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Mercedes-Benz GLE450 W167: der M256 ohne Dämpfer, der Ratgeber zur Auspuffanlage

12 Min. Lesezeit

Mercedes-Benz GLE450 W167: der M256 ohne Dämpfer, der Ratgeber zur Auspuffanlage

Der Mercedes-Benz GLE450 W167 verbindet ein großes, geräumiges und kultiviertes Familien-SUV mit dem M256, einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbo mit 367 PS und 500 Nm. Ein sanfter, starker Motor, dessen Klang dennoch unhörbar bleibt: Die Serienanlage ist darauf ausgelegt, dass man ihn nicht hört. Dieser Ratgeber gibt Ihnen das Wissen an die Hand, eine ROG-Anlage zu wählen, die ihm eine Stimme verleiht und zugleich den Reisekomfort bewahrt.

Redaktion ROG Motorsport · Aktualisiert am

ROG Klappenabgasanlage für Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder turbo

Ihre ROG-Anlage für Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo

Ab 3.390 € in Edelstahl, 4.140 € in Titan

Meine Anlage konfigurieren
Fahrzeuge
Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 Reihensechszylinder Turbo (2020-2022)
Motor
M256 · 367 PS · 500 Nm
Anlage
Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
Material
Edelstahl 304 oder Titan
Vorderer Abschnitt
Optional: Downpipe mit Katalysator (200 oder 100 Zellen) oder ohne Kat
Klappen
ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
Lieferzeit
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
Garantie
3 Jahre auf Material und Verarbeitung

Verwandte Versionen haben einen eigenen Ratgeber: Mercedes-AMG GLE53 W167 3.0 Reihensechszylinder Turbo, Mercedes-AMG GLE63 W167 4.0 V8 Biturbo, Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 Reihensechszylinder M256 4MATIC+, Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 Reihensechszylinder Turbo 4MATIC.

Der M256: Reihensechszylinder und Laufruhe für den GLE450

Der M256 ist ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turboaufladung. Diese von Natur aus ausgewogene Bauweise zeichnet sich durch Laufruhe und Gleichmäßigkeit aus. Im GLE450 W167 leistet er 367 PS und 500 Nm, mit einem sehr früh verfügbaren Drehmoment, das das große SUV dank 4MATIC-Allradantrieb in jeder Situation souverän antreibt.

Bei einem SUV dieses Ranges dient die Serienanlage zuerst der Ruhe an Bord, auf Kosten des Motorcharakters. Die ROG-Klappenauspuffanlage bewahrt diese Gelassenheit bei geschlossenen Klappen und lässt den Sechszylinder zu Wort kommen, wenn Sie sie öffnen. Der GLE450 gewinnt so eine Klangpersönlichkeit, die zu seinen Fahrleistungen passt, ohne etwas von seinen Reisequalitäten zu verlieren.

So ist die Auspuffanlage Ihres Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo aufgebaut

Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.

Prinzipskizze der Auspuffanlage Von links nach rechts: der Motor, der vordere Abschnitt, dann die ROG Cat-Back-Anlage mit Klappenschalldämpfer und Endrohren.Vorderer AbschnittROG Cat-Back: die komplette AnlageM256
Klappen geschlossen: Die Abgase nehmen den Umweg über den Schalldämpfer, im Innenraum bleibt es ruhig.Klappen offen: kein Umweg mehr, der Klang kommt ungefiltert heraus.Prinzipskizze, der tatsächliche Verlauf hängt vom Fahrzeug ab.

Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage

Das ist alles, was Sie unter Ihrem Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo sehen, vom Ende des vorderen Abschnitts bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Rohrführung, Schalldämpfer, Klappen: Hier entsteht der Klang, und hier konzentrieren wir unsere Forschung und Entwicklung.

Der vordere Abschnitt, in dem der Katalysator sitzt

An Ihrem Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo ist es die Downpipe, das Rohr direkt nach dem Turbolader. Er enthält den Serienkatalysator: nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle der Abgasanlage. Dieses Bauteil zu tauschen bleibt eine Wahl: Es lohnt sich vor allem mit einer Softwareoptimierung, die den befreiten Abgasstrom in Leistung umsetzt.

Die Zahlen Ihres Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo

Was eine Anlage sofort verändert, sind der Klang, die Atmung des Motors und das Gewicht am Heck. Für mehr Leistung braucht es zusätzlich eine Softwareoptimierung.

