BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92: der Reihensechszylinder-Saugmotor, der Ratgeber zur Auspuffanlage

Der N52: ein Reihensechszylinder-Saugmotor, der von Drehzahl lebt

Der N52 ist ein Reihensechszylinder-Saugmotor, dessen Block Magnesium und Aluminium kombiniert, um die Fahrzeugfront zu entlasten. Er erhält den variablen Ventilhub Valvetronic und die doppelte variable Nockenwellensteuerung. Im 325i leistet er 218 PS und 250 Nm; der 330i mit größerem Hubraum bietet mehr. In beiden Fällen kommt die Leistung progressiv, mit echter Lust auf Drehzahl.

Ohne Turbo, der den Klang filtert, ist die Abgasanlage das Einzige, was den N52 von Ihren Ohren trennt. Die Serienanlage nutzt das, um alles zu glätten, und das Auto wirkt braver, als es ist. Ohne Eingriff in Motor oder Steuergerät an ihre Stelle montiert, gibt ihm die ROG-Klappenanlage seine Textur zurück: ein voller Bass bei niedrigen Drehzahlen, ein kerniger Anstieg bis in den oberen Drehzahlbereich und die Möglichkeit, auf Wunsch zur serienmäßigen Ruhe zurückzukehren.

So ist die Auspuffanlage Ihres BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 aufgebaut

Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.

Die Zahlen Ihres BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92

Was eine Anlage sofort verändert, sind der Klang, die Atmung des Motors und das Gewicht am Heck. Für mehr Leistung braucht es zusätzlich eine Softwareoptimierung.

Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte. Serienwerte je nach Version; Stage-2-Werte veröffentlicht für die Version mit 258 PS.

Mit oder ohne Softwareoptimierung: Die Anlage lässt sich montieren und funktioniert. Doch erst eine Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb entfesselt Ihren BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 wirklich, und genau das empfehlen wir.

Bei einem Saugmotor wie dem N52 hat die Softwareoptimierung nicht die Reserve, die ein Turbo bietet: Sie verfeinert Einspritzung, Zündung und Gasannahme. Die Zuwächse bleiben bescheidener und sind eher im Fahrgefühl als auf dem Papier spürbar. Die ROG-Anlage ist die logische Ergänzung, denn sie macht hörbar, was der Motor an Spritzigkeit gewinnt.

Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt

4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.

1. 1

   Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan

   Für Ihren BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 kostet die Anlage 2.190 € in Edelstahl und 2.690 € in Titan.

   Edelstahl 304

   2 190 €

   Gewicht

   Referenz

   Klang

   Voll und rund

   Langlebig, korrosionsbeständig, mit rundem, vollem Klang: die meistgewählte Option.

   Titan

   2 690 €

   Gewicht

   Rund 40 % leichter

   Klang

   Metallisch, kristallklar

   Bei gleicher Konstruktion wiegt es rund 40 % weniger als Edelstahl. Ein metallischerer Klang bei hohen Drehzahlen und eine ganz eigene Optik, von gebürstet bis blau angelaufen.

   Beide Materialien altern gut: Edelstahl 304 verträgt Winter und Streusalz, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.

2. 2

   Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Frontrohre und Katalysator

   Optional: die Frontrohre Ihres BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 mit ihrem Katalysator. Klangskala bis 10, bei offenen Klappen: Die Serienanlage liegt bei 3.

   Nur Cat-Back

   Inklusive

   7/10

   Serienmäßige Abgasreinigung

   Vorne ändert sich nichts: Die Cat-Back-Anlage allein verändert das Auto schon.

   Sportkatalysator 200 Zellen

   +1 250 €

   8/10

   Straße und Contrôle technique (Frankreich)

   Der Alltagskompromiss: Die Abgasreinigung bleibt, die Atmung verbessert sich deutlich.

   Sportkatalysator 100 Zellen

   +1 250 €

   9/10

   Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert

   Eine Stufe weiter: mehr Durchsatz, ein aggressiverer Klang, reduzierte Abgasreinigung.

   Ohne Kat

   +1 010 €

   10/10

   Nur Rennstrecke

   Alles befreit: maximaler Durchsatz und ungebremster Klang, für die Rennstrecke.

   Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10

   1. 10/10Frontrohre ohne Kat + ROG Cat-Back
   2. 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
   3. 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
   4. 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
   5. 3/10Serienanlage, zum Vergleich

   Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.

   Und die Motorkontrollleuchte? Sie kann mit einem Sportkatalysator aufleuchten: Die nachgeschaltete Lambdasonde misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein Motordefekt und lässt sich per Softwareoptimierung oder mit dem Diagnosegerät beheben. Ohne Kat wird die Softwareoptimierung notwendig. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).

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   Schritt 3 von 4: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung

   Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 zu steuern.

   ROG-Fernbedienung

   

   Die einfachste Lösung: ein Steuermodul im Kofferraum und eine Fernbedienung, offen oder geschlossen per Knopfdruck, unabhängig vom gewählten Modus. Eine Frage während des Einbaus? Wir antworten Ihnen.

   Serienmäßige Klappensteuerung

   • Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
   • Steuerung über die Fahrmodi

   Hat Ihr Fahrzeug serienmäßige Klappen? Die Anlage übernimmt deren Steuerung: Die Fahrmodi steuern das Öffnen wie bisher, ohne zusätzliche Elektronik.

   Auf langen Strecken zählt, dass es bei konstanter Geschwindigkeit nicht dröhnt. Mit geschlossenen Klappen hält die Anlage den Innenraum ruhig; die Show bleibt auf Knopfdruck verfügbar. Mehr zum Auspuffdröhnen.

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   Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift

   Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.

   • Edelstahl
   • Schwarz
   • Carbon
   • Titan blau geflammt
   • Carbon im M Performance Stil

   

Die ROG-Klangsignatur am N52 der 3er-Reihe E90

Der N52 hat den typischen Klang des BMW-Reihensechszylinders: ein gedämpftes Schnurren im Leerlauf, dann ein runder, gleichmäßiger Gesang, der zum roten Bereich hin heller wird. Eine sehr angenehme Stimme, doch die Serienanlage nimmt ihr fast jedes Profil, sodass 325i wie 330i die Gänge wie gedämpft zu wechseln scheinen.

Mit der ROG-Anlage kehrt dieser Gesang bei offenen Klappen zurück, ohne in Lärm umzuschlagen: Der Sechszylinder meldet sich bei jeder Beschleunigung, mit metallischerem Timbre bei hohen Drehzahlen. Bei geschlossenen Klappen bewahrt Ihr 3er die Zurückhaltung, die man von einer Limousine oder einem Touring im täglichen Einsatz erwartet.

Von der Bestellung bis zum Einbau

1. Konfiguration

   Sie wählen die Optionen für Ihren BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 und geben seine FIN an (Feld E der Zulassungsbescheinigung).

2. Prüfung

   Wir bestätigen die Kompatibilität mit Ihrem Auto vor der Fertigung.

3. Fertigung

   Fertigung auf Bestellung, für Ihren BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92.

4. Lieferung

   Kostenloser, versicherter Versand, Sendungsverfolgung ab Versand.

5. Einbau

   Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen: im Schnitt zwei Stunden in der Werkstatt Ihrer Wahl.

20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung

Garantie

3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung

Zahlung

In Raten mit Klarna

Montage

In der Werkstatt Ihrer Wahl

Und die Herstellergarantie? In Europa reicht der Einbau eines Teils einer anderen Marke allein nicht aus, um sie erlöschen zu lassen; der Hersteller muss den Zusammenhang zwischen diesem Teil und dem Defekt nachweisen. Unser Artikel zur Herstellergarantie.

Unsere Empfehlungen für Ihren BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92

• Alltag

  2 190 €

  • Edelstahl
  • Nur Cat-Back
  • ROG-Fernbedienung

  Ihr BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.

  Diese Konfiguration ansehen

• Straße und Fahrspaß

  3 940 €

  • Titan
  • Frontrohre mit 200-Zellen-Kat
  • Softwareoptimierung

  Für schöne Landstraßen: mehr Stimme und mehr Biss, ohne den Straßencharakter zu verlieren.

  Diese Konfiguration ansehen

• Rennstrecke

  3 700 €

  • Titan
  • Frontrohre ohne Kat
  • Stage 2

  Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.

  Diese Konfiguration ansehen

Diese Profile sind Ausgangspunkte. Die richtige Wahl ist oft in fünf Minuten am Telefon getroffen.

BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92: Ihre Fragen

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