BMW X5 M F85 und X6 M F86: der S63 der zweiten Generation, der Ratgeber zur Auspuffanlage
BMW X5 M F85 oder X6 M F86: Für diese beiden SUV mit 575 PS empfehlen wir ein nach VIN gezeichnetes Cat-Back mit Klappen, das dem V8-Biturbo S63 die Stimme zurückgibt, die seine Serienanlage auf Distanz hält. Jedes Modell hat seine eigene Rog-Produktseite; dieser Ratgeber stellt die beiden Autos, ihren Motor und ihre Serienabgasanlage vor, dann die Konfigurationen, die wir ihnen empfehlen.
Ihren Klappenauspuff für BMW X5 M F85 konfigurieren Sie direkt nach Ihrer FIN, und die Seite Klappenauspuff BMW zeigt alle unsere Anlagen für BMW.
Ihre Rog-Anlage für BMW X5 M F85 oder X6 M F86
Meine Anlage konfigurieren- Fahrzeuge
- X5 M F85 und X6 M F86, von 2015 bis 2018
- Motor
- S63, V8 mit 4,4 Litern, zwei Turbolader im Innen-V
- Anlage
- Cat-Back mit Klappen bis zu den vier Endrohren, eine Produktseite pro SUV
- Klang
- Gerades Rohr oder Resonator ohne Aufpreis
- Material
- Edelstahl 304; Titan gebürstet, in Gold oder Violett
- Vorderer Abschnitt
- Die Downpipes des S63, optional
- Klappen
- Ihre BMW-Klappen, oder die Rog-Fernbedienung
- Lieferzeit und Garantie
- 20 Werktage, kostenlose Lieferung, 3 Jahre Garantie
Ihr Fahrzeug.
Der X5 M F85 und der X6 M F86 bilden die zweite Generation der SUV von BMW M, nach den E70 und E71. Sie übernehmen die Basis der X5 F15 und X6 F16 und beherbergen darin einen von der Sportabteilung tiefgreifend überarbeiteten V8-Biturbo. Technisch ist der zweite nur eine Coupé-Version des ersten, und ihre Abgasanlage folgt demselben Verlauf.
- Modelle
- X5 M F85, auf Basis des X5 F15; X6 M F86, auf der des X6 F16
- Baujahre
- Ende 2014 vorgestellt, seit April 2015 beim Händler; unsere Produktseiten decken 2015 bis 2018 ab
- Motor
- S63: V8 mit 4,4 Litern, zwei TwinScroll-Turbolader, Abgaskrümmer zwischen den beiden Zylinderreihen
- Serienleistung
- 575 PS zwischen 6.000 und 6.500 U/min; 750 Nm von 2.200 bis 5.000 U/min
- Getriebe
- M Steptronic mit acht Gängen, mit Drivelogic
- Antrieb
- Allradantrieb xDrive, variable Verteilung zwischen den Achsen
- Serien-Auspuffanlage
- Vier Endrohre, elektronisch gesteuerte Klappen
Die zweite Generation der M-SUV
BMW enthüllte den X5 M und den X6 M F85 und F86 im Herbst 2014, bevor es sie im November auf der Messe in Los Angeles zeigte. Die ersten Autos erreichten die Händler am 11. April 2015. Sie folgen auf die X5 M E70 und X6 M E71, die ersten SUV mit dem Buchstaben M, und gehen den F95 und F96 voraus, die 2019 erschienen.
Der X5 M behält die hohe Karosserie und das Volumen des X5 F15; der X6 M zeichnet ein abfallendes Dach über dieselbe Basis. Bei der Abgasanlage sind sie Zwillinge, doch Rog führt für jeden eine Produktseite, beide für die Modelljahre 2015 bis 2018. Gehört Ihr Auto zu den zuletzt gebauten, oder bleibt ein Zweifel an seiner Version, erlaubt uns die bei der Bestellung übermittelte VIN, vor der Fertigung zu prüfen.