Leistung

Serie367 PS

Drehmoment

Serie500 Nm

Veröffentlichte Hersteller-Serienwerte und Stage-2-Werte.

Mit oder ohne Softwareoptimierung: Die Anlage lässt sich montieren und funktioniert. Doch erst eine Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb entfesselt Ihren Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo wirklich, und genau das empfehlen wir.

Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt

4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.

  1. Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan

    Für Ihren Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo kostet die Anlage 3.390 € in Edelstahl und 4.140 € in Titan.

    Edelstahl 304

    3 390 €

    Gewicht
    Referenz
    Klang
    Voll und rund

    Langlebig, korrosionsbeständig, mit rundem, vollem Klang: die meistgewählte Option.

    Titan

    4 140 €

    Gewicht
    Rund 40 % leichter
    Klang
    Metallisch, kristallklar

    Bei gleicher Konstruktion wiegt es rund 40 % weniger als Edelstahl. Ein metallischerer Klang bei hohen Drehzahlen und eine ganz eigene Optik, von gebürstet bis blau angelaufen.

    Beide Materialien altern gut: Edelstahl 304 verträgt Winter und Streusalz, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.

  2. Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator

    Optional: die Downpipe Ihres Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo mit ihrem Katalysator. Klangskala bis 10, bei offenen Klappen: Die Serienanlage liegt bei 3.

    Nur Cat-Back

    Inklusive

    7/10

    Serienmäßige Abgasreinigung

    Vorne ändert sich nichts: Die Cat-Back-Anlage allein verändert das Auto schon.

    Sportkatalysator 200 Zellen

    +740 €

    8/10

    Straße und Contrôle technique (Frankreich)

    Der Alltagskompromiss: Die Abgasreinigung bleibt, die Atmung verbessert sich deutlich.

    Sportkatalysator 100 Zellen

    +740 €

    9/10

    Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert

    Eine Stufe weiter: mehr Durchsatz, ein aggressiverer Klang, reduzierte Abgasreinigung.

    Ohne Kat

    +500 €

    10/10

    Nur Rennstrecke

    Alles befreit: maximaler Durchsatz und ungebremster Klang, für die Rennstrecke.

    Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10

    1. 10/10Downpipe ohne Kat + ROG Cat-Back
    2. 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
    3. 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
    4. 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
    5. 3/10Serienanlage, zum Vergleich

    Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.

    Und die Motorkontrollleuchte? Sie kann mit einem Sportkatalysator aufleuchten: Die nachgeschaltete Lambdasonde misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein Motordefekt und lässt sich per Softwareoptimierung oder mit dem Diagnosegerät beheben. Ohne Kat wird die Softwareoptimierung notwendig. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).

  3. Schritt 3 von 4: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung

    Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo zu steuern.

    ROG-Fernbedienung

    ROG-Fernbedienung zum Öffnen und Schließen der Klappen

    Die einfachste Lösung: ein Steuermodul im Kofferraum und eine Fernbedienung, offen oder geschlossen per Knopfdruck, unabhängig vom gewählten Modus. Eine Frage während des Einbaus? Wir antworten Ihnen.

    Serienmäßige Klappensteuerung

    • Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
    • Steuerung über die Fahrmodi

    Hat Ihr Fahrzeug serienmäßige Klappen? Die Anlage übernimmt deren Steuerung: Die Fahrmodi steuern das Öffnen wie bisher, ohne zusätzliche Elektronik.

    Auf langen Strecken zählt, dass es bei konstanter Geschwindigkeit nicht dröhnt. Mit geschlossenen Klappen hält die Anlage den Innenraum ruhig; die Show bleibt auf Knopfdruck verfügbar. Mehr zum Auspuffdröhnen.

  4. Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift

    Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.

    • Edelstahl
    • Schwarz
    • Carbon
    • Titan blau geflammt
    Endrohre für Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder turbo

Der ROG-Sound am M256 des GLE450

Der Reihensechszylinder erzeugt einen fließenden, durchgehenden Klang, unverwechselbar, der beim Beschleunigen an Fülle gewinnt. Im serienmäßigen GLE450 kommt diese Stimme über ein Murmeln nicht hinaus, überdeckt von der sorgfältigen Dämmung des Innenraums und von voluminösen Schalldämpfern.

Mit offenen Klappen der ROG-Anlage lässt sich der M256 hören: ein runderer Bass im Leerlauf, ein gleichmäßiges, präsenteres Hochdrehen. Mit geschlossenen Klappen wird der GLE450 wieder zum gelassenen großen SUV für den Familienurlaub und lange Autobahnetappen.

Klappen offen und Klappen geschlossen: der Weg der Abgase durch den ROG Schalldämpfer
Klappen offen, Klappen geschlossen: der Weg der Abgase durch den Schalldämpfer.

Von der Bestellung bis zum Einbau

  1. Konfiguration

    Sie wählen die Optionen für Ihren Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo und geben seine FIN an (Feld E der Zulassungsbescheinigung).

  2. Prüfung

    Wir bestätigen die Kompatibilität mit Ihrem Auto vor der Fertigung.

  3. Fertigung

    Fertigung auf Bestellung, für Ihren Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo.

  4. Lieferung

    Kostenloser, versicherter Versand, Sendungsverfolgung ab Versand.

  5. Einbau

    Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen: im Schnitt zwei Stunden in der Werkstatt Ihrer Wahl.

20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung

Garantie
3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung
Zahlung
In Raten mit Klarna
Montage
In der Werkstatt Ihrer Wahl

Und die Herstellergarantie? In Europa reicht der Einbau eines Teils einer anderen Marke allein nicht aus, um sie erlöschen zu lassen; der Hersteller muss den Zusammenhang zwischen diesem Teil und dem Defekt nachweisen. Unser Artikel zur Herstellergarantie.

Unsere Empfehlungen für Ihren Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo

  • Alltag

    3 390 €

    • Edelstahl
    • Nur Cat-Back
    • ROG-Fernbedienung

    Ihr Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.

    Diese Konfiguration ansehen

  • Straße und Fahrspaß

    4 880 €

    • Titan
    • Downpipe mit 200-Zellen-Kat
    • Softwareoptimierung

    Für schöne Landstraßen: mehr Stimme und mehr Biss, ohne den Straßencharakter zu verlieren.

    Diese Konfiguration ansehen

  • Rennstrecke

    4 640 €

    • Titan
    • Downpipe ohne Kat
    • Stage 2

    Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.

    Diese Konfiguration ansehen

Diese Profile sind Ausgangspunkte. Die richtige Wahl ist oft in fünf Minuten am Telefon getroffen.

Meine Anlage für Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo konfigurieren, ab 3.390 €

Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo: Ihre Fragen

Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo?

Serienmäßig leistet der Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo 367 PS und 500 Nm. Ohne Softwareoptimierung verändert die Anlage die Stimme und erleichtert das Heck; erst die Softwareoptimierung steigert die Leistung.

Edelstahl oder Titan: Welches Material für den Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo?

Für den Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo kostet die ROG-Anlage 3.390 € in Edelstahl und 4.140 € in Titan. Wählen Sie Edelstahl für das Preis-Leistungs-Verhältnis und einen runden Klang, Titan für rund 40 % weniger Gewicht und einen helleren Klang.

Muss man beim Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo den Katalysator tauschen?

Nein, beim Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo leistet der Cat-Back allein bereits das Wesentliche. Die Downpipe-Option richtet sich an alle, die ihren Motor tunen: 200 Zellen für die Straße, 100 Zellen oder ohne Kat für die Rennstrecke.

Besteht der Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo mit ROG-Anlage den Contrôle technique (Frankreich)?

Nur Cat-Back und der 200-Zellen-Sportkatalysator erhalten die Abgasreinigung: Mit dieser Konfiguration stellen Sie das Auto vor, bei geschlossenen Klappen. Mit dem 100-Zellen-Kat ist das Bestehen ungewiss, und ohne Kat fällt der Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo bei der Abgasprüfung durch.

Wie wird die ROG-Anlage am Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo montiert?

Der Einbau erfordert weder Schweißen noch Schneiden und dauert im Schnitt zwei Stunden auf der Hebebühne. Vor der Fertigung prüfen wir die Kompatibilität anhand der FIN Ihres Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo.

Was kostet eine ROG-Anlage für den Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo, und wie lange dauert es?

Von 3.390 € bis 4.880 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Kostenloser Versand in Europa, 3 Jahre Garantie.

Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Rufen Sie uns an.

Edelstahl oder Titan, Cat-Back allein oder Komplettanlage: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem Mercedes-Benz GLE450 W167 Reihensechszylinder Turbo ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir verkaufen nicht am Telefon: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

Hinter jeder ROG-Anlage steht ein erreichbares französisches Team, das die Autos kennt, über die es spricht. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.

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