Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo (2020-2022)
Konfiguration
Mercedes-Benz GLE450 W167 Klappenauspuff (2020-2022)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-Benz GLE450 W167 im Detail.
Bei einem großen SUV wie dem GLE450 W167 setzt der Reihensechszylinder M256 auf Laufkultur: 3,0 Liter, Turbo, 367 PS und 500 Nm, die sehr früh anliegen, übertragen über 4MATIC. Die von Natur aus ausgeglichene Reihenbauweise läuft bemerkenswert gleichmäßig. Diese Seite umfasst die Baujahre 2020 bis 2022, ohne 2019; GLE53 AMG und GLE63 derselben Familie haben eigene Seiten.
Seine Note ist fließend und gleichmäßig, unter allen erkennbar, und gewinnt beim Beschleunigen an Fülle; im serienmäßigen GLE450 kommt sie nicht über ein Murmeln hinaus, überdeckt von sorgfältiger Dämmung und voluminösen Schalldämpfern. Mit offenen Klappen gibt ihm der Rog-Cat-Back einen runderen Bass im Leerlauf und ein präsenteres Hochdrehen; mit geschlossenen Klappen bleibt der SUV auf langen Etappen gelassen.
Die für Ihre Fahrgestellnummer gefertigte Anlage wird in rund zwei Stunden mit Schellen und Dichtungen befestigt, ohne Schweißen. Die Klappen bleiben an der Serienansteuerung, wenn der GLE welche hat; sonst öffnet und schließt sie die Rog-Fernbedienung mit zwei Tasten.
Laut spezialisierten Herstellern ist die unter der Option „Krümmer“ verkaufte Downpipe dieselbe wie beim GLE53 W167, erste Generation des M256. Mit 200 Zellen montiert, bewahrt sie die Abgasreinigung eines Familien-SUV. Offener sind die 100-Zellen-Variante, die je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert wird oder nicht, und die Version ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten; beide passen kaum zum Einsatz eines GLE450. Für diesen M256 nennt das Datenblatt keine Stage-2-Werte. Angeboten wird Edelstahl 304 ebenso wie Titan, das rund 40 % leichter ist.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | Mercedes-Benz GLE450 4MATIC SUV W167; Coupé C167 je nach Markt |
| Motor | M256, Reihensechszylinder mit 3,0 Litern und Turbo, 367 PS und 500 Nm |
| Baujahre | 2020-2022 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Mein GLE450 W167 ist ein Modell von 2019: Kann ich diese Anlage bestellen?
Unsere Seite schließt 2019 aus und führt die GLE450 W167 von 2020 bis 2022. Je nach genauem Produktionsdatum entscheidet die Fahrgestellnummer; wir prüfen immer vor der Fertigung.
Muss der M256 eines umgerüsteten GLE450 W167 optimiert werden?
Nicht für den Cat-Back, den das elektronische Management des GLE450 ohne Anpassung akzeptiert. Bei der Downpipe setzt nur eine Softwareoptimierung den Durchsatz in Leistung um; die Seite nennt für diese Version keinen Stage-2-Wert.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV) und umgerüsteter GLE450 W167: Welche Optionen sollte man behalten?
Der Cat-Back allein oder eine Downpipe mit 200 Zellen, mit geschlossenen Klappen zur Hauptuntersuchung: Werksklang, aktive Abgasreinigung. Mit einer Downpipe mit 100 Zellen wird der GLE450 je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und das beurteilt der Prüfer. Dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, wird die Variante ohne Katalysator nicht vorgeführt.
Bleiben lange Autobahnetappen an Bord eines umgerüsteten GLE450 W167 entspannend?
Ja: Solange die Klappen geschlossen sind, strömen die Abgase durch den Schalldämpfer, und der Sechszylinder gerät in Vergessenheit. Sie hören ihn nur, wenn Sie sich fürs Öffnen entscheiden.
Kann das GLE450 Coupé C167 diese Anlage erhalten?
Ja, dort, wo es verkauft wird: Das GLE450 Coupé C167, auf einigen Märkten außerhalb Europas angeboten, erhält dieselbe Anlage wie das SUV W167, wie die Coupés GLE 53 und GLE 63. Ihre Fahrgestellnummer bestätigt die Version vor der Fertigung.
Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
Mercedes-Benz GLE450 W167: der M256 ohne Dämpfer, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Der Mercedes-Benz GLE450 W167 verbindet ein großes, geräumiges und kultiviertes Familien-SUV mit dem M256, einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbo mit 367 PS und 500 Nm. Ein sanfter, starker Motor, dessen Klang dennoch unhörbar bleibt: Die Serienanlage ist darauf ausgelegt, dass man ihn nicht...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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