Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Dodge Challenger SRT Hellcat HEMI V8 6.2 (2015-2023)
Konfiguration
Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2 Klappenauspuff (2015-2023)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Dodge Challenger SRT Hellcat im Detail.
Der SRT Hellcat ist der Challenger auf die Spitze getrieben: ein 6,2-Liter-V8-HEMI, vollgestopft von einem Kompressor, zum Marktstart mit 717 PS angegeben, in den letzten Modelljahren mit 727 PS, bei 881 bis 889 Nm. Die Seite deckt den Hellcat von 2015 bis 2023 ab; die Challenger R/T mit V8 5.7 haben eigene Seiten. Die Anlage wird nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt, die vor der Produktion geprüft wird.
Unter der Haube spielen zwei Instrumente zusammen: der Donner des HEMI und das Pfeifen des Kompressors. Die Serienanlage bringt einen guten Teil davon zum Schweigen, selbst an einem Auto, das Lautstärke als Identität versteht. Mit offenen Klappen liefert der Rog-Cat-Back mit Klappen ein höhlenartiges Rumble im Leerlauf und einen donnernden Ansturm unter Volllast, begleitet von Fehlzündungen. Wenn Sie die Klappen schließen, verbirgt der Hellcat seine 717 PS hinter einem fast braven Klang.
Unter dem Hellcat wird die Anlage mit Spannschellen und Dichtungen montiert, ohne Schweißen, in rund zwei Stunden auf der Hebebühne, mit Klappen, die der Seriensteuerung folgen, falls der Wagen eine hat, oder der Rog-Fernbedienung mit zwei Tasten.
Die Option „Krümmer“ der Seite ersetzt das Vorderteil mit den Katalysatoren dieses V8 mit Kompressor. Ohne Softwareoptimierung bringt es Stimme und etwas weniger Gewicht, keine Leistung; mit Softwareoptimierung setzt es den Durchfluss frei, den das Steuergerät in PS verwandelt. In der 200-Zellen-Version behält der Hellcat seine Abgasreinigung; in der 100-Zellen-Version wird er je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht; und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, und für einen Hellcat nirgendwo sonst. Edelstahl 304 und Titan, rund 40 % leichter, in gebürstet, Gold oder Violett, vollenden die Anlage bis zum runden Endrohr.
Technische Daten der Auspuffanlage für Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug | Dodge Challenger SRT Hellcat |
| Motor | HEMI, 6,2-Liter-V8 mit Kompressor, 717 bis 727 PS und 881 bis 889 Nm je nach Modelljahr |
| Baujahre | 2015-2023 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderer Teil mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (Option „Krümmer“ dieser Seite) |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Passt die Anlage des Hellcat 6.2 an einen Challenger R/T?
Nein: Der R/T mit V8 5.7 hat eigene Seiten, eine für 2009-2014, die andere für 2016-2022. Diese hier zielt auf den SRT Hellcat 6.2 mit Kompressor von 2015 bis 2023, mit Prüfung der Fahrgestellnummer vor der Fertigung.
Muss der V8 mit Kompressor des Hellcat nach der Montage optimiert werden?
Nicht für den Cat-Back, der das Werkskennfeld und die serienmäßigen 717 bis 727 PS behält. Die Softwareoptimierung wird erst mit dem Vorderteil sinnvoll, um den befreiten Durchsatz zu nutzen; dort liegt der eigentliche Leistungshebel.
Wie bereitet man einen umgerüsteten Challenger Hellcat V8 auf die Hauptuntersuchung (HU/TÜV) vor?
Schließen Sie die Klappen, um den Kompressor-V8 nah an seine Serienstimme zu bringen, und behalten Sie das Vorderteil serienmäßig oder mit 200 Zellen, das die Katalysatoren aktiv lässt. Die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und Land akzeptiert oder nicht; die Version ohne Katalysator ist der Rennstrecke vorbehalten.
Beim Hellcat 6.2: Seriensteuerung oder Rog-Fernbedienung?
Hat Ihr Hellcat Werksklappen, übernimmt die Anlage deren Steuerung, und die Fahrmodi entscheiden weiterhin. Andernfalls öffnet oder schließt die Rog-Fernbedienung jederzeit, in der Garageneinfahrt wie auf der Autobahn.
Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
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- Marken
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