Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6 (2019-2025)
Konfiguration
Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6 Klappenauspuff (2019-2025)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Die Auspuffanlage des Audi S6 und S7 C8 2.9 TFSI im Detail.
Bei S6 und S7 C8 mit Benzinmotor hat Audi die beiden Turbos des 2.9 TFSI im Innern des von den Zylinderbänken gebildeten V platziert: Der Gasweg wird kürzer, das Ansprechen spontan, und dieser 2,9-Liter-V6 liefert 450 PS mit 600 Nm, die sehr früh anliegen. Diese Seite umfasst die Baujahre 2019 bis 2025; die in Europa verkauften Dieselversionen derselben Generation gehören nicht dazu.
Ein Biturbo-V6 hat nicht die Rundheit eines V8, aber eine tiefe, mechanische Klangfarbe mit einem Hauch Rauheit beim Beschleunigen. Beim serienmässigen S6 schrumpft sie zu einem fernen Rauschen, das bei steigendem Tempo von den Abrollgeräuschen überdeckt wird. Mit offenen Klappen gibt ihm unser Cat-Back mit Klappen ein dumpfes, volles Timbre beim Start zurück, dann eine straffere Note, wenn Sie kräftig beschleunigen; mit geschlossenen Klappen werden S6 und S7 wieder zu Autos für grosse Reisen.
Zwei runde Endrohre prägen das Heck, und die Anlage wird mit Schellen und Dichtungen ohne Schweissen in rund zwei Stunden befestigt. Die Serienansteuerung der Klappen bleibt aktiv, wenn das Auto eine hat; sonst übernimmt die Rog-Fernbedienung per Knopfdruck, deren Steuergerät im Kofferraum Platz findet.
Weiter vorne ersetzt die „Krümmer“ genannte Option in Wirklichkeit das Paar Downpipes, das mit den Katalysatoren von den Turbos herabführt. Für einen grossen Reisewagen, der auf öffentlichen Strassen bleibt, hält die 200-Zellen-Version die Abgasreinigung unangetastet; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, während die Version ohne Katalysator dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten ist. Ohne Softwareoptimierung behält der V6 seine 450 PS, nur mit mehr Stimme und etwas weniger Gewicht. Titan spart rund 40 % des Gewichts von Edelstahl 304 und kleidet diese Reisewagen in gebürstete, goldene oder violette Reflexe.
Technische Daten der Auspuffanlage für Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, runde Endrohre, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcode | Audi S6 Limousine und Avant, S7 Sportback C8 2.9 TFSI Benziner; TDI-Versionen nicht abgedeckt |
| Motor | 2.9 TFSI, V6 mit Biturbo, Turbos im V, 450 PS und 600 Nm |
| Baujahre | 2019-2025 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmässige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipes mit 200- oder 100-Zellen-Katalysatoren oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweissen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, Sie können die Änderung beim Strassenverkehrsamt Ihres Kantons melden und prüfen lassen, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für die Fahrzeugprüfung an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Nachweise und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt.
Mein S6 C8 ist ein TDI: Passt diese Anlage zu ihm?
Nein. Diese Anlage ist für den 2.9 TFSI Benziner von S6 und S7 C8 ausgelegt, ohne Ausweitung auf die Dieselmotoren. Schreiben Sie uns mit der Fahrgestellnummer Ihres TDI: Wir sagen Ihnen ehrlich, was es dafür gibt oder nicht.
Welche Stage-2-Werte werden für einen S7 C8 2.9 TFSI veröffentlicht?
Der Cat-Back allein lässt das Serienmanagement unverändert und befreit nur die Stimme des V6. Sind die Downpipes montiert und das Kennfeld bei einem Fachbetrieb überarbeitet, zeigt die Seite 530 PS und 830 Nm, gegenüber 450 PS und 600 Nm serienmässig.
Fahrzeugprüfung (MFK) eines S6 C8: Muss irgendetwas abgebaut werden?
Mit geschlossenen Klappen vorgeführt, findet sie zum gedämpften Rauschen ab Werk zurück. Ihre Abgasbehandlung bleibt mit dem Cat-Back allein oder den Downpipes mit 200 Zellen vollständig. Darüber hinaus wird die 100-Zellen-Version je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes beurteilt, und Downpipes ohne Katalysator gehören nur auf eine Rennstrecke.
Wird der umgerüstete S7 C8 auf einer langen Fahrt laut?
Nein, solange die Klappen geschlossen bleiben: Die Abgase strömen durch den für das Reisen ausgelegten Schalldämpfer, und der Innenraum bewahrt die Ruhe eines grossen Reisewagens. Die Klappen öffnen sich nur auf Ihren Befehl, für eine kleine Strasse oder ein zügiges Einfädeln.
Erhält der S6 Avant C8 2.9 TFSI dieselbe Anlage?
Ja, als 2.9 TFSI Benziner: Der vor allem in Japan seit 2020 verkaufte S6 Avant erhält dieselbe Rog-Anlage wie die S6 Limousine und der S7. Der europäische S6 Avant mit TDI-Motor ist nicht betroffen. Ihre Fahrgestellnummer bestätigt den Motor vor der Fertigung.
Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
Audi S6 / S7 C8 V6: dem Biturbo eine Stimme geben, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Ob S6 oder S7 Sportback: Die von 2019 bis 2025 gebauten Audi C8 verbergen unter ihrer Eleganz einen 2,9-Liter-V6 Biturbo mit 450 PS. Schnelle Autos, in jeder Situation souverän, deren Serienanlage aber alles dafür tut, dass der Motor unhörbar bleibt....
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in der Schweiz.
Die Fahrzeugprüfung in der Schweiz
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto bei der MFK sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, ein Sportkatalysator mit 200 Zellen reinigt die Abgase weiterhin, und die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt Ihres Kantons.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt und in der Nacht sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen, ausserhalb von Wohngebieten. Im Juni 2026 hat der Nationalrat die Motion zu Lärmradargeräten abgelehnt.
Ihre Unterlagen
Ihre Anlage wird anhand Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) gefertigt. Datenblatt und Herstellererklärung erhalten Sie kostenlos über den Button «Unterlagen für die Fahrzeugprüfung» auf der Produktseite, für Ihren Termin beim Strassenverkehrsamt.
Ihre Versicherung
Melden Sie die Änderung je nach Vertrag kurz Ihrer Versicherung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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