Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-Benz CLS350 C257 2.0 turbo (2018-2023)
Konfiguration
Mercedes-Benz CLS350 C257 Klappenauspuff (2018-2023)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-Benz CLS350 C257 im Detail.
Unter der Haube des CLS350 C257 arbeitet der M264: ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbo, 299 PS und 400 Nm, der auf Effizienz statt auf Ausdruck setzt. Die Zwischensprints bleiben trotz der Größe einer großen Limousine kräftig, und die Seite umfasst die Baujahre 2018 bis 2023. Der CLS450 mit Sechszylinder und der CLS53 AMG haben jeweils eine eigene Seite.
Ein moderner Turbo-Vierzylinder hat mehr Charakter, als man vermutet: eine dumpfe Note bei niedriger Drehzahl, eine lebhaftere Klangfarbe beim Beschleunigen. Die Serienanlage löscht all das aus und lässt nur ein neutrales Rauschen übrig, das nicht zum Design des Wagens passt. Mit offenen Klappen gibt ihm der Rog Cat-Back einen tieferen, substanzielleren Ton, nie aufdringlich; mit geschlossenen Klappen kehrt die elegante Stille für Geschäftstermine zurück.
Die Anlage wird für Ihre Fahrgestellnummer gefertigt und dann in rund zwei Stunden verschraubt, Schellen und Dichtungen, ohne Schneiden. Serienansteuerung der Klappen übernommen, wenn der CLS welche hat; andernfalls Rog-Fernbedienung.
Die Option „Krümmer“ ersetzt die Downpipe des M264, laut spezialisierten Herstellern identisch mit der des E300 W213. Die 200-Zellen-Version, die die Abgasreinigung erhält, empfehlen wir für eine Limousine dieser Art. Eine 100-Zellen-Downpipe würde je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator bleibt dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, eine seltene Nutzung für einen CLS350. Es sind keine Stage-2-Werte veröffentlicht, und ohne Softwareoptimierung bleibt die Wirkung akustisch. Titan, rund 40 % leichter, kommt als Materialoption zu Edelstahl 304 hinzu.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-Benz CLS350 C257 2.0 turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Mercedes-Benz CLS350 C257, viertüriges Coupé |
| Motor | M264, Vierzylinder mit 2,0 Litern und Turbo, 299 PS und 400 Nm |
| Baujahre | 2018-2023 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-Benz CLS350 C257 2.0 turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann ich die Anlage des CLS350 C257 an einen CLS450 mit Sechszylinder montieren?
Nein, der CLS450 hat seine eigene Seite, ebenso wie der CLS53 AMG. Diese Seite betrifft ausschließlich den Vierzylinder des CLS350 C257, Modelljahre 2018 bis 2023. Die Fahrgestellnummer ermöglicht uns, Ihre Version vor der Fertigung zu bestätigen.
Welchen Nutzen hätte eine Softwareoptimierung an einem CLS350 C257 mit Downpipe?
Für die hintere Anlage nicht: Der M264 behält sein Steuergerät und seine 299 PS. Mit der Downpipe setzt die Softwareoptimierung den Abgasstrom in Leistung um; die Seite nennt für diesen Motor keine Stage 2.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Braucht der umgerüstete CLS350 eine Vorbereitung?
Einfach die Klappen schließen und beim Cat-Back allein oder einer 200-Zellen-Downpipe bleiben: Seriensound, gereinigte Abgase. Offener ist die 100-Zellen-Variante, die je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert wird oder nicht. Die Version ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, fällt nicht in diesen Rahmen.
Welches Material empfehlen Sie für einen CLS350 C257?
Edelstahl 304 für ein Auto, das das ganze Jahr fährt, mit rundem Klang; Titan, wenn Sie rund 40 % weniger Masse und eine hellere Note bei hohen Drehzahlen suchen, mit Farbton nach Wahl.
Mercedes-Benz CLS350 C257 2.0 turbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
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- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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