Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo (2016-2018)
Konfiguration
Mercedes-AMG E43 W213 / S213 Klappenauspuff (2016-2018)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG E43 W213 / S213 im Detail.
Der M276 des E43 W213 ist ein 3,0-Liter-V6-Biturbo, von AMG auf 401 PS und 520 Nm gebracht, per 4MATIC-Antrieb an alle vier Räder. Üppiges, früh anliegendes Drehmoment, beruhigende Traktion bei jedem Wetter: Er ist der unauffällige AMG der E-Klasse, gebaut von 2016 bis 2018 in der Version, die diese Seite abdeckt.
Ein V6 hat nicht die Stimme eines Reihensechsers. Die des M276 ist rauer: ein tiefes Grollen, im Leerlauf leicht unregelmäßig, das beim Beschleunigen deutlich härter wird. Ab Werk bleibt die Limousine von tadelloser, manchmal frustrierender Höflichkeit. Mit offenen Klappen gibt ihr der Rog Cat-Back einen präsenteren Start, volle Beschleunigungen und lebendigere Schubphasen; mit geschlossenen Klappen wird sie wieder zur E-Klasse für Geschäftsreisen.
Nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt, wird die Anlage ohne Schweißen mit Schellen und Dichtungen in rund zwei Stunden montiert. Die Serienansteuerung der Klappen bleibt aktiv, wenn Ihr E43 eine hat; sonst Rog-Fernbedienung. Der E53 mit Reihensechszylinder und der E63 mit V8 haben eigene Seiten, ebenso der GLE43 W166, der diesen V6 teilt.
Mit zwei Turbos bremst nach dem Schalldämpfer vor allem die Downpipe; die Seite bietet sie unter der Option „Krümmer“ an. Mit 200-Zellen-Katalysator berührt sie die Abgasreinigung nicht; mit 100 Zellen erfolgt die Akzeptanz je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes oder nicht; die Variante ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Leistung bringt sie nur zusammen mit einer Softwareoptimierung. Edelstahl 304 passt gut zur rauen Klangfarbe des V6, und Titan erleichtert die Anlage um rund 40 %.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | Mercedes-AMG E43 4MATIC Limousine W213 und T-Modell S213 |
| Motor | M276, V6 mit 3,0 Litern und Biturbo, 401 PS und 520 Nm |
| Baujahre | 2016-2018 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige AMG-Modi oder Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ich besitze einen E43 W213 mit Erstzulassung 2019: Ist diese Anlage für ihn bestimmt?
Wir dokumentieren sie für die E43 W213 von 2016 bis 2018, Cat-Back wie Vorderteil. Für ein neueres Exemplar ist bislang nichts bestätigt: Die Fahrgestellnummer ermöglicht uns die Prüfung, bevor wir die Anlage starten.
Welchen Gewinn darf sich der E43 W213 nach einer Softwareoptimierung erhoffen?
Die Tabelle der Seite steigt in Stage 2 von 401 PS und 520 Nm auf 466 PS und 630 Nm, Downpipe inklusive. Der M276 behält eine Reserve, die der Tuner über Ladedruck, Einspritzung und Zündung nutzt. Nichts davon ist für die Anlage ab Kat allein erforderlich.
Wie stellt man einen E43 W213 mit Rog-Anlage am Tag der Hauptuntersuchung (HU/TÜV) vor?
Mit geschlossenen Klappen vorgeführt, mit dem Cat-Back allein oder einer 200-Zellen-Downpipe, behält sie ein serienmäßiges Geräuschniveau und ihre Abgasreinigung. Wenn Sie sich für 100 Zellen entschieden haben, sollten Sie wissen, dass diese Version je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert wird oder nicht. Die Downpipe ohne Katalysator ist dagegen dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten und damit für eine Prüfung kein Thema.
Behält der E43 W213 seine Fahrmodi zur Steuerung der Klappen?
Wenn die Limousine ab Werk damit ausgestattet ist, ja: Die Anlage wird an die vorhandene Steuerung angeschlossen. Sie können sich auch für die Rog-Fernbedienung entscheiden, die den gewählten Modus ignoriert und auf Knopfdruck reagiert.
Erhält das E43 T-Modell S213 dieselbe Anlage wie die Limousine?
Ja. Die Limousine W213 und das T-Modell S213 erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher V6-Biturbo, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
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Im Detail
Rog Berater
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Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
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