Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Dodge Charger R/T HEMI V8 5.7 (2009-2010)
Konfiguration
Dodge Charger R/T V8 5.7 Klappenauspuff (2009-2010)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Dodge Charger R/T V8 5.7 der Modelljahre 2009 und 2010 im Detail.
Vier Türen, ein 5,7-Liter-HEMI-V8-Saugmotor und die Silhouette eines Muscle Cars: Der Charger R/T der Modelljahre 2009 und 2010 leistet 373 PS und 536 Nm. Er teilt seine technische Basis und seinen Motor mit dem Challenger R/T, doch diese Seite ist seine eigene. Der Charger R/T von 2011 und die Charger mit V8 6.4 haben jeweils ihre eigene Seite, und Ihre Fahrgestellnummer entscheidet im Zweifel vor der Fertigung.
Der HEMI hat seinen Namen von seinen halbkugelförmigen Brennräumen und seinen Charakter von einer Bauweise, die der Tradition treu geblieben ist: untenliegende Nockenwelle, Stoßstangen, Crossplane-Kurbelwelle. Daher dieser schaukelnde Leerlauf aus unregelmäßigen Schlägen, den die Anlage des Charger stark abmildert. Mit offenen Klappen gibt ihm der Rog Cat-Back-Klappenauspuff bei jedem Beschleunigen sein klares Grollen zurück; mit geschlossenen Klappen wird die Limousine wieder zum friedlichen Familienauto für frühe Abfahrten.
Kein Schweißen: Schellen, Dichtungen und etwa zwei Stunden. Die Serienansteuerung der Klappen bleibt erhalten, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung mit Steuergerät im Kofferraum. Bei diesem V8-Saugmotor verkauft die Option „Krümmer“ echte Krümmer, die den Serienkatalysator integrieren; mit einer Softwareoptimierung ist ihr Gewinn real, aber bescheiden, etwa 3 bis 8 %, und ohne sie ändert sich vor allem der Klang. Die Limousine behält ihre Abgasreinigung mit 200 Zellen, die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, was bei einem Familienauto dieser Größe die Ausnahme bleibt. Beim Material kann der Charger Edelstahl 304 oder Titan erhalten, rund 40 % leichter, dessen Finish gebürstet, gold oder violett an den runden Endrohren sichtbar ist.
Technische Daten der Auspuffanlage für Dodge Charger R/T V8 5.7.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug | Dodge Charger R/T, Limousine |
| Motor | HEMI, 5,7-Liter-V8-Saugmotor, 373 PS und 536 Nm |
| Baujahre | 2009-2010 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Krümmer mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Dodge Charger R/T V8 5.7.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann ein Charger R/T V8 von 2011 diese Seite nutzen?
Der Charger R/T von 2011 hat seine eigene Seite; diese hier zielt auf die Modelljahre 2009 und 2010. Liegt Ihr Auto an der Grenze, ermöglicht uns die Fahrgestellnummer die Prüfung, bevor wir die Fertigung starten.
Muss der HEMI 5.7 eines Charger R/T von 2009 oder 2010 optimiert werden?
Nicht für den Cat-Back, der die 373 PS und das Werkskennfeld behält. Mit den Krümmern verwandelt eine Softwareoptimierung den freigesetzten Durchfluss in einen bescheidenen Gewinn, typisch für einen V8-Saugmotor.
Was tun mit einem umgerüsteten Charger R/T V8 bei der Hauptuntersuchung (HU/TÜV)?
Mit geschlossenen Klappen vorstellen, der HEMI kehrt dann auf ein Niveau nahe der Serie zurück. Die Serienkrümmer oder die 200-Zellen-Version halten die Abgasreinigung aktiv. Beim 100-Zellen-Kat hängt alles vom Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes ab; die Version ohne Katalysator bleibt ein Teil für die Rennstrecke.
Teilen sich Charger und Challenger R/T mit V8-Motor 5.7 dieselben Krümmer?
Ja, in diesen Generationen sind Motorraum und Krümmer des HEMI 5.7 bei beiden Modellen gleich. Ihre Seite bleibt die des Charger R/T 2009-2010, und die Fahrgestellnummer bestätigt die Bestellung vor der Fertigung.
Dodge Charger R/T V8 5.7: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
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Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- Marken
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