Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 turbo 4MATIC (2018-2023)
Konfiguration
Mercedes-Benz CLS450 C257 4MATIC Klappenauspuff (2018-2023)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-Benz CLS450 C257 im Detail.
Der CLS450 C257 kombiniert einen 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbo, 367 PS und 500 Nm, mit dem Allradantrieb 4MATIC. Von Natur aus ausgewogene Bauweise, sehr lineares Hochdrehen, geschmeidige Zwischenspurts: Das ist die sanfteste Version der Baureihe, hier für die Modelljahre 2018 bis 2023 als 4MATIC abgedeckt; ein eventueller Hinterradantrieb ist nicht dokumentiert.
Sein Timbre gehört zu den angenehmsten überhaupt: seidig, ohne Ruckeln, beim Beschleunigen mit raueren Obertönen angereichert. Ab Werk bleibt davon nur ein elegantes Murmeln. Auf dem Weg in den Urlaub bewahrt Ihr CLS mit geschlossenen Klappen die gedämpfte Stille eines großen Reisewagens; mit offenen Klappen enthüllt der Rog Cat-Back einen runden Sound schon beim Start und ein Hochdrehen, das man endlich hört.
Nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt, wird die Klappenanlage ohne Schweißen mit Schellen und Dichtungen in rund zwei Stunden montiert. Sie übernimmt die Serienansteuerung der Klappen, falls vorhanden, oder kommt mit der Rog-Fernbedienung. Der CLS350 mit Vierzylinder, der CLS53 AMG und der E53 W213 haben eigene Seiten.
Bei diesem Turbo-Sechszylinder entspricht die Option „Krümmer“ der Downpipe mit ihrem Katalysator. Mit 200 Zellen erhält die Downpipe die Abgasreinigung, eine Selbstverständlichkeit für einen Reisewagen wie den CLS450. Die Akzeptanz der 100-Zellen-Variante hängt vom Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes ab, und die Ausführung ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Das Datenblatt nennt keine Stage 2: Nur eine Softwareoptimierung würde dieses Teil in Leistung verwandeln. Edelstahl 304 passt zum seidigen Charakter des Sechszylinders; Titan, rund 40 % leichter, fügt metallische Obertöne hinzu.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 turbo 4MATIC.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Mercedes-Benz CLS450 C257 4MATIC, viertüriges Coupé |
| Motor | Reihensechszylinder mit 3,0 Litern und Turbo, 367 PS und 500 Nm, Allradantrieb 4MATIC |
| Baujahre | 2018-2023 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 turbo 4MATIC.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ist ein CLS450 C257 mit Hinterradantrieb abgedeckt?
Unsere Seite zielt auf den CLS450 4MATIC von 2018 bis 2023; eine Version mit Zweiradantrieb ist dort nicht angegeben. Am einfachsten übermitteln Sie uns die Fahrgestellnummer (FIN): Die Prüfung erfolgt vor jeder Fertigung.
Muss bei einem umgerüsteten CLS450 C257 das Steuergerät angepasst werden?
Nicht für den Cat-Back, der das elektronische Management unangetastet lässt. Wenn Sie die Downpipe hinzufügen, macht die Softwareoptimierung bei einem Fachbetrieb daraus Leistung; für diesen Sechszylinder ist kein Stage-2-Wert veröffentlicht.
Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 turbo 4MATIC mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Klappen geschlossen, mit dem Cat-Back allein oder einer Downpipe mit 200 Zellen behält er seine Lautstärke und seine Abgasreinigung. Der 100-Zellen-Kat wird dagegen je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, während die Downpipe ohne Katalysator dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten ist.
Bleibt der CLS450 C257 auf langen Strecken gedämpft?
Ja: Mit geschlossenen Klappen arbeitet der Schalldämpfer, und der Sechszylinder tritt in den Hintergrund, wie bei der Auslieferung. Sie hören ihn nur, wenn Sie es möchten.
Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 turbo 4MATIC: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
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Im Detail
Rog Berater
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Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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