Audi A6 / A6 Avant C7 2.0 TFSI Klappenauspuff (2012-2018)

Welcher Klappenauspuff für den Audi A6 oder A6 Avant C7 2.0 TFSI?

Die Rog-Anlage für den Audi A6 und A6 Avant C7 2.0 TFSI (2012-2018) ist ein cat-back Klappenauspuff aus Edelstahl 304 oder Titan, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) für den Vierzylinder mit 180 bis 252 PS. Mit offenen Klappen bekommt der A6 einen vollen, sportlichen Klang, viel reicher als das dünne Klangbild der Serie; geschlossen bleibt er die gedämpfte Limousine für lange Strecken.

Klang, Optionen und Montage im Detail: unser Ratgeber zum Audi A6 C7 2.0 TFSI.

Als grosser Reisewagen von 2012 bis 2018 gibt es den A6 C7 mit einem 2.0 TFSI Vierzylinder-Turbo, den die Seite in zwei Versionen nennt, 211 PS und 350 Nm, dann 252 PS und 370 Nm; in Europa leistet die Startversion von 2011 bis 2014 180 PS und 320 Nm. Die gesamte Serienabgasanlage wurde so konstruiert, dass Sie sie nie hören. Die Anlage ist für den A6 C7 2.0 TFSI ausgelegt; der A7 ist bei uns nicht dokumentiert, Ihre Fahrgestellnummer entscheidet vor der Fertigung.

Der 2.0 TFSI des A6 verbirgt dennoch ein echtes Temperament, das eine gut gezeichnete Anlage hervorholt. Mit offenen Klappen gibt ihm der Rog Cat-Back-Klappenauspuff einen vollen, sportlichen Klang, deutlich reicher als das dünne Serienklangbild, mit Knistern beim Gaswegnehmen. Mit geschlossenen Klappen bleibt der A6 die gedämpfte Limousine für lange Strecken. A6 C7 3.0 TFSI, S6 und S7 C7, RS6 C7 und A6 C8 haben jeweils eigene Seiten.

Die Anlage wird ohne Schweissen montiert, mit Schellen und Dichtungen, in rund zwei Stunden, mit runden Endrohren. Hat Ihr A6 Serienklappen, übernimmt die Anlage deren Steuerung; andernfalls öffnet sie die Rog-Fernbedienung, deren Steuergerät im Kofferraum verstaut wird, auf Knopfdruck.

Die Option „Krümmer“ dieser Seite ersetzt die Downpipe, das Rohr, das am Turbolader beginnt und den Katalysator trägt. Bei einem A6, der lange Etappen aneinanderreiht, drängt sich die 200-Zellen-Version fast von selbst auf, da sie die Abgasreinigung erhält; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Bleibt das Audi-Kennfeld, erwarten Sie nur Sound und etwas weniger Gewicht. In Titan wiegt die Anlage rund 40 % weniger als in Edelstahl 304, mit drei Oberflächen: gebürstet, Gold oder Violett.