mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Mit dem 100-Zellen-Kat gibt es mehr Klang und Durchsatz, wobei seine Akzeptanz bei der Abgasprüfung vom Fahrzeug und den örtlichen Vorschriften abhängt; ohne Kat ist die Anlage für die Rennstrecke gedacht.
Wie wird die Rog-Anlage am Aston Martin DBX V8 montiert?
Mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweissen oder Schneiden: rund zwei Stunden Werkstattzeit für einen gut ausgestatteten Mechaniker. Die Anlage wird nach der FIN Ihres Aston Martin DBX V8 gefertigt.
Was kostet eine Rog-Anlage für den Aston Martin DBX V8, und wie lange dauert es?
Der Preis hängt von der Konfiguration ab und steht auf der Produktseite, in Ihrer Währung. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Der Versand ist kostenlos, und die Anlage hat 3 Jahre Garantie.
Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Aston Martin DBX V8 4.0 biturbo (2020+)
Ab CHF 4’029.- · 3 Jahre Garantie
Meine Anlage konfigurierenUnsicher bei Ihrer Konfiguration? Schreiben Sie uns.
Edelstahl oder Titan, Cat-Back allein oder Komplettanlage: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem Aston Martin DBX V8 ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir drängen nicht zum Kauf: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt. Schreiben Sie uns: wir antworten schriftlich, auf Deutsch.
Rog ist eine französische Marke, und unsere Arbeitsweise lässt sich in einem Gedanken zusammenfassen: Eine Auspuffanlage verkauft man mit Beratung, nicht nur mit einer Produktseite. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.
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