Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo (2020-2026)
Konfiguration
Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 Klappenauspuff (2020-2026)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 im Detail.
Mit dem GLE53 W167 hat AMG nach Jahren mit V6 den Reihensechszylinder zurückgebracht: 3,0 Liter mit Turbo, 435 PS und 520 Nm, Allradantrieb. Von Natur aus ausgewogen, dreht dieser Motor linear hoch und verleiht dem SUV einen eher feinen als brachialen Charakter. Betroffen sind die GLE53 der Baujahre 2020 bis 2026, die allerersten von 2019 liegen außerhalb des Umfangs unserer Seite.
Seine Stimme ist klar und gleichmäßig, ohne die Vibrationen eines V6, und wird härter mit metallischem Akzent, wenn die Nadel steigt. Die Serienanlage lässt nur eine Spur davon durch. Mit geschlossenen Klappen bewahrt der Rog-Cat-Back die Ruhe eines großen Familien-SUV; mit offenen Klappen enthüllt er ein klares, vibrierendes Hochdrehen und ein raues Timbre beim Beschleunigen, die an das AMG-Wappen erinnern.
Die Montage dauert nur rund zwei Stunden: Schellen, Dichtungen, kein Schweißen, und eine nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigte Anlage. Die AMG-Modi behalten die Kontrolle über Werksklappen; ohne sie entscheidet die Rog-Fernbedienung. Der GLE450 mit Sechszylinder und der GLE63 mit V8 haben ihre eigene Seite.
Unter der Option „Krümmer“ erhält dieser SUV die Downpipe mit Katalysator des Sechszylinders, laut spezialisierten Herstellern identisch mit der des GLE450 W167. Mit 200 Zellen bleibt die Abgasreinigung aktiv, die richtige Wahl für den Alltag. Die 100-Zellen-Variante wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, entfernt sich vom Charakter dieses GLE. Das Datenblatt nennt keine Stage 2. Titan, rund 40 % leichter, oder Edelstahl 304: Beide passen zum Timbre des Reihensechsers.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | Mercedes-AMG GLE53 SUV W167 und Coupé C167 |
| Motor | Reihensechszylinder mit 3,0 Litern und Turbo, 435 PS und 520 Nm, Allradantrieb |
| Baujahre | 2020-2026 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige AMG-Modi oder Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann der GLE53 W167 von 2019 die Anlage dieser Seite erhalten?
Das Modelljahr 2019 ist von unserer Seite ausgeschlossen, die den GLE53 W167 von 2020 bis 2026 für die Anlage wie für das Vorderteil freigibt. Senden Sie uns die Fahrgestellnummer: Wir prüfen vor der Fertigung, insbesondere bei einem Ende 2019 gebauten Exemplar.
Muss ein umgerüsteter GLE53 W167 eine Softwareoptimierung bekommen?
Nicht, solange Sie beim Cat-Back bleiben. Mit der Downpipe wird die Softwareoptimierung zum einzigen Weg, Leistung daraus zu holen; die Seite nennt keinen Stage-2-Wert für diesen Sechszylinder, das Ergebnis hängt also vom Tuner ab.
Was ist zu beachten, um einen umgerüsteten GLE53 W167 zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) vorzuführen?
Nichts Besonderes, wenn die Klappen geschlossen sind und das Vorderteil serienmäßig bleibt oder 200 Zellen hat: Serienlautstärke, unangetastete Abgasreinigung. Mit einer 100-Zellen-Downpipe wird dieser GLE53 je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht. Die Version ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, ist in diesem Fall ausgeschlossen.
Warum klingt der Reihensechszylinder des GLE53 W167 heller als ein V6?
Weil die Reihenbauweise von Natur aus ausgewogen ist: keine störenden Vibrationen, ein gleichmäßiges Timbre, das bei hoher Drehzahl einen metallischen Akzent bekommt. Die Rog-Anlage macht es hörbar, wo die Serie es im Hintergrund ließ.
Erhält das GLE53 Coupé C167 dieselbe Anlage wie das SUV?
Ja. Das SUV W167 und das Coupé C167 erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher 3,0-Liter-Sechszylinder, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
Bester Klappenauspuff für Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167
Für einen Mercedes-AMG GLE53, als SUV W167 oder Coupé C167, ist die beste Klappenanlage diejenige, die nach Ihrer VIN gefertigt wird und deren Klang Sie selbst wählen, damit Sie den Reihensechszylinder endlich hören. Genau das bietet die Rog-Anlage, eine Cat-Back-Anlage...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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