Dodge Challenger R/T V8: das Grollen des HEMI zurückgewonnen, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Der Challenger R/T ist ein Muscle Car in reinster amerikanischer Tradition: lange Motorhaube, Hinterradantrieb und ein 5,7-Liter-HEMI-V8-Saugmotor. Von einem solchen Auto erwartet man, dass es grollt. Doch bei den Modelljahren 2016 bis 2022 hält die Serienanlage ihn erstaunlich brav. Dieser Ratgeber erläutert die Optionen der ROG-Anlage, die dem HEMI den Charakter zurückgeben, den ihm alle zuschreiben.
Redaktion ROG Motorsport · Aktualisiert am
Ihre ROG-Anlage für Dodge Challenger R/T V8
Ab 2.490 € in Edelstahl, 2.990 € in Titan
Meine Anlage konfigurieren- Fahrzeuge
- Dodge Challenger R/T V8 5.7 (2016-2022)
- Motor
- 377 bis 380 PS · 542 bis 556 Nm, je nach Version
- Anlage
- Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
- Material
- Edelstahl 304 oder Titan
- Vorderer Abschnitt
- Optional: Krümmer mit Katalysator (200 oder 100 Zellen) oder ohne Kat
- Klappen
- ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
- Lieferzeit
- 20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung
Für verwandte Versionen gibt es eigene Ratgeber: Dodge Challenger R/T V8 5.7, Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2.
Der HEMI 5,7: der V8-Saugmotor im Herzen des Challenger R/T
Der HEMI des Challenger R/T ist ein 5,7-Liter-V8-Saugmotor nach typisch amerikanischem Rezept: eine zentrale Nockenwelle, Stößelstangen und eine Crossplane-Kurbelwelle. Seine Stärke ist ein kräftiges Drehmoment, das schon ab den ersten Umdrehungen bereitsteht. Kein Grund, den oberen Drehzahlbereich zu suchen: Der Challenger schiebt kräftig, sobald Sie aufs Gaspedal treten, mit der Leichtigkeit eines großen Hubraums.
Bei einem V8 dieses Hubraums prägt die Abgasanlage den Großteil der klanglichen Persönlichkeit. Die Serienanlage des R/T wurde auf den Alltag abgestimmt und hält den Motor für ein Muscle Car erstaunlich zurück. Die ROG-Klappenauspuffanlage ersetzt sie: Mit offenen Klappen findet der HEMI sein Grollen wieder; mit geschlossenen Klappen fahren Sie in Ruhe. Motor und Steuergerät bleiben im Serienzustand.
So ist die Auspuffanlage Ihres Dodge Challenger R/T V8 aufgebaut
Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.
Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage
Das ist alles, was Sie unter Ihrem Dodge Challenger R/T V8 sehen, vom Ende des vorderen Abschnitts bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Hier konzentriert sich unsere Forschung und Entwicklung, und er prägt den Klang. Schon allein verändert er den Charakter des Autos.
Der vordere Abschnitt, in dem der Katalysator sitzt
An Ihrem Dodge Challenger R/T V8 sind es die Krümmer, die die Abgase direkt am Zylinderausgang sammeln. Der Serienkatalysator ist darin integriert: nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle der Abgasanlage. Dieses Bauteil zu ersetzen ist optional: Es befreit den Abgasstrom, und erst eine Softwareoptimierung macht daraus Leistung.
Die Zahlen Ihres Dodge Challenger R/T V8
Bei einem modernen Auto verändert eine Auspuffanlage zuerst die Stimme, die Atmung und das Gewicht am Heck. Die Leistung dagegen kommt von der Softwareoptimierung.
Leistung
Drehmoment
Veröffentlichte Hersteller-Serienwerte und Stage-2-Werte, umgerechnet aus US-Einheiten. Serienwerte je nach Version; Stage 2 veröffentlicht für die Version mit 380 PS.
Unsere Anlagen passen perfekt, mit oder ohne Softwareoptimierung. Für Ihren Dodge Challenger R/T V8 empfehlen wir sie dennoch bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb: Erst damit entfaltet der Motor sein ganzes Potenzial.
Bei einem V8-Saugmotor wie dem HEMI verwandelt eine Stage-2-Softwareoptimierung das Auto nicht: Sie verfeinert Kennfeld und Ansprechverhalten, mit bescheideneren Gewinnen als bei einem aufgeladenen Motor. Die ROG-Anlage ist die Ergänzung dazu, indem sie den V8 frei atmen und sich frei entfalten lässt.
Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt
4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.
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Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan
Für Ihren Dodge Challenger R/T V8 kostet die Anlage 2.490 € in Edelstahl und 2.990 € in Titan.
Edelstahl 304
2 490 €
- Gewicht
- Referenz
- Klang
- Voll und rund
Der Standard bei hochwertigen Anlagen: robust, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Die Wahl der meisten unserer Kunden.
Titan
2 990 €
- Gewicht
- Rund 40 % leichter
- Klang
- Metallisch, kristallklar
Rund 40 % leichter als Edelstahl bei gleicher Konstruktion, mit einem metallischeren, bei hohen Drehzahlen kristallklaren Klang. Die Farbtöne reichen von gebürstet bis zu bläulichen Reflexen.
Auf Dauer halten beide: Edelstahl 304 widersteht Streusalz und Winterfeuchtigkeit, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.
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Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Krümmer und Katalysator
Optional: die Krümmer Ihres Dodge Challenger R/T V8 mit ihrem Katalysator. Die Lautstärke wird auf unserer Skala von 0 bis 10 bei offenen Klappen bewertet; die Serienanlage liegt bei 3.
Nur Cat-Back
Inklusive
7/10Serienmäßige Abgasreinigung
Der Serienkatalysator bleibt an Ort und Stelle. Der Ausgangspunkt, und für viele unserer Kunden mehr als genug.
Sportkatalysator 200 Zellen
+540 €
8/10Straße und Contrôle technique (Frankreich)
Die Abgasreinigung bleibt voll erhalten, der Durchsatz steigt deutlich. Die Wahl für den Alltag.
Sportkatalysator 100 Zellen
+540 €
9/10Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert
Halb so viele Zellen: Der Durchsatz nähert sich einer Anlage ohne Kat, und der Klang wird bei hohen Drehzahlen deutlich aggressiver.
Ohne Kat
+340 €
10/10Nur Rennstrecke
Keine Abgasreinigung: maximaler Durchsatz, roher Klang, das spontanste Hochdrehen.
Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10
- 10/10Krümmer ohne Kat + ROG Cat-Back
- 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
- 3/10Serienanlage, zum Vergleich
Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.
Und die Motorkontrollleuchte? Ein Sportkatalysator kann sie aufleuchten lassen: Die Lambdasonde hinter dem Katalysator misst weniger Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein Defekt. Eine Softwareoptimierung passt die Auswertung der Sonde an, ein Auslesen per Diagnosegerät löscht den Fehler. Ohne Kat leuchtet die Kontrollleuchte ohne Softwareoptimierung fast immer. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).
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Schritt 3 von 4: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung
Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Dodge Challenger R/T V8 zu steuern.
ROG-Fernbedienung
Ein kleines Steuermodul findet im Kofferraum Platz. Zwei Tasten, offen und geschlossen: Die Klappen gehorchen jederzeit, unabhängig vom Fahrmodus. Einfacher Einbau, und wir bleiben während der Montage erreichbar.
Serienmäßige Klappensteuerung
- Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
- Steuerung über die Fahrmodi
Ist Ihr Fahrzeug mit serienmäßigen Klappen ausgestattet, übernimmt die Anlage deren Steuerung. Die Fahrmodi entscheiden, wie ab Werk, ohne zusätzliche Elektronik.
Auf der Autobahn strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den auf Reisetempo ausgelegten Schalldämpfer: kein Dröhnen bei konstanter Geschwindigkeit. Sie öffnen, wann Sie Lust haben, nicht wann die Autobahn es Ihnen aufzwingt. Mehr zum Auspuffdröhnen.
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Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift
Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Dodge Challenger R/T V8, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.
- Edelstahl
- Schwarz
- Carbon
- Titan blau geflammt
Der ROG-Sound am HEMI-V8 des Challenger
Die Crossplane-Kurbelwelle gibt dem HEMI-V8 seinen unregelmäßigen Rhythmus, dieses stampfende Blubbern im Leerlauf, das zum Soundtrack der Muscle Cars geworden ist. Beim Challenger R/T bewahrt die Serienanlage die Konturen, löscht aber die Tiefe aus: Man ahnt den V8, spürt ihn aber nicht.
Mit der ROG-Anlage und offenen Klappen gewinnt der Leerlauf an Volumen, und jede Beschleunigung setzt ein tiefes, volles Grollen frei, das mit dem Tempo anschwillt. Mit geschlossenen Klappen wird der Challenger dezenter, um durch ein Wohngebiet zu fahren oder lange Autobahnetappen zurückzulegen.
Von der Bestellung bis zum Einbau
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Konfiguration
Sie wählen Ihre Anlage und geben Ihre FIN an, zu finden in Feld E der Zulassungsbescheinigung.
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Prüfung
Wir prüfen die Kompatibilität mit Ihrer FIN, bevor die Fertigung beginnt.
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Fertigung
Ihre Anlage wird auf Bestellung für Ihr Auto gefertigt.
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Lieferung
Kostenlos in Europa, versichert bis vor Ihre Haustür, ab Versand verfolgbar.
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Einbau
Ohne Schweißen oder Schneiden: Schellen und Dichtungen, rund zwei Stunden auf der Hebebühne.
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung
- Zahlung
- In Raten mit Klarna
- Montage
- In der Werkstatt Ihrer Wahl
Und die Herstellergarantie Ihres Dodge Challenger R/T V8? In Europa darf ein Hersteller die Garantie nicht allein deshalb verweigern, weil ein Teil einer anderen Marke verbaut ist: Er muss nachweisen, dass der Defekt von diesem Teil stammt. Unser Artikel zur Herstellergarantie.
Unsere Empfehlungen für Ihren Dodge Challenger R/T V8
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Alltag
2 490 €
- Edelstahl
- Nur Cat-Back
- ROG-Fernbedienung
Ihr Dodge Challenger R/T V8 bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.
Diese Konfiguration ansehen -
Straße und Fahrspaß
3 530 €
- Titan
- Krümmer mit 200-Zellen-Kat
- Softwareoptimierung
Mehr Klang, mehr Atmung und ein Auto, das sich weiterhin beim Contrôle technique (Frankreich) vorführen lässt.
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Rennstrecke
3 330 €
- Titan
- Krümmer ohne Kat
- Stage 2
Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Diese Konfiguration ansehen
Und wenn Sie noch zögern, ist das ganz normal: Genau dafür gehen wir ans Telefon.
Dodge Challenger R/T V8: Ihre Fragen
Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim Dodge Challenger R/T V8?
Serienmäßig leistet der Dodge Challenger R/T V8 je nach Version 377 bis 380 PS und 542 bis 556 Nm. Eine Auspuffanlage allein verändert vor allem den Klang, die Atmung und das Gewicht; Leistung gewinnt man mit einer Softwareoptimierung. Mit einer Stage-2-Abstimmung erreicht die Version mit 380 PS laut veröffentlichten Werten 456 PS.
Edelstahl oder Titan: Welches Material für den Dodge Challenger R/T V8?
Für den Dodge Challenger R/T V8 kostet die ROG-Anlage 2.490 € in Edelstahl und 2.990 € in Titan. Edelstahl 304 ist robust, klingt rund und wird am häufigsten gewählt; Titan ist bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter und klingt bei hohen Drehzahlen metallischer.
Muss man beim Dodge Challenger R/T V8 den Katalysator tauschen?
Nein. Beim Dodge Challenger R/T V8 trägt bereits der Cat-Back allein die Klappen und verwandelt den Sound. Die Krümmer zu ersetzen ist eine Option, um weiterzugehen: mit 200-Zellen-Sportkatalysator für die Straße, mit 100 Zellen oder ohne Kat für einen radikaleren Einsatz, zusammen mit einer Softwareoptimierung, um daraus Leistung zu gewinnen.
Besteht der Dodge Challenger R/T V8 mit ROG-Anlage den Contrôle technique (Frankreich)?
Mit Cat-Back allein oder dem 200-Zellen-Sportkatalysator bleibt die Abgasreinigung erhalten: Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Der 100-Zellen-Kat garantiert kein Bestehen des Contrôle technique mehr, und die Variante ohne Kat fällt bei dessen Abgasprüfung durch.
Wie wird die ROG-Anlage am Dodge Challenger R/T V8 montiert?
Ohne Schweißen oder Schneiden, mit Schellen und Dichtungen. Rechnen Sie im Schnitt mit zwei Stunden für einen gut ausgestatteten Mechaniker. Die Anlage wird für Ihre FIN gefertigt, was die Passgenauigkeit schon vor dem Versand sicherstellt.
Was kostet eine ROG-Anlage für den Dodge Challenger R/T V8, und wie lange dauert es?
Von 2.490 € bis 3.530 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Kostenloser Versand in Europa und 3 Jahre Garantie.
Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Rufen Sie uns an.
Edelstahl oder Titan, Cat-Back allein oder Komplettanlage: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem Dodge Challenger R/T V8 ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir verkaufen nicht am Telefon: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt.
RogMotorsport ist eine französische Marke, die auf einer Überzeugung aufbaut: Bei einer Auspuffanlage zählt die Betreuung genauso viel wie das Produkt. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.
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