BMW M6 F06 / F12 / F13: dem V8 S63 seine Stimme zurückgeben, der Ratgeber zur Auspuffanlage

Der S63: der 4,4-Liter-V8-Biturbo, der den M6 antreibt

Der M6 F06, F12 und F13 erhält den S63, einen 4,4-Liter-V8, dessen zwei Turbolader im Innern des V untergebracht sind. Er leistet 560 PS und 680 Nm, mit einem Drehmoment, das über ein sehr breites Band zur Verfügung steht. Diese kompakte Bauweise verleiht dem M6 ein direktes Ansprechverhalten und eine erstaunliche Drehfreude für ein Auto dieser Größe, ob als viertüriges Gran Coupé, als Coupé oder als Cabrio.

Bei einem aufgeladenen V8 macht die Auspuffanlage den Unterschied zwischen einem Motor, den man spürt, und einem Motor, den man hört. Die Anlage des M6 setzt auf Zurückhaltung und filtert den größten Teil der Stimme des S63. Die ROG-Klappenauspuffanlage ersetzt sie, ohne Motor oder Steuergerät anzutasten, und erleichtert nebenbei das Heck des Wagens. Danach entscheiden Sie, wann der V8 zu hören ist.

So ist die Auspuffanlage Ihres BMW M6 F06 / F12 / F13 aufgebaut

Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.

Die Zahlen Ihres BMW M6 F06 / F12 / F13

Bei einem modernen Auto verändert eine Auspuffanlage zuerst die Stimme, die Atmung und das Gewicht am Heck. Die Leistung dagegen kommt von der Softwareoptimierung.

Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte.

Unsere Anlagen passen perfekt, mit oder ohne Softwareoptimierung. Für Ihren BMW M6 F06 / F12 / F13 empfehlen wir sie dennoch bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb: Erst damit entfaltet der Motor sein ganzes Potenzial.

Mit seinen zwei Turboladern verfügt der S63 über reichlich Reserven. Tuner geben in Stage 2 rund 683 PS und 893 Nm an, Werte, die einen gesunden Motor, regelmäßige Wartung und eine seriöse Optimierung voraussetzen. Die ROG-Anlage fügt keine Zahl hinzu: Sie gibt dieser Leistung die Stimme, die ihr fehlt.

Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt

4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.

1. 1

   Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan

   Für Ihren BMW M6 F06 / F12 / F13 kostet die Anlage 2.490 € in Edelstahl und 2.990 € in Titan.

   Edelstahl 304

   2 490 €

   Gewicht

   Referenz

   Klang

   Voll und rund

   Der Standard bei hochwertigen Anlagen: robust, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Die Wahl der meisten unserer Kunden.

   Titan

   2 990 €

   Gewicht

   Rund 40 % leichter

   Klang

   Metallisch, kristallklar

   Rund 40 % leichter als Edelstahl bei gleicher Konstruktion, mit einem metallischeren, bei hohen Drehzahlen kristallklaren Klang. Die Farbtöne reichen von gebürstet bis zu bläulichen Reflexen.

   Auf Dauer halten beide: Edelstahl 304 widersteht Streusalz und Winterfeuchtigkeit, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.

2. 2

   Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator

   Optional: die Downpipe Ihres BMW M6 F06 / F12 / F13 mit ihrem Katalysator. Die Lautstärke wird auf unserer Skala von 0 bis 10 bei offenen Klappen bewertet; die Serienanlage liegt bei 3.

   Nur Cat-Back

   Inklusive

   7/10

   Serienmäßige Abgasreinigung

   Der Serienkatalysator bleibt an Ort und Stelle. Der Ausgangspunkt, und für viele unserer Kunden mehr als genug.

   Sportkatalysator 200 Zellen

   +1 280 €

   8/10

   Straße und Contrôle technique (Frankreich)

   Die Abgasreinigung bleibt voll erhalten, der Durchsatz steigt deutlich. Die Wahl für den Alltag.

   Sportkatalysator 100 Zellen

   +1 280 €

   9/10

   Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert

   Halb so viele Zellen: Der Durchsatz nähert sich einer Anlage ohne Kat, und der Klang wird bei hohen Drehzahlen deutlich aggressiver.

   Ohne Kat

   +860 €

   10/10

   Nur Rennstrecke

   Keine Abgasreinigung: maximaler Durchsatz, roher Klang, das spontanste Hochdrehen.

   Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10

   1. 10/10Downpipe ohne Kat + ROG Cat-Back
   2. 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
   3. 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
   4. 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
   5. 3/10Serienanlage, zum Vergleich

   Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.

