Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo (2020-2023)
Konfiguration
Mercedes-AMG E53 W213 / S213 Klappenauspuff (2020-2023)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG E53 W213 / S213 im Detail.
Der E53 W213 von 2020 bis 2023 hat den V6 des E43 durch einen 3,0-Liter-Reihensechszylinder ersetzt, unterstützt von einem elektrischen Zusatzverdichter und einem 48-V-Startergenerator. Ergebnis: 435 PS und 520 Nm, spontanes Ansprechen in allen Drehzahlen und eine Effizienz, die die Serienanlage mit fast völliger Stille begleitet.
Schade, denn die Reihenbauweise hat eine von Natur aus tiefe, seidige und gleichmäßige Klangfarbe. Der Cat-Back von Rog lässt sie endlich zu Wort kommen: mit offenen Klappen Fülle unter Last und sauberes Knistern beim Gaswegnehmen; mit geschlossenen Klappen kehrt die werksseitige Raffinesse zurück, treu dem Gran-Turismo-Geist der E-Klasse. Das Prinzip eines Klappenauspuffs ist einfach: Sie wählen.
Montage ohne Schweißen, Schellen und Dichtungen, rund zwei Stunden auf einer Hebebühne. Die Anlage wird nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt; die Klappen bleiben über die AMG-Modi gesteuert, wenn das Auto ab Werk damit ausgestattet ist, sonst über die Rog-Fernbedienung. E43 und E63 derselben Generation haben, ebenso wie der CLS450 C257 mit Sechszylinder, ihre eigene Seite.
Bei diesem Sechszylinder entspricht die Option „Krümmer“ der Downpipe mit Katalysator; laut spezialisierten Herstellern unterscheidet sie sich von der der neueren Motoren, die ab 2022 zum Beispiel im CLE53 auftauchten. Eine 200-Zellen-Downpipe erhält die Abgasreinigung, was den meisten täglich gefahrenen E53 genügt. Die offenere 100-Zellen-Variante wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Variante ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, nicht dem Grand Touring. Für diesen Sechszylinder nennt das Datenblatt keinen bezifferten Stage-2-Wert. Titan, rund 40 % leichter, oder Edelstahl 304: Beide vertragen den täglichen Einsatz.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | Mercedes-AMG E53 4MATIC+ Limousine W213 und T-Modell S213 |
| Motor | Elektrifizierter Reihensechszylinder mit 3,0 Litern und Turbo (48 V), 435 PS und 520 Nm |
| Baujahre | 2020-2023 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige AMG-Modi oder Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann ein E53 W213 von 2018 oder 2019 die Anlage erhalten?
Das Jahr 2018 ist ausgeschlossen, und unser Katalog führt den E53 W213 der Modelljahre 2020 bis 2023. Bei einem Modell von 2019 entscheidet die Fahrgestellnummer: Wir prüfen vor der Fertigung. Der E43 mit V6 und der E63 mit V8 haben ihre eigene Seite.
Muss ein E53 W213 eine Softwareoptimierung erhalten, um den Klang der Anlage zu genießen?
Nicht für den Cat-Back: Die Serienelektronik kommt damit zurecht. Die Softwareoptimierung dient, wenn Sie die Downpipe ersetzen; die Seite nennt für diesen Motor keinen Stage-2-Wert, das Ergebnis hängt also vom Tuner ab.
Erfordert ein umgerüsteter E53 W213 Vorkehrungen vor der Hauptuntersuchung (HU/TÜV)?
Klappen geschlossen, Cat-Back allein oder Downpipe mit 200 Zellen: Der Reihensechser behält seinen aktiven Katalysator und Serienlautstärke. Mit 100 Zellen wird das Auto je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht. Dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, gehört die Downpipe ohne Katalysator nicht zu einer Konfiguration für die Prüfung.
Reihensechser des E53 oder V6 des E43 W213: Welcher klingt mit der Rog-Anlage besser?
Der Reihensechszylinder des E53 klingt tief, seidig und homogen; der V6-Biturbo des E43 rauer und unregelmäßiger im Leerlauf. In beiden Fällen lässt die Rog-Anlage die Wahl zwischen Serienzurückhaltung und befreiter Stimme.
Erhält das E53 T-Modell S213 dieselbe Anlage wie die Limousine?
Ja. Die Limousine W213 und das T-Modell S213 erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher 3,0-Liter-Sechszylinder, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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