Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 (2016-2022)
Konfiguration
Dodge Challenger R/T V8 5.7 Klappenauspuff (2016-2022)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Dodge Challenger R/T 5.7 von 2016 bis 2022 im Detail.
Beim Challenger R/T von 2016 bis 2022 wurde die Serienanlage für den Alltag abgestimmt, sodass der HEMI für ein Muscle Car erstaunlich dezent klingt. Man ahnt den V8, man spürt ihn nicht: Der stampfende Rhythmus des Leerlaufs ist da, die Tiefe ist verschwunden.
Diese Seite betrifft den R/T mit HEMI-V8-Saugmotor mit 5,7 Litern aus dieser Zeit: 377 bis 380 PS und 542 bis 556 Nm je nach Version, mit üppigem Drehmoment ab den ersten Umdrehungen. Für die Vorgängergeneration von 2009 bis 2014 wie für den Hellcat mit Kompressor gibt es eine eigene Seite. Senden Sie uns Ihre Fahrgestellnummer: Wir prüfen die Passform vor der Fertigung.
Mit dem Cat-Back-Klappenauspuff von Rog bekommt der Leerlauf Volumen, und jede Beschleunigung setzt ein tiefes Grollen frei, das mit der Geschwindigkeit anschwillt. Geschlossen beruhigen die Klappen den Challenger, um durch ein Wohnviertel zu fahren oder Autobahnkilometer abzuspulen. Die Montage erfolgt mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, in etwa zwei Stunden; die werksseitige Klappensteuerung wird übernommen, falls vorhanden, sonst übernimmt die Rog-Fernbedienung.
Für alle, die den Motor tunen, verkauft die Seite die Krümmer des HEMI unter der Option „Krümmer“, mit dem integrierten Katalysator. Mit einer Softwareoptimierung bringen sie einen echten, aber bescheidenen Gewinn, wie bei jedem V8-Saugmotor; allein ändern sie vor allem den Klang. An diesem R/T erhalten die Krümmer mit 200 Zellen die Abgasreinigung, die mit 100 Zellen werden je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, ob Viertelmeile oder abgesperrte Strecke. Die runden Endrohre gibt es aus Edelstahl 304 oder aus rund 40 % leichterem Titan, gebürstet, gold oder violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für Dodge Challenger R/T V8 5.7.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug | Dodge Challenger R/T |
| Motor | HEMI, 5,7-Liter-V8-Saugmotor, 377 bis 380 PS und 542 bis 556 Nm je nach Version |
| Baujahre | 2016-2022 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Krümmer mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Dodge Challenger R/T V8 5.7.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Passt die Anlage des Challenger R/T 2016-2022 an einen älteren R/T?
Nein, die R/T von 2009 bis 2014 haben eine eigene Seite. Diese hier zielt auf den Zeitraum 2016-2022; ist Ihr Challenger ein Übergangsmodelljahr, ermöglicht uns Ihre Fahrgestellnummer die Prüfung vor der Fertigung.
Braucht der HEMI 5.7 des Challenger nach der Montage des Cat-Back eine Softwareoptimierung?
Nein. Der Cat-Back arbeitet mit dem Werkskennfeld des HEMI 5.7. Eine Softwareoptimierung ergibt nur mit den Krümmern Sinn, und bei diesem V8-Saugmotor bleibt der Gewinn bescheiden: Vor allem der Charakter ändert sich.
Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Führen Sie ihn mit geschlossenen Klappen vor: Der V8 wird wieder so brav wie beim Verlassen des Werks. Mit dem Serienkatalysator oder Krümmern mit 200 Zellen bleibt die Abgasreinigung gewahrt. Die 100-Zellen-Version hängt vom Fahrzeug und den örtlichen Regeln ab, und die Version ohne Katalysator bleibt auf die Rennstrecke beschränkt.
Dröhnt der Challenger R/T V8 bei konstanter Geschwindigkeit?
Mit geschlossenen Klappen nicht: Die Anlage hält den Innenraum auf langen Strecken ruhig, was bei einem Auto zählt, das so oft auf Reisen genutzt wird. Sie öffnen wieder, wenn die Straße es wert ist.
Dodge Challenger R/T V8 5.7: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
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Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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