   Und die Motorkontrollleuchte? Ein Sportkatalysator kann sie aufleuchten lassen: Die Lambdasonde hinter dem Katalysator misst weniger Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein Defekt. Eine Softwareoptimierung passt die Auswertung der Sonde an, ein Auslesen per Diagnosegerät löscht den Fehler. Ohne Kat leuchtet die Kontrollleuchte ohne Softwareoptimierung fast immer. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).

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   Schritt 3 von 4: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung

   Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres BMW M6 F06 / F12 / F13 zu steuern.

   ROG-Fernbedienung

   

   Ein kleines Steuermodul findet im Kofferraum Platz. Zwei Tasten, offen und geschlossen: Die Klappen gehorchen jederzeit, unabhängig vom Fahrmodus. Einfacher Einbau, und wir bleiben während der Montage erreichbar.

   Serienmäßige Klappensteuerung

   • Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
   • Steuerung über die Fahrmodi

   Ist Ihr Fahrzeug mit serienmäßigen Klappen ausgestattet, übernimmt die Anlage deren Steuerung. Die Fahrmodi entscheiden, wie ab Werk, ohne zusätzliche Elektronik.

   Auf der Autobahn strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den auf Reisetempo ausgelegten Schalldämpfer: kein Dröhnen bei konstanter Geschwindigkeit. Sie öffnen, wann Sie Lust haben, nicht wann die Autobahn es Ihnen aufzwingt. Mehr zum Auspuffdröhnen.

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   Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift

   Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres BMW M6 F06 / F12 / F13, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.

   • Edelstahl
   • Schwarz
   • Carbon
   • Titan blau geflammt
   • Carbon im M Performance Stil

   

Der ROG-Sound am V8 S63 des M6

Der S63 hat die Stimme eines aufgeladenen V8, tief und dicht, die unter steigender Last rauer wird. Beim M6 reduziert ihn die Serienanlage auf ein fernes Raunen: Man spürt den Schub im Rücken, doch das Ohr nimmt fast nichts davon wahr. Bei einem M dieses Niveaus ist die Diskrepanz zwischen Fahrgefühl und Klang frappierend.

Mit der ROG-Anlage und geöffneten Klappen grollt der S63 schon beim Start und klingt bei voller Beschleunigung rauer, ohne schrill zu werden. Mit geschlossenen Klappen wird der M6 wieder zum komfortablen GT für lange Strecken, der eine Innenstadt durchqueren oder frühmorgens starten kann, ohne aufzufallen.

Von der Bestellung bis zum Einbau

1. Konfiguration

   Sie wählen Ihre Anlage und geben Ihre FIN an, zu finden in Feld E der Zulassungsbescheinigung.

2. Prüfung

   Wir prüfen die Kompatibilität mit Ihrer FIN, bevor die Fertigung beginnt.

3. Fertigung

   Ihre Anlage wird auf Bestellung für Ihr Auto gefertigt.

4. Lieferung

   Kostenlos in Europa, versichert bis vor Ihre Haustür, ab Versand verfolgbar.

5. Einbau

   Ohne Schweißen oder Schneiden: Schellen und Dichtungen, rund zwei Stunden auf der Hebebühne.

20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung

Garantie

3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung

Zahlung

In Raten mit Klarna

Montage

In der Werkstatt Ihrer Wahl

Und die Herstellergarantie Ihres BMW M6 F06 / F12 / F13? In Europa darf ein Hersteller die Garantie nicht allein deshalb verweigern, weil ein Teil einer anderen Marke verbaut ist: Er muss nachweisen, dass der Defekt von diesem Teil stammt. Unser Artikel zur Herstellergarantie.

Unsere Empfehlungen für Ihren BMW M6 F06 / F12 / F13

• Alltag

  2 490 €

  • Edelstahl
  • Nur Cat-Back
  • ROG-Fernbedienung

  Ihr BMW M6 F06 / F12 / F13 bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.

  Diese Konfiguration ansehen

• Straße und Fahrspaß

  4 270 €

  • Titan
  • Downpipe mit 200-Zellen-Kat
  • Softwareoptimierung

  Mehr Klang, mehr Atmung und ein Auto, das sich weiterhin beim Contrôle technique (Frankreich) vorführen lässt.

  Diese Konfiguration ansehen

• Rennstrecke

  3 850 €

  • Titan
  • Downpipe ohne Kat
  • Stage 2

  Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.

  Diese Konfiguration ansehen

Und wenn Sie noch zögern, ist das ganz normal: Genau dafür gehen wir ans Telefon.

BMW M6 F06 / F12 / F13: Ihre Fragen

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