575 PS und 750 Nm
Laut BMW leistet der S63 beider SUV 575 PS zwischen 6.000 und 6.500 U/min und 750 Nm über einen sehr breiten Bereich, von 2.200 bis 5.000 U/min. Der Hersteller stellte ihn damals als den leistungsstärksten Motor vor, den er je für ein Auto mit Allradantrieb entwickelt hatte. Beide Modelle brauchen 4,2 Sekunden bis 100 km/h, und ihre Geschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt.
Der X5 M und der X6 M teilen genau dieselben Werte, trotz des Karosserieunterschieds: Das abfallende Dach des zweiten ändert nichts an Motor, Getriebe und Antrieb. Weiter unten geben die Balken die auf den Rog-Produktseiten veröffentlichten Werte wieder.
BMW X5 M F85 4.4TT, 575 PS ab Werk
Leistung
Drehmoment
BMW X6 M F86 4.4TT, 575 PS ab Werk
Leistung
Drehmoment
Stage 2: veröffentlichte Werte mit dem vorderen Abschnitt und einer Neuprogrammierung durch einen Tuner.
Acht Gänge und xDrive
Beide SUV erhalten ein neu entwickeltes M Steptronic mit acht Gängen und Drivelogic. Der Fahrer wählt zwischen Schaltvorgängen, die auf Sparsamkeit, Komfort oder Performance ausgerichtet sind, im Automatikmodus oder über die Schaltpaddel am Lenkrad. Der Allradantrieb xDrive bevorzugt die Hinterachse, kann aber bis zu das gesamte Drehmoment an die eine oder andere Achse schicken.
Der Antrieb berührt den Verlauf der hinteren Abgasanlage in keiner Weise. Ob Sie einen X5 M oder einen X6 M fahren, die Rog-Anlage beginnt hinter den Downpipes des S63 und erreicht die vier Endrohre auf dieselbe Weise.
Der S63 und seine Turbolader im Herzen des V
Der S63 ist ein V8 mit 4,4 Litern, dessen zwei TwinScroll-Turbolader im V liegen, zwischen den Zylinderreihen. Sein Abgaskrümmer kreuzt die beiden Zylinderreihen und leitet zwei getrennte Gasströme zu jedem der Turbolader. Da sie so nah wie möglich an den Brennräumen sitzen, erhalten diese die Gase über einen kurzen Weg, was ihnen hilft, schnell anzusprechen.
Die Kehrseite für das Ohr liegt darin, dass sich die Turbinen zwischen die Zylinder und die Anlage schieben: Sie absorbieren einen Teil der Pulsationen, bevor diese die Abgasanlage erreichen. Am Ausgang der Turbolader gehen zwei Downpipes ab, die die Abgasreinigung tragen; sie bilden den vorderen Abschnitt. Das Cat-Back beginnt danach und erreicht die vier Endrohre.
Das Grollen des V8-Biturbos
Der S63 hat nicht die Rundheit eines großen Saug-V8: Seine Stimme ist trockener, gedrungener, mit einem dichten Grollen, das in den hohen Drehzahlen härter wird. Bei einer Serienanlage, die auf den Komfort eines großen SUV und auf die Lärmvorschriften ausgelegt ist, bleibt dieser Charakter im Hintergrund; man nimmt den Schub weit mehr wahr als den Motor, der ihn erzeugt.
Bei geöffneten Klappen lässt die Rog-Anlage den V8 sich gleich beim Start ankündigen, dann bei jeder Beschleunigung durchgehend grollen, mit kräftigem Knallen beim Gaswegnehmen. Bei geschlossenen Klappen durchströmt das Abgas den Schalldämpfer von Anfang bis Ende, und der X5 M wie der X6 M nehmen die Manieren eines Reise-SUV wieder an, bei konstanter Geschwindigkeit wie beim Verlassen eines Parkplatzes.
Zwei Klangcharaktere werden angeboten, ohne Preisunterschied: Mit dem geraden Rohr grollt der S63 ohne Umweg; mit dem Resonator bekommt er eine rundere und etwas weichere Stimme, die zu einem X5 M passt, der oft mit Passagieren beladen ist.
Die Serienklappen und die Optionen der Produktseite
BMW stattet die Serienanlage beider SUV mit elektronisch gesteuerten Klappen aus, die den Klang anreichern sollen, wenn das Auto es beschließt. Die Rog-Produktseiten lassen Ihnen zwei Möglichkeiten.
Mit der Option „Serie“ kommt die Anlage mit den Aufnahmen der BMW-Klappen; Ihre Werkstatt setzt dort die Klappen Ihres Autos wieder ein, und ihre Öffnung bleibt wie zuvor dem SUV überlassen. Mit der Option Rog kommen unsere Klappen montiert, mit einer Fernbedienung und einem im Kofferraum untergebrachten Gehäuse: Geöffnet bleiben sie geöffnet, geschlossen bleiben sie geschlossen, egal welche Einstellung am Lenkrad gewählt ist.
Die erste gefällt allen, die die Serienfunktion mit einer präsenteren Stimme zurückhaben wollen; die zweite allen, die allein entscheiden wollen, etwa in der Stadt geschlossen und auf einer freien Straße geöffnet zu fahren.
Vier Endrohre, Endrohr-Optionen und Materialien
Einer Tradition von BMW M treu, haben beide SUV vier Auspuffendrohre. Die Rog-Anlage behält diese Signatur bei, und ihre Endrohre wählen Sie auf der Produktseite: verchromte Rog-Endrohre, in Glanzschwarz oder Titan gebläut, oder Carbon-Endrohre mit M-Logo, in drei Ausführungen, geschmiedet, schwarz oder Carbon in Verbindung mit Titan; eine Version ohne Endrohre gibt es auch.
Das Cat-Back wird in Edelstahl 304 bestellt, widerstandsfähig gegen Salz und Feuchtigkeit, oder in Titan, bei identischer Konstruktion etwa 40 % leichter; bei einer so langen Anlage wie der eines großen SUV entlastet dieser Gewinn das Heck. Ob Gebürstet, Gold oder Violett, Titan behält ein und denselben Preis.
Was die Produktseiten ermöglichen
Der vordere Abschnitt steht auf jeder Produktseite in der Zeile „Krümmer“: Downpipes mit Sportkatalysator mit 200 Zellen, die die Abgasreinigung des S63 erhalten, Version mit 100 Zellen, deren Straßennutzung vom Fahrzeug und von den örtlichen Vorschriften abhängt, oder Version ohne Katalysator, die für die Rennstrecke gedacht ist.
Mit dem Cat-Back allein behält der V8 sein Steuergerät und seine Serienleistung: Die Anlage verwandelt Stimme und Gewicht, nicht die PS. Wer darüber hinausgehen will, braucht die Downpipes und eine von einem Tuner durchgeführte Softwareoptimierung, die Getriebe und Kühlung berücksichtigt. Die Anlage wird von Rog nach der VIN Ihres X5 M oder X6 M gebaut und dann von Ihrer Werkstatt zusammengesetzt, mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen und ohne Zuschnitt.
Ihre Anlage konfigurieren.
So ist die Anlage aufgebaut
Beim X5 M und beim X6 M schließt das Rog-Cat-Back an die beiden Downpipes des S63 an und führt die Gase über seine Rohre, Schalldämpfer und Klappen zu den vier Endrohren. Diese beiden Downpipes mit ihren Katalysatoren bilden den vorderen Abschnitt, den die Zeile „Krümmer“ jeder Produktseite ersetzen lässt.
Jede Wahl im Detail erklärt, vom Klang bis zum Material: So konfigurieren Sie Ihre Anlage.
Ihre Anlage für X5 M oder X6 M
Wählen Sie auf der Produktseite Ihres SUV Edelstahl 304 oder Titan, in Gebürstet, Gold oder Violett, und entscheiden Sie dann zwischen geradem Rohr und Resonator, die zum selben Preis angeboten werden. Fügen Sie die Downpipes hinzu, wenn Sie möchten, überlassen Sie die Klappen Ihrem BMW oder der Rog-Fernbedienung und schließen Sie mit den vier Endrohren ab, von Rog oder aus Carbon mit M-Logo.
Der Preis jeder Konfiguration wird auf der Produktseite in Ihrer Währung angezeigt.
Drei empfohlene Konfigurationen.
-
Großer SUV, große Stimme
- X5 M
- Edelstahl
- Ohne Krümmer
- Resonator
- Serienklappen
Für einen X5 M, der das Auto der Familie bleibt: der V8 endlich hörbar, aber abgerundet, die Serien-Downpipes an ihrem Platz, und die Steuerung der Klappen dem Auto überlassen.
Diese Konfiguration ansehen -
X6 M ohne Zurückhaltung
- X6 M
- Titan Violett
- Sportkatalysator 200 Zellen
- Gerades Rohr
- Rog-Fernbedienung
Für einen X6 M, der zu seiner Silhouette steht: das rohe Grollen des S63, eine dank der Downpipes mit 200 Zellen erhaltene Abgasreinigung und eine Fernbedienung, um ihn jederzeit zu öffnen oder zu beruhigen.
Diese Konfiguration ansehen -
S63 beim Tuner
- X5 M
- Titan
- Sportkatalysator 100 Zellen
- Carbon-Endrohre mit M-Logo
Für einen X5 M, dessen V8 neu abgestimmt wird: offenere Downpipes mit 100 Zellen, je nach Land zu prüfen, eine durch Titan erleichterte Anlage und vier Carbon-Endrohre.
Diese Konfiguration ansehen
Von der Bestellung bis zum Einbau.
VIN, Fertigung, Lieferung, Einbau und Garantie, Schritt für Schritt
Fragen.
X5 M F85 oder X6 M F86: Welche Produktseite wählen?
Die Produktseite des X5 M deckt den F85 ab, die des X6 M den F86, beide von 2015 bis 2018, mit denselben Optionen. Ihre VIN, bei der Bestellung eingegeben, erlaubt uns, bei Bedarf vor der Fertigung zu korrigieren.
Kann ein X5 M der Generation E70 oder F95 diese Anlage erhalten?
Nein: Der E70, der vorausgeht, und der F95, der folgt, haben ihre eigenen Produktseiten. Diese hier gilt ausschließlich für den X5 M F85; für einen X6 M gilt die Produktseite des F86 ebenso.
Funktionieren die Serienklappen meines X5 M weiterhin?
Ja, mit der Option „Serie“: Ihre Werkstatt überträgt die BMW-Klappen auf die Rog-Anlage, und das Auto steuert sie weiter. Mit der Option Rog kommen unsere Klappen montiert, und die Fernbedienung entscheidet.
Welche Stimme ist vom V8 meines X6 M mit der Rog-Anlage zu erwarten?
Mit seinen im V liegenden Turboladern hat der S63 ein trockeneres und gedrungeneres Timbre als ein Saug-V8. Sind die Klappen geöffnet, dominiert diese dicke Körnung, mit klarem Knallen, wenn Sie vom Gas gehen.
Lohnt sich Titan bei einem so schweren SUV?
Bei einer so langen Anlage ja: Bei gleichem Verlauf wiegt Titan etwa 40 % weniger als Edelstahl 304, was das Heck erleichtert, und es gibt eine etwas hellere Note. Seine drei Farbtöne, Gebürstet, Gold und Violett, kosten dasselbe.
Muss der X5 M neu abgestimmt werden, um die Anlage zu montieren?
Nein. Das Cat-Back arbeitet mit dem Serien-Steuergerät und verändert nur Stimme und Gewicht. Eine Softwareoptimierung wird erst nützlich, wenn Sie auch die Downpipes ersetzen und Leistung suchen.
Möchten Sie zu Ihrem X5 M oder X6 M noch etwas klären?
Stellen Sie sie dem Rog Berater oder schreiben Sie uns: Wir antworten schriftlich, innerhalb von 24 Stunden.
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