Dodge Challenger R/T und Charger R/T V8: der HEMI im Duo, der Ratgeber zur Auspuffanlage

Der 5,7-Liter-HEMI: der V8-Saugmotor von Challenger R/T und Charger R/T

Der HEMI verdankt seinen Namen seinen halbkugelförmigen Brennräumen. Dieser 5,7-Liter-V8-Saugmotor bleibt der amerikanischen Tradition treu, mit untenliegender Nockenwelle und über Stößelstangen betätigten Ventilen. Er leistet 380 PS und 556 Nm im Challenger R/T von 2009 bis 2014, 373 PS und 536 Nm im Charger R/T von 2009 bis 2010, dann 375 PS im Charger von 2011.

Challenger und Charger basieren auf derselben technischen Plattform und atmen durch denselben V8, daher eine gemeinsame ROG-Anlage. Ohne Turbo, der die Pulsationen dämpft, formt der Auspuff den gesamten Klangcharakter, und der serienmäßige wurde auf Zurückhaltung abgestimmt. Die ROG-Anlage lässt den HEMI sprechen, wann Sie es wünschen, und bringt ihn zur Ruhe, wenn es sein muss, während Motor und Steuergerät serienmäßig bleiben.

So ist die Auspuffanlage Ihres Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) oder Charger R/T V8 (2011) aufgebaut

Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.

Die Zahlen Ihres Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) oder Charger R/T V8 (2011)

Was eine Anlage sofort verändert, sind der Klang, die Atmung des Motors und das Gewicht am Heck. Für mehr Leistung braucht es zusätzlich eine Softwareoptimierung.

Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte, umgerechnet aus US-Einheiten.

Mit oder ohne Softwareoptimierung: Die Anlage lässt sich montieren und funktioniert. Doch erst eine Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb entfesselt Ihren Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) oder Charger R/T V8 (2011) wirklich, und genau das empfehlen wir.

Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt

4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.

1. 1

   Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan

   Für Ihren Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) oder Charger R/T V8 (2011) kostet die Anlage 2.490 € in Edelstahl und 2.990 € in Titan.

   Edelstahl 304

   2 490 €

   Gewicht

   Referenz

   Klang

   Voll und rund

   Langlebig, korrosionsbeständig, mit rundem, vollem Klang: die meistgewählte Option.

   Titan

   2 990 €

   Gewicht

   Rund 40 % leichter

   Klang

   Metallisch, kristallklar

   Bei gleicher Konstruktion wiegt es rund 40 % weniger als Edelstahl. Ein metallischerer Klang bei hohen Drehzahlen und eine ganz eigene Optik, von gebürstet bis blau angelaufen.

   Beide Materialien altern gut: Edelstahl 304 verträgt Winter und Streusalz, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.

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   Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Krümmer und Katalysator

   Optional: die Krümmer Ihres Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) oder Charger R/T V8 (2011) mit ihrem Katalysator. Klangskala bis 10, bei offenen Klappen: Die Serienanlage liegt bei 3.

   Nur Cat-Back

   Inklusive

   7/10

   Serienmäßige Abgasreinigung

   Vorne ändert sich nichts: Die Cat-Back-Anlage allein verändert das Auto schon.

   Sportkatalysator 200 Zellen

   +540 €

   8/10

   Straße und Contrôle technique (Frankreich)

   Der Alltagskompromiss: Die Abgasreinigung bleibt, die Atmung verbessert sich deutlich.

   Sportkatalysator 100 Zellen

   +540 €

   9/10

   Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert

   Eine Stufe weiter: mehr Durchsatz, ein aggressiverer Klang, reduzierte Abgasreinigung.

   Ohne Kat

   +340 €

   10/10

   Nur Rennstrecke

   Alles befreit: maximaler Durchsatz und ungebremster Klang, für die Rennstrecke.

   Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10

   1. 10/10Krümmer ohne Kat + ROG Cat-Back
   2. 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
   3. 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
   4. 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
   5. 3/10Serienanlage, zum Vergleich

   Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.

   Und die Motorkontrollleuchte? Sie kann mit einem Sportkatalysator aufleuchten: Die nachgeschaltete Lambdasonde misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein Motordefekt und lässt sich per Softwareoptimierung oder mit dem Diagnosegerät beheben. Ohne Kat wird die Softwareoptimierung notwendig. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).

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   Schritt 3 von 4: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung

   Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) oder Charger R/T V8 (2011) zu steuern.

   ROG-Fernbedienung

   

   Die einfachste Lösung: ein Steuermodul im Kofferraum und eine Fernbedienung, offen oder geschlossen per Knopfdruck, unabhängig vom gewählten Modus. Eine Frage während des Einbaus? Wir antworten Ihnen.

   Serienmäßige Klappensteuerung

   • Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
   • Steuerung über die Fahrmodi

   Hat Ihr Fahrzeug serienmäßige Klappen? Die Anlage übernimmt deren Steuerung: Die Fahrmodi steuern das Öffnen wie bisher, ohne zusätzliche Elektronik.

   Auf langen Strecken zählt, dass es bei konstanter Geschwindigkeit nicht dröhnt. Mit geschlossenen Klappen hält die Anlage den Innenraum ruhig; die Show bleibt auf Knopfdruck verfügbar. Mehr zum Auspuffdröhnen.

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   Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift

   Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) oder Charger R/T V8 (2011), dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.

   • Edelstahl
   • Schwarz
   • Carbon
   • Titan blau geflammt

   

Der ROG-Sound am HEMI von Challenger und Charger R/T

Der HEMI hat die Stimme der amerikanischen V8 mit Crossplane-Kurbelwelle: ein wiegender Leerlauf aus tiefen, unregelmäßigen Schlägen, dann ein dickes Grollen, das anschwillt, ohne je schrill zu werden. Es ist ein Sound mit Kultstatus, fast so wichtig wie die Mechanik, und die Serienanlage dieser Muscle Cars liefert davon nur eine abgeschwächte Version.

Mit geöffneten Klappen gibt die ROG-Anlage Ihrem Challenger oder Charger seinen unruhigen Leerlauf zurück, ein kräftiges Grollen bei jeder Beschleunigung und Rückschaltungen, die wie ein Gewitter rollen. Mit geschlossenen Klappen werden sie wieder zu ruhigen Autos, für den Alltag und für den frühen Start, ohne die Nachbarschaft zu wecken.

Von der Bestellung bis zum Einbau

1. Konfiguration

   Sie wählen die Optionen für Ihren Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) oder Charger R/T V8 (2011) und geben seine FIN an (Feld E der Zulassungsbescheinigung).

2. Prüfung

   Wir bestätigen die Kompatibilität mit Ihrem Auto vor der Fertigung.

3. Fertigung

   Fertigung auf Bestellung, für Ihren Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) oder Charger R/T V8 (2011).

4. Lieferung

   Kostenloser, versicherter Versand, Sendungsverfolgung ab Versand.

5. Einbau

   Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen: im Schnitt zwei Stunden in der Werkstatt Ihrer Wahl.

20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung

Garantie

3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung

Zahlung

In Raten mit Klarna

Montage

In der Werkstatt Ihrer Wahl

Und die Herstellergarantie? In Europa reicht der Einbau eines Teils einer anderen Marke allein nicht aus, um sie erlöschen zu lassen; der Hersteller muss den Zusammenhang zwischen diesem Teil und dem Defekt nachweisen. Unser Artikel zur Herstellergarantie.

Unsere Empfehlungen für Ihren Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) oder Charger R/T V8 (2011)

• Alltag

  2 490 €

  • Edelstahl
  • Nur Cat-Back
  • ROG-Fernbedienung

  Ihr Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) oder Charger R/T V8 (2011) bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.

  Diese Konfiguration ansehen

• Straße und Fahrspaß

  3 530 €

  • Titan
  • Krümmer mit 200-Zellen-Kat
  • Softwareoptimierung

  Für schöne Landstraßen: mehr Stimme und mehr Biss, ohne den Straßencharakter zu verlieren.

  Diese Konfiguration ansehen

• Rennstrecke

  3 330 €

  • Titan
  • Krümmer ohne Kat
  • Stage 2

  Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.

  Diese Konfiguration ansehen

Diese Profile sind Ausgangspunkte. Die richtige Wahl ist oft in fünf Minuten am Telefon getroffen.

Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) oder Charger R/T V8 (2011): Ihre Fragen

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