Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ (2019-2023)
Konfiguration
Mercedes-AMG CLS53 C257 Klappenauspuff (2019-2023)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG CLS53 C257 im Detail.
Der M256 des CLS53 C257 ist ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder, dessen Turbo von einem elektrischen Zusatzverdichter unterstützt wird, der die Ansprechzeit bei niedrigen Drehzahlen überbrückt. Seine 435 PS und 520 Nm gehen über den 4MATIC+-Antrieb an alle vier Räder, mit sofortigem, gleichmäßigem Schub, bei den zwischen 2019 und 2023 gebauten CLS53.
Seine Stimme ist klarer und seidiger als die eines V8, mit linearem Hochdrehen und einem metallischen Timbre, das an die großen Sechszylinder von einst erinnert. Die Serienanlage hält sie zurück, getreu der Gran-Turismo-Bestimmung. Der Rog-Cat-Back-Klappenauspuff befreit sie: weiter, klarer Klang bei jeder Beschleunigung und jeder Rückschaltung, dann Rückkehr zur Zurückhaltung mit geschlossenen Klappen, um ganz unauffällig anzukommen.
Die Montage erfordert weder Schweißen noch Schneiden: rund zwei Stunden, Schellen und Dichtungen, an einer nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigten Anlage. Die AMG-Modi steuern die Werksklappen, wenn das Auto welche hat; sonst Rog-Fernbedienung. CLS450 und CLS350 derselben Generation haben, wie der CLE53 C236, ihre eigene Seite.
Die Option „Krümmer“ betrifft die Downpipe mit Katalysator des M256; unsere Quellen nennen für dieses Teil keine Modelljahre, weshalb wir es anhand der Fahrgestellnummer prüfen. Die 200-Zellen-Version lässt die Abgasreinigung bestehen und genügt für den Gran Turismo. Wer weiter gehen will: Die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, abseits jeder öffentlichen Straße. Die Seite nennt keinen Stage-2-Wert für diesen Motor. Titan spart gegenüber Edelstahl 304 rund 40 % Masse und gibt eine metallischere Note.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Mercedes-AMG CLS53 C257 4MATIC+, viertüriges Coupé |
| Motor | M256, Reihensechszylinder mit 3,0 Litern, Turbo und elektrischem Verdichter, 435 PS und 520 Nm |
| Baujahre | 2019-2023 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige AMG-Modi oder Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Passt die AMG-Anlage des CLS53 C257 auch an einen CLS450, der ebenfalls einen Sechszylinder hat?
Nein, der CLS450 hat trotz seines Motors gleicher Architektur seine eigene Seite. Hier ist nur der CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ der Jahre 2019 bis 2023 gemeint. Für ein Modell von 2018 oder nach 2023 senden Sie die Fahrgestellnummer, wir prüfen vor der Fertigung.
Muss ein umgerüsteter CLS53 C257 zum Tuner für eine Softwareoptimierung?
Mit der hinteren Anlage allein keine. Bei der Downpipe ist sie es, die den Durchsatz in Leistung umsetzt; die Seite nennt keinen Stage-2-Wert für diesen M256, das Ergebnis hängt vom Tuner ab.
Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit Cat-Back allein oder dem 200-Zellen-Sportkatalysator bleibt die Abgasreinigung erhalten: Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Der 100-Zellen-Kat bringt mehr Klang und freieren Abgasfluss. Ob er bei der Abgasprüfung akzeptiert wird, hängt vom Fahrzeug und den örtlichen Vorschriften ab. Die Variante ohne Kat ist für die Rennstrecke bestimmt.
Titan oder Edelstahl für einen CLS53 C257?
Titan spart bei gleicher Konstruktion rund 40 % Gewicht und betont den metallischen Klang des Reihensechszylinders. Edelstahl 304, runder im Klang, bleibt die verbreitetste Wahl für den Gran-Turismo-Einsatz.
Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
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- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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