Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 (2009-2014)
Konfiguration
Dodge Challenger R/T V8 5.7 Klappenauspuff (2009-2014)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Dodge Challenger R/T V8 5.7 im Detail.
Der HEMI verdankt seinen Namen seinen halbkugelförmigen Brennräumen. Im Challenger R/T von 2009 bis 2014 bleibt dieser 5,7-Liter-V8-Saugmotor dem amerikanischen Rezept treu, untenliegende Nockenwelle und Stoßstangen, für 377 bis 380 PS und 542 bis 556 Nm je nach Getriebe. Die neueren Challenger, R/T von 2016 bis 2022 wie SRT Hellcat, werden auf separaten Seiten behandelt.
Seine Cross-Plane-Kurbelwelle schenkt ihm einen wiegenden Leerlauf aus tiefen, unregelmäßigen Schlägen, dann ein dichtes Grollen, das anschwillt, ohne schrill zu werden. Ab Werk liefert das Muscle Car davon nur eine geglättete Version. Mit offenen Klappen gibt der Rog Cat-Back mit Klappen diesen unregelmäßigen Leerlauf zurück und lässt die Rückschaltungen wie ein Gewitter grollen; mit geschlossenen Klappen wird der Challenger für den Alltag wieder friedlich.
Nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt, wird die Anlage in rund zwei Stunden ohne Schweißen mit Schellen und Dichtungen montiert; die Serienansteuerung der Klappen wird übernommen, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung. Hier bezeichnet die Option „Krümmer“ tatsächlich die Krümmer des HEMI, die den Serienkatalysator tragen. Bei diesem V8 ohne Aufladung bringt ihr Austausch zusammen mit einer Softwareoptimierung einen echten, aber bescheidenen Zuwachs von etwa 3 bis 8 %; ohne Softwareoptimierung gewinnt der Sound. Mit 200-Zellen-Krümmern behält der Challenger seine Abgasreinigung, während die 100-Zellen-Version je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert wird oder nicht und die Version ohne Katalysator dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten ist, als Sonntags-Dragster wie am Tracktag. Edelstahl 304 oder Titan, rund 40 % leichter und gebürstet, gold oder violett, endet dann in runden Endrohren.
Technische Daten der Auspuffanlage für Dodge Challenger R/T V8 5.7.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug | Dodge Challenger R/T |
| Motor | HEMI, 5,7-Liter-V8-Saugmotor, 377 bis 380 PS und 542 bis 556 Nm je nach Getriebe |
| Baujahre | 2009-2014 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Krümmer mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Dodge Challenger R/T V8 5.7.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann ein Challenger R/T V8 von 2016 die Anlage von 2009-2014 erhalten?
Diese Seite deckt den Challenger R/T von 2009 bis 2014 ab. Der R/T von 2016 bis 2022 hat seine eigene Seite, ebenso der SRT Hellcat. Wenn Sie beim Modelljahr unsicher sind, entscheidet die Fahrgestellnummer vor der Fertigung.
Muss der HEMI 5.7 des Challenger R/T optimiert werden?
Nicht für den Cat-Back: Der V8 5.7 arbeitet mit seinem Werkskennfeld. Die Softwareoptimierung lohnt sich vor allem mit den Krümmern, für einen bescheidenen, für Saugmotoren typischen Gewinn in der Größenordnung von 3 bis 8 %.
Challenger R/T von 2009 bis 2014 und Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Mit welcher Konfiguration vorstellen?
Zuerst geschlossene Klappen, die den HEMI nahe an seine Serienstimme bringen, dann Serienkrümmer oder 200 Zellen, damit die Katalysatoren in Betrieb bleiben. Der 100-Zellen-Kat wird je nach Fahrzeug und Ihren nationalen Vorschriften beurteilt; die Version ohne Katalysator ist der Rennstrecke vorbehalten.
Sind die Krümmer des HEMI 5.7 bei Challenger und Charger dieselben?
Ja: In diesen Modelljahren teilen sich Challenger und Charger den Motorraum und die Krümmer des HEMI 5.7. Wir prüfen dennoch die genaue Kompatibilität Ihres Challenger anhand seiner Fahrgestellnummer, vor jeder Fertigung.
Dodge Challenger R/T V8 5.7: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
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Